Aygo-Forum

Hallo,

habe nun ein mittlerweile fast 3 Monate alten C1 [~8tKm] und bin eigentlich auch zufrieden damit. Was mir aber leider in letzter Zeit aufgefallen ist, dass beim Bremsen zuerst ein ruckeln kommt und dann erst die Bremsen greifen. Ist es euch auch schon mal aufgefallen / passiert? Das merkwürdige ist, dass es absolut unregelmäßig auftritt. Zuerst dachte ich wenn lange nicht gebremst wurde, aber nun ist es zwei mal direkt hintereinander aufgetreten.

Gruß

Allso das die Bremse ruckeln , hat ich noch nicht .

Meine Qwitschen nur immer beim Bremsen .

Das ist auh blöd

Ein ruckeln ist bei mir übertrieben, ab und zu habe ich das Gefühl einmal kurz in's "Leere" zu treten, bevor die Bremse packt... Ob Du das meinst?

Meine Bremsen quietschen allerdings auch ab und an, hab mich aber mittlerweile dran gewöhnt...

Das ins Leere treten hab ich auch ab und zu. Als ob Luft im Bremskreislauf ist.

Moin,

ich habe bei meinem Aygo eben jenes ruckeln! Es tritt ebenfalls völlig unregelmäßig auf.
Es ist auch egal ob ich kräftig bremse, oder vor der Ampel langsam den bremsvorgang einlete, auftretten tut es in allen situationen.
Ich habe allerdings auhc noch keine Ahnng was das sein kann.
Der KFz-Meister meines vertrauens tippete als erstes mal auf ein fehlerhaft eingreifendes ABS. weiter als mit dieser vermutung sind wir allerdings gestern nicht gekommen.
Richtig weiterhelfen konnte ich also leider nicht.

lg fina

Allso das , in leere treten habtte ich noch nie ,aber heute ist mir auch, das Ruckeln aufgefalln einbischen

Hallo cone,
hat meiner auch schon seit Beginn. Mein C1 steht immer draußen. Die Bremsscheiben (Guß) setzen insb. bei feuchter Witterung sehr schnell Rost an (eine Nacht draußen reicht da schon). Beim ersten Bremsen rubbeln diese schon mal, ist dann aber wieder weg.
Hätten die Scheiben einen Schlag, wäre das Rubbeln nicht nur sporadisch.

also dieses "ruckeln oder auch in luft treten" kenne ich auch. dies kommt aber nur vor, wenn man man lenkt, bzw beim anbremsen über irgendwelche unebenheiten fährt. ist leider nicht sehr vertrauenserweckend, weswegen ich persönlich bei solch kurzen autos lieber kein abs hätte.

ABER: ich würde es einfach so erklären. sehr kurzer wagen, relativ harte federung, sehr empfindlich regelndes ABS. wenn dann beim anbremsen unebenheiten auftreten und am besten noch gelenkt wird, greift das abs schon leicht ein und bremst nicht richtig.
dies wäre mir die einzige erklärung. denn im schnee bremst er genauso bescheiden. da wäre ein abs besser, was auch mal zulässt, dass die reifen ein wenig mehr quitschen, bzw etwas länger blockieren.
müsste man mal am besten einen entwickler bei toyota, etc fragen

also achtet mal darauf, ob dies passiert bei bremsen bei unebenheiten. bei mir tritt es nur dort auf.

hab das bei meinem Aygo auch schon bemerkt.
Merkwürdiges Gefühl, es ruckelt und als ob die Bremsen nicht greifen.
Hab das Problem auf der Autobahn mal gehabt, als ich ans Stauende gefahren bin und etwas mehr Bremsen wollte, dachte da schon, ich müßte auf die andere Fahrbahn-Seite ausweichen.

Und bei Unebenheiten in der Stadt bei einer Bremsung.
Haben dann ja warscheinlich alle dieses Problem.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich bei den meisten von euch um das Eingreifen des ABS handelt, aber mit Bestimmtheit kann ich das per Ferndiagnose natürlich nicht sagen... Das ABS spricht vielleicht relativ sensibel an, gerade in Verbindung mit Unebenheiten und man erschreckt deshalb im ersten Moment, weil es sich doch stark auf das Pedalgefühl auswirkt, ging mir auch so, aber das müsste schon alles seine Richtigkeit haben.

aber eigentlich sollte das nicht passieren! beim alten smart passierte dies auch nicht, obwohl er noch kürzer und härter ist. denke das ist einfach schlecht programmiert. wie gesagt, im schnee dachte ich, der bremst ja garnicht, weil der fast garnicht blockiert. da stand ich schneller, wenn ich das abs austrickste und an der haftgrenze langhangelte, anstatt voll durch zutreten...

aber hat alles seine richtigkeit. vll ist ja jemand demnächst bei seinem händler und kann man einen aus der werkstatt mit den berichten von hier konfrontieren. mal sehen, was sie dazu sagen. vll kann man das abs auch neu programmieren?

würd mich ja auch mal interessieren!

Ich hatte vorher Corsa und Agila und bin diverse andere Autos mit ABS gefahren. Ich weiß schon ganz genau , wann ABS eingreift, bloß dieses hier ist ein anderes Gefühl, genau wie Handy es beschreibt.
Man hat das Gefühl, als ob die Bremse nicht richtig fasst und der Wagen etwas zur Seite ausbricht oder schlingert. Normal rattert es ja ein bißchen und man merkt es am Pedal. Im Winter kann ich es noch nicht beurteilen, weil ich meinen Aygo erst seit April habe.
Aber dieses scheint ja kein Einzelfall zu sein, wenn schon mehrere davon berichten.
Und in den meisten Werkstätten, wenn man von einem Problem erzählt, tun die auch so, als wüßten die von nichts. Hatte ich bei Opel auch, wenn man dann in den Foren nachschaut und viele so ein gleiches Problem haben, sieht es doch ganz anders aus.

Man hat das Gefühl, als ob die Bremse nicht richtig fasst und der Wagen etwas zur Seite ausbricht oder schlingert. Normal rattert es ja ein bißchen und man merkt es am Pedal.

a) Da wären wir wieder beim Gefühl, ob es tatsächlich der Fall ist, sei mal dahin gestellt.
b) Das tut es doch auch.

Ich denke also, es handelt sich schon um das Eingreifen des ABS. Aber ist es wirklich ein potenzielles Risiko oder macht es nur so den Eindruck, weil es sich ungewohnt anfühlt?

also ich empfinde es schon als potezielles risiko. denn einmal wäre ich einem fast hinten drauf gerauscht auf unebenheiten. ich hatte das gefühl er bremst garnicht. dachte meine bremse ist nur noch zur hälfte aktiv. seitdem bremse ich so, dass das abs nicht eingreift, damit steht er schneller.
wenn das abs eingreift, egal bei welchem wagen, tritt man immer ins " leere".
jedoch nach erfahrungen mit anderen kurzen wagen, würde man einen kürzeren bremsweg erreichen, wenn es anders arbeiten würde ( siehe tests ) da steht man in nem alten smart mit schmalspurreifen vorne schneller bis gleich schnell.

ich denke, wenn man diese eigenheit nicht kennt, kann es sein, dass man mal falsch reagiert, wenn es auftritt. somit ist es ein risiko. ähnlich dem TT ohne ESP. damals haben die leute falsch reagiert. jedoch war dies ein "premium-auto" und bei höheren tempi.
diese schwere an unfällen, hoffe ich, passiert niemanden mit unseren.

also ich empfinde es schon als potezielles risiko. denn einmal wäre ich einem fast hinten drauf gerauscht auf unebenheiten. ich hatte das gefühl er bremst garnicht. dachte meine bremse ist nur noch zur hälfte aktiv. seitdem bremse ich so, dass das abs nicht eingreift, damit steht er schneller.
wenn das abs eingreift, egal bei welchem wagen, tritt man immer ins " leere".

also, ich kann Handy nur zustimmen.

jetzt kenn ich den Wagen und bremse auch nur, wenn es wirklich notwendig ist und fahre vorrausschauend. Hoffe nur nicht, dass wirklich mal ein Notfall kommt.

Es kann natürlich sein, dass es ABS ist und das es was mit der Größe des Aygos und den Radabstand zu tun hat, aber das "Gefühlte" übliche ABS das ich kenne, ist es nicht.