Aygo-Forum

[wolfer]

Hallo Freunde,

ich muss die Tage jetzt die gesamten Bremsen bei ca. 50.000 austauschen und wollte fragen, wo man geeignete Bremsklötze und scheiben online kaufen kann und welche erfahrungen ihr damit gemacht habt?
sprich einfach auf ebay welche kkaufen oder gibt es einen ähnlich günstigen onlienhandler?

Gruss

[m_cap]

ich habe sehr gute Erfahrungen mit ATP auf ebay gemacht, bei mir warens noch für Scheiben und Klötze 55€ jetzt 36€

[wolfer]

danke schon mal für die antwort. ich will halt sichergehen, dass die größen die richtigen sind, nicht dass es beim ranschrauben böse überraschungen gibt,

[Japan_Freak]

Meine Meinung: Bei Bremsen wird nicht gespart. Nur Qualitätsware. Ich habe ATE scheiben 27€ pro stck und auch ATE Beläge 25€ für die komplette VA. Dann ist man bei ca 80-90 €

[Edition 2011]

Wieso muss man bei 50tkm die Bremsen neu machen? Mein Aygo hat jetzt 45 tkm runter und min.. 30000 schafft er auch noch mit den gleichen Bremsen

[Aygo2011]

Wieso muss man bei 50tkm die Bremsen neu machen? Mein Aygo hat jetzt 45 tkm runter und min.. 30000 schafft er auch noch mit den gleichen Bremsen

Bei mir mussten sie schon bei 30.000 gemacht werden. Frag mich nicht wie die Vorbesitzer gefahren sind, denn ich habe den Kleinen erst mit ca. 28.000 km auf der Uhr gekauft.

[Japan_Freak]

Dazu fällt mir ein Lied ein:"wer hat an der hr gedreht..."

[bluedog]

Wieso muss man bei 50tkm die Bremsen neu machen? Mein Aygo hat jetzt 45 tkm runter und min.. 30000 schafft er auch noch mit den gleichen Bremsen

Kommt auf die Fahrweise an. Und auf das Einsatzprofil.

Ich hab jetzt 41'000km drauf, und die Bremsen vorn sind auch am Ende. Bin eben ein Starkbremser. Find ich sinnvoller, als eine ganze Kolonne hinter mir herzuziehen, nur weil ich in 300 bis 500m wieder abbiegen will. Ich bremse grundsätzlich, wenn ich verlangsamen muss. Schiebebetrieb ist die Ausnahme. Hat mit der Automatik zu tun, und der Verbrauch gibt mir recht. Die 2dl die ich mit Ausnutzen des Schiebebetriebs noch rausholen würde, sähe ich als Verkehrsbehinderung an, müsste ich hinter mir herfahren. Der Rest ist Kant'scher kategorischer Imperativ. Man spart mindestens soviel, wenn man konsequent im möglichst höchsten Gang fährt, wie wenn man bei jeder sich bietenden und nicht bietenden Gelegenheit mit dem Motor bremst. Bei ersterem kommt man aber wesentlich zügiger voran, und muss den Motor weniger hochdrehen.

So viel Sparkomfort ist mir denn auch einen Satz Bremsen alle 2 Jahre wert. Kommt dazu: Wenn der Wagen erstmal alle 2 Jahre zur MFK muss, kann ich die Bremsen so oder so alle 2 Jahre wegschmeissen. Im Kanton Luzern kommt man ohne komplett neue Scheibenbremsen nicht durch die MFK. Warum also beim Bremsen sparen? Eher bei den Bremsenteilen, denn die 2 Jahre halten auch die billigsten Scheiben durch.

[waynemao]

Knapp 82.000km, gute 5,5 Jahre - noch die ersten Scheiben und Klötze. Der TÜV hat im Sommer sein OK gegeben, aber bald sind die Scheiben fällig!

[ratcliffe]

Bei mir 40 Tkm, Beläge noch bei gut 60%, Scheiben auch in Ordnung, trotz Stadtverkehr.
Wer vor einer roten Ampel nochmal richtig Gas gibt und dann im letzten Moment auf die Bremse latscht,
wer zu dicht auffährt und dann die Geschwindigkeit mit der Bremse regeln muss,
sollte sich über hohen Spritverbrauch und Bremsenverschleiß nicht wundern.

[m_cap]

@wolfer, seitdem es die Abfragen HSN/TSN gibt habe ich nur noch positive Erfahrungen gemacht, d.h. immer das richtige bekommen.
man sollte jetzt auch nicht z.Bsp. bei ebay den allerbilligsten Anbieter heraussuchen, aber wahrscheinlich werden ATE und ATP sogar auf dem gleichen Band bei Conti produziert....

[Glemssurfer]

Meiner hat erst 28000km runter und hab ihn nach dem Kauf zur Sicherheit einfach mal durchschauen lassen. Ergebnis: In max 3000-5000 km brauch ich einmal komplett Scheiben und Klötze.

[oggy]

Wieso muss man bei 50tkm die Bremsen neu machen? Mein Aygo hat jetzt 45 tkm runter und min.. 30000 schafft er auch noch mit den gleichen Bremsen

das ist ganz stark abhängig, wann man wo fährt. In Hamburg zB kann man es vergessen, spritsparend und bremsenschonend fahren zu können. Selbst mit den Hybriden ist das in Hamburg schwierig. Man muss schon Glück haben, den Verkehr optimal zu erwischen. Im Hamburg habe ich meistens eine 5,6 beim Trip-Verbrauch. Wenn ich aber in die ländlichen Gegenden/Städte komme, schaffe ich im Sommer durchschnittlich eine 4,x und wenn es ganz optimal läuft auch eine 3,6. Der Aygo genehmigt sich da dann 0,5 bis 1Liter mehr, obwohl er um die 500kg leichter ist ...

Es kommt auf das Fahrprofil an, ob man schneller neue Bremsen braucht als andere. Vor dem nächsten TÜV (9 Jahre wird er) werde ich auch zum dritten Mal neue Scheiben und Klötze montieren lassen.