Immer mehr 3 Zylinder




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Immer mehr 3 Zylinder

Beitragvon brokenlink » 17.02.2012, 09:21

Es gitbt irgendwie immer mehr 3 Zylinder.

http://www.heise.de/autos/artikel/Der-F ... 35251.html

Ich bin mir sicher dieser 3 Zylinder wird ohne Turbo auch bei Ford Ka irgndwann eingesetzt.

Nur ich finde es unglaublich aus 1l mit Turbo 125 ps rauszuholen. Klar es ist machbar, aber da werden die Turbos reihen weise ausfahren, weil die meisten keien Turbos fahren können.
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von Anzeige » 17.02.2012, 09:21

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Beitragvon aygockin2u » 17.02.2012, 10:54

oh also das motörchen klingt doch mal wirklich interessant.

Klingt aber auch nicht besonders haltbar, aber das sind vielleicht auch vorurteile.
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Beitragvon brokenlink » 17.02.2012, 11:04

aygockin2u hat geschrieben:oh also das motörchen klingt doch mal wirklich interessant.

Klingt aber auch nicht besonders haltbar, aber das sind vielleicht auch vorurteile.


der motor hält das aus. Nur der Turbo nicht ;) Bei ständigen vollgas auf Autobahn oder kurzstrecken ... ja da geben gern die Turbolader nach paar jahren auf.

Bei Diesel ist es anders, die drehen nicht so hoch und die Abgase sind auch kühler. Bei Diesel ist auch bekannt, dass die keine kurzstrecken mögen, wegen den Grühlkerzen und Turbo.

Wenn man sich z.B. Smart anschaut und wie oft da die Turbos durch sind, weil die meistens in der Stadt kurzstrecken gefahren werden.

Finde schade das kaum ein Hersteller kompressor verbauen.
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Beitragvon aygockin2u » 17.02.2012, 11:07

tja da hast duz wahrscheinlich recht, gerade bei smart hört/liest man das tatsächlich recht häufig
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Beitragvon ch!ll@ » 17.02.2012, 11:17

joa, hört sich recht nett an.
ich denk mal, wenn man mit dem recht human fährt, geht der turbo nicht sooo schnell in popo...


sowas könnte in ein paar jahren unsere familienkutsche (honda jazz) ablösen... bis dahin wird es genug erfahrungsberichte von ihm geben ;)

als ersatz für den aygo wäre er mir viel zu groß/teuer, da ich den aygo fast ausschließlich als pendlerfahrzeug nutze...


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Beitragvon brokenlink » 17.02.2012, 11:56

ch!ll@ hat geschrieben:joa, hört sich recht nett an.
ich denk mal, wenn man mit dem recht human fährt, geht der turbo nicht sooo schnell in popo...


sowas könnte in ein paar jahren unsere familienkutsche (honda jazz) ablösen... bis dahin wird es genug erfahrungsberichte von ihm geben ;)

als ersatz für den aygo wäre er mir viel zu groß/teuer, da ich den aygo fast ausschließlich als pendlerfahrzeug nutze...


klar es kommt immer auf die Fahrweise an. Nur 20.000 für das auto würde ich nie aus geben.

honda jazz ist preisleitung einfach top. Meine Eltern haben den schon seit jahren und da war noch nie was.
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Beitragvon HomerSimpson » 17.02.2012, 12:37

Dreizylindermotoren werden eben verwendet wegen der zunehmend beliebten Sparsamkeit.

Weil viele Leute aber auch nicht auf Leistung verzichten wollen werden die kleinen Motoren hochgezüchtet, das sowas dann nicht langlebig ist ist ja klar, auch für den Motor selbst ist es bestimmt nicht gerade Lebensdauerverlängernd.

Letztendlich spart man dann wohl kaum was durch den Minderverbrauch, weil dafür dann vorher eher was am Motor kaputt geht als bei einem Motor bei dem Leistung und Hubraum noch in einem gesunden Verhältnis stehen. Ausserdem sind diese Turbomotoren auch beim Kauf schon teurer.

Ich halte von diesen Motoren nicht viel, wenn man Leistung will dann muss man eben den hohen Spritverbrauch in Kauf nehmen.
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Beitragvon brokenlink » 17.02.2012, 12:53

HomerSimpson hat geschrieben:Dreizylindermotoren werden eben verwendet wegen der zunehmend beliebten Sparsamkeit.

Weil viele Leute aber auch nicht auf Leistung verzichten wollen werden die kleinen Motoren hochgezüchtet, das sowas dann nicht langlebig ist ist ja klar, auch für den Motor selbst ist es bestimmt nicht gerade Lebensdauerverlängernd.

Letztendlich spart man dann wohl kaum was durch den Minderverbrauch, weil dafür dann vorher eher was am Motor kaputt geht als bei einem Motor bei dem Leistung und Hubraum noch in einem gesunden Verhältnis stehen. Ausserdem sind diese Turbomotoren auch beim Kauf schon teurer.

Ich halte von diesen Motoren nicht viel, wenn man Leistung will dann muss man eben den hohen Spritverbrauch in Kauf nehmen.


der Focus soll 5l verbrauchen ... und das bei 1,2 tonnen oder os. Nie mals sage ich. Der real verbrauch wird min bei 6-7l liegen.
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Beitragvon HomerSimpson » 17.02.2012, 13:03

5l vielleicht bei sehr sparsamer Fahrweise, bei nem Dreizylinder kann das schon sein.
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Beitragvon waynemao » 17.02.2012, 14:14

Generell finde ich die kleinen aufgeladenen Motoren schon recht interessant. Auch einen Dreizylinder in der Kompaktklasse halte ich für durchaus sinnvoll. Allerdings würde ich (bezogen auf den Focus) so ein Auto ungerne ab dem 25. Monat vollkommen ohne finanzielle Absicherung fahren wollen. Das wäre mir einfach viel zu riskant. Allerdings könnte ich mir so ein Auto mit Garantieverlängerung oder längerer Herstellergarantie schon vorstellen, fahren wird er sicher angenehm.

Nachdem ich heute in den Nachrichten wieder gehört habe, dass letzte Woche neue Rekordpreise für Benzin erreicht wurden (im Schnitt 1,609 für E10 Super), werde ich beim nächsten Autokauf doch wieder sehr stark auf den Verbrauch achten. Derzeit warte ich gespannt auf den Yaris HSD, der ja über ein ähnliches System verfügen wird, wie der Prius. Und der hatte mir auf einer Probefahrt doch ziemlich gut gefallen. Preislich soll er etwa 1.000€ unter dem Jazz Hybrid (ab 18.900€) liegen.

Egal wie, ob kleiner Diesel, Hybrid oder Downsizing, auf Sparsamkeit werde ich beim nächsten Auto sehr stark achten...
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Beitragvon brokenlink » 17.02.2012, 14:26

Klar wie alle anderen auch.

Nur da kommt es auf den Preis an in meinen Augen. Wenn ein Hybrid irgendwie 5000 euro teuerer ist und die wartung auch ca. 10% mehr kostet. und er vielleicht 1-2l spart. Wie lange musst du den fahren bis das geld wieder raus hast?

Da muss man schon einwenig gucken.

Genau so ist das bei diesem Auto. Das Auto wiegt über 1279 kg und kostet über 20.000 euro. Kann man vergessen.
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Beitragvon schrubber » 17.02.2012, 15:06

Erhöhte Wartungskosten bei Toyota- Hybriden existieren nicht, die Intervalle sind gleichlang wie beim Aygo, die Kosten nahezu identisch.Das eigentliche Hybridsystem ist nämlich wartungsfrei, dazu kommt, dass Teile wie Lichtmaschine und Anlasser wegfallen.

Im übrigen habe ich im letzten Jahr mehr Geld alleine durch die bloße Zuverlässigkeit des Prius gespart als mit Benzin. Seitdem ich den Prius besitze, war der Aygo 2x teuer in der Werkstatt, der Prius kennt diese nur vom Vorbeifahren...
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Beitragvon HomerSimpson » 17.02.2012, 15:15

Den Yaris HSD find ich auch interessant, der könnte auch mein nächstes Auto werden.

Aber erst wenn der Aygo den Geist aufgibt :D
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Beitragvon Tinxe » 17.02.2012, 16:18

Unser nächstes Auto soll auf jeden Fall der Prius werden. Dieser wird aber den Ignis ablösen und nicht den Aygo. Eines Tages werden wir ja doch ein Auto brauchen, wo ein Kinderwagen rein passt. Da der Ignis deutlich älter ist, muss dieser dann weichen. Mit meiner jetzigen Toyota-Werkstatt bin ich auch sehr zufrieden, da würde der dann auch hin kommen. Sparsam im Verbauch, gute Erfahrungsberichte, alles spricht aktuell für ihn.
Im Juni, wenn ich wieder zur Inspektion fahre, werde ich ihn mir ausleihen. Habe aktuell einen Gutschein für einen Leihwagen meiner Wahl für einen Tag von dieser Werkstatt hier. Darauf freue ich mich jetzt schon, diesen einzulösen!! :D
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Beitragvon waynemao » 17.02.2012, 17:18

brokenlink hat geschrieben:Genau so ist das bei diesem Auto. Das Auto wiegt über 1279 kg und kostet über 20.000 euro. Kann man vergessen.


Naja, so teuer ist der nun auch nicht. Der Focus ist riesig geworden (über 4,35m) und bietet auch entsprechend viel Platz und Nutzen. Autos der Kompaktklasse kosten nunmal an oder über 20.000€. Im Grunde sind sie auch die letzten 10 Jahre kaum teurer geworden. Unser Golf TDI hat 2000 über 40.000DM gekostet. Und der hat nichtmal Vollausstattung, nur ein Comfortline. Und der wiegt 1334kg. Ist aber 20cm kürzer als der Focus. Klar, der Diesel wiegt ordentlich was, aber dafür bietet der Focus auch eine überlegene Sicherheitsausstattung. Im Grunde wiegen alle Modelle der Golfklasse 1,3t - gerne auch deutlich mehr.
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