Murdoc hat geschrieben:Mittlerweile tendiere ich sehr zur
aber die
ist auch sehr nett.
Daran merkt man wohl das ich es lieber etwas Sportlicher mag.

Die Xj6 und die ER6n finde ich jetz persönlich nicht so toll.
Obwohl ich auch im gedrosseltem Zustand gerne etwas schneller fahren möchte. Bei der
meinte mein Bruder das sie auch gedrosselt noch an die 190km/h schafft.
190 nach Tacho mit viel Rückenwind vielleicht. Es sind eben nur 34PS, auf der Autobahn ist da der Spass begrenzt (ich kenne die 2 Jahre auch aus eigener Erfahrung). Aber mal im Ernst: Geradeaus schnell fahren ist eh öde. Und die 34PS sind für die ersten 2 Jahre ausreichend.
Ich denke Wübbel empfiehlt eher eine Four, weil die Lastwechselreaktionen und die Gasannahme in der Regel "anfängerfreundlicher" sind. Eine ungedrosselte SV ist vielleicht für den Anfang wirklich suboptimal, aber mit 34PS sehe ich da nicht so viele Probleme. Einfach fahren und selber entscheiden. Vierzylinder sind insgesamt etwas anspruchsloser zu fahren, aber die SV 650 ist auch kein unkultiviertes Monster....

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Ob es eine ZXR 400 werden sollte? Keine Frage, als ich 2003 den Schein hatte, dachte ich auch über diese nach, aber damals war sie schon alt, heute ist sie uralt. Und das macht es immer schwerer, gute Exemplare zu finden. Zumal die ZXR 400 meiner Meinung nach immer schon als Gebrauchte zu teuer war. Heute auch noch.
Was ich gelernt habe:
Lege dich nicht aufgrund von Optik und Daten fest, fahre deine Favoriten und entscheide dann.
Was mir noch einfällt:
Wenns weniger "Mainstream" sein soll, ist sowas auch interessant.
Triumph TT 600:
Ein echter Styler, mit edler Technik.
ABER: Hier empfiehlt es sich, die gesparten ca. 1000€ wegzulegen. Britische Motorräder sind bei weitem nicht so schlimm wie britische Autos, aber reichen nicht ganz an die Japaner ran. Trotzdem, gerade wenn man was Spezielles will, eine echte Alternative.