Edition 2011 hat geschrieben:Hallo,vorallem an Bluedog!!!..das passt nicht ganz zum Thema E85 aber ich schreibe es hier trotzdem rein weil Du hier aktiv bist........................
wenn ich Dich zitieren darf
"Was auch nervt ist die Geräuschkulisse. Mittlerweile hab ich raus, dass ein fehlender Ansaugstutzen am Luftfilterkasten den Lärm verursacht. Allerdings bekommt man den, Gott allein weiss warum, weder für Geld noch für gute Worte geliefert. Leider."
....bis Du also der Meinung dass das Fehlen des Ansaugstutzen am Filterkasten die Geräuschkulise verursacht?????(wieso eigentlich)...Hm.......könnte man da nicht etwas basteln,einen Gummischlauch mit einer Schlauchschelle oä.???
Ja, ich bin der Meinung, dass das daher kommt. Ganz sicher bin ich mir aber nicht.
Um mal den Stand der Dinge diesbezüglich klar zu machen:
Ich hatte versucht, das fehlende Teil aufzutreiben beim Autoverwerter. Allerdings hatte der sowas grad gar nicht da. keiner der Drillinge stand da, schon gar nicht einer mit so einem Schnorchel.
Basteln könnte man. Wollte ich aber nicht. Einmal wäre das eine Änderung am Motor, die zulassungsbedürftig wäre. Dafür ne Einzelabnahme kostet zu viel Geld.
Dann aber wärs auch nicht so einfach, mit Materialien, die Hobbybastlern zur Verfügung stehen, da einen Anschluss zu schaffen. Der Luftansaugstutzen hat da so ne Lippe, die nach aussen aufragt. Man müsste da also eine passende Dichtung schaffen und das ja dann auch so, dass es hält. Dazu ist das Scheissding noch nicht mal rund.
Weiter muss man bei einem Schlauch aufpassen, dass der einigermassen Temperaturbeständig ist. Vom Tiefstwinter bis zum Hochsommer, und das direkt über Ventildeckel und Lichtmaschine... Dazu brennt von oben noch die Sonne drauf. Und die Resonanzfrequenz soll ja dann aucn nicht da sein, wo sie der Motor, seis durch die pulsierende Luftsäule oder die Bewegung der Maschine im Betrieb, anliefert. Sonst wirds nicht leiser, sondern wenn man Pech hat noch viel lauter.
Dass der (zu?) kurze Ansaugstutzen an dem Lärm schuld ist, darauf komm ich wegen des Geräusches und der Peilung, die das hat, wenn man hinterm Steuer auf Horchposten sitzt. Einerseits klingt nur ein Teil von dem Krach nach Auspuff, andererseits bilde ich mir ein, so ein sonor-scheppriges Röhren schon mal bei meinem L251 gehört zu haben, als ich den mal, eher zufällig im Zuge eines Ölwechsels hab ohne Schnorchel laufen lassen, als ich am Schluss die Dichtheit des Ölfilters und der Ablasschraubendichtung prüfte.
Was man allerdings auch recht deutlich hört, ist das rasseln der Steuerkette. Das ist zwar eher ein sehr dezentes Rauschen, aber das kann meiner spekulativen Ansicht nach nicht alles sein.
Daneben hört man auch noch, am besten wenn die Haube offen ist, die Nockenwellen/Ventilstössel, sowie möglicherweise (schwer zu unterscheiden von letzterem, daher die Unsicherheit) die Einspritzventile.
Wenn man die Haube zumacht, wird all das schwächer, aber es bleibt so ein nach Staubsauger klingendes, klappirges Grundrauschen, im Standgas nicht wahrnehmbar, aber wohl eben bei den lauten Drehzahlen oberhalb 2000rpm. Der Auspuff macht sich meiner Meinung nach stärker bemerkbar, wenn man gegen 3000rpm kommt. Da hört man dann (zusätzlich) den Endtopf donnern.
Alles in allem macht der Dreizylinder einfach mehr (und unangenehmeren Lärm, vor allem bei Drehzahlen kleiner als 3000rpm, als ich das vom Vorgänger kenne. Der hatte weniger Klappriges, und mehr porschemässigen Sound, dazu waren die tiefen Frequenzen wesentlich weniger dominant. Letzteres ist aber schon seit den Achzigern eine Unsitte vor allem europäischer Autobauer. Ich weiss nicht, ob die das machen, um die Motoren nach mehr Hubraum klingen zu lassen, oder in der irrigen Annahme, diese Frequenzen würden erwachsene Menschen nicht mehr wahrnehmen. Jedenfalls gibt das einen ziehmlichen Druck aufs Gehör, der jedenfalls mich bei Fahrzeiten jenseits 30min. ziehmlich ermüdend und unangenehm wirkt, selbst dann, wenn das Auto eigentlich gar nicht viel Lärm macht. Das ist ein bisschen so, als wenn man sich ne DVD über ne gute Doly Surround-Anlage oder einen Actionfilm im Kino ansieht. Da werden zum Teil ganz bewusst infraschallwellen (oder was Tonleute dafür halten, denn man kann das sehr wohl hören, nicht nur (aber auch) fühlen). Das versetzt den Organismus in Alarmbereitschaft und holt so den Zuschauer quasi unbemerkt ins Geschehen hinein...
Beim Autofahren empfinde ich das gleiche als sehr unangenehm. Da sollte ja eigentlich alles dafür getan werden, den Fahrer zu beruhigen, bietet doch der Verkehr an sich schon genug Aufregung und sorgt für Beteiligung, ohne dass einem der Schädel dröhnen muss.