http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 68386.html
87 km rein elektrisch, 900 km mit Einzylinder-Range Extender, 1l/100km Verbrauch.
Falls dieses Auto jemals mit ähnlich guten Daten in Serie geht dann MUSS ich es einfach haben
Moderator: Team
brokenlink hat geschrieben:denke aber nicht das man schneler als 70 mit fahren kann.
HomerSimpson hat geschrieben:brokenlink hat geschrieben:denke aber nicht das man schneler als 70 mit fahren kann.
Doch denk ich schon, immerhin haben die 4 Elektromotoren insgesamt 54,4 PS (10 kW pro Rad).
Und wenn er nur 90-100 schafft, das reicht dann schon völlig aus.
HomerSimpson hat geschrieben:brokenlink hat geschrieben:denke aber nicht das man schneler als 70 mit fahren kann.
Doch denk ich schon, immerhin haben die 4 Elektromotoren insgesamt 54,4 PS (10 kW pro Rad).
Und wenn er nur 90-100 schafft, das reicht dann schon völlig aus.
Wo ich meinte kann man icht einfach ein kleinem Motor der konstant strom liefert und damit 1. wärme für innenraum gibt und 2. strom für dei Batterie.
HomerSimpson hat geschrieben:Reine Elektroautos auf Akkubasis werden sich denk ich nie richtig durchsetzen, Zukunft hat auf lange Sicht gesehen denk ich eher die Brennstoffzelle.
HomerSimpson hat geschrieben:
Es wurden auch schon genetisch veränderte E. coli-Bakterien gezüchtet die Wasserstoff produzieren können, die sind anspruchslos und könnten einfach in großen Wasserbehältern gehalten werden.
Die Wasserstoffproduktion ist also eher nicht das Problem, sondern eher die Frage wie man Wasserstoff in ausreichend großen Mengen in ein Auto bekommt, ohne das das Auto durch große Drucktanks extrem schwer wird und ohne dass Explosionsgefahr besteht.
Ein Ansatz ist die Carbazol-Speicherung, das ist aber auch noch nicht ausgereift.
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