Aygo-Forum

[Berliner]

In diesem Beitrag berichten einige Aygo Besitzer mit MMT Getriebe von Problemen mit der Kriechfunktion:

http://www.iphpbb.com/board/ftopic-4164 ... -5568.html

Um festzustellen, ob es sich um ein Serienproblem, oder Einzelfälle handelt, bitte ich alle Fahrer mit MMT (Automatik) Getriebe in dem oder angeführten Beitrag, oder in diesem Beitrag von ihren Erfahrungen mit dem MMT Getriebe zu berichten.

Insbesondere interessiert, ob die Kriechfunktion (Wagen rollt beim Loslassen der Bremse los) noch vorhanden ist.

Bitte mit Angaben zum Herstellungszeitpunkt des Fahrzeugs, um zu ermitteln, ob es Änderungen am MMT ab einem bestimmten Herstellungszeitpunkt gegeben hat.


Den bisher gefahreren km und wo hauptsächlich gefahren wurde (Autobahn, Landstraße, Stadt, viele Staus?).

Falls die Kriechfunktion nicht mehr vorhanden ist, wäre es noch interessant zu wissen, wann sie ungefähr verschwunden ist.

Nochmals meine Bitte:

seid so nett und tragt die oben aufgeführten Informationen hier ein, falls ihr ein MMT Getriebe habt. Nur so kann man ermitteln, ob es sich um ein Serienfehler handelt. Ein Fahrzeughersteller wird so etwas nie freiwillig zugeben. Falls es kein Serienproblem ist, können die Betroffenen wenigsten Hoffnung schöpfen, dass es eine Chance gibt, den Fehler zu finden und zu beseitigen.

[busvwt4]

keine kriechfunktion seit km stand 0!
zulassung 11/2009
aktuel km leistung 42000

wozu soll diese sog. "kriechfunktion" eigentlich gut sein ???

[Berliner]

Die Kriechfunktion soll verhindern, dass man z.B. beim Einparken zu ruckartig anfährt und dann den Vorder- oder Hintermann knutscht. Ich könnte auch problemlos daruf verzichten, man sagte mit aber, dass es Probleme geben könne, wenn sie nicht vorhanden ist.

Wenn die Kriechfunktion bei meinem Aygo schon etwas länger weg ist, fährt der Wagen auch nicht so zügig los, ich muß somit recht heftig Gas geben, wenn ich mal schnell von der Stelle weg will, z.B. beim Linksabbiegen.

Was genau die erwähnten Probleme sein sollen, hat man mir nicht genauer erläutert.

[busvwt4]

Die Kriechfunktion soll verhindern, dass man z.B. beim Einparken zu ruckartig anfährt und dann den Vorder- oder Hintermann knutscht. Ich könnte auch problemlos daruf verzichten, man sagte mit aber, dass es Probleme geben könne, wenn sie nicht vorhanden ist.
das anfahren in engen lücken oder auch zum rangieren kann man den linken fuss auf die bremse stellen und auch nutzen
Wenn die Kriechfunktion bei meinem Aygo schon etwas länger weg ist, fährt der Wagen auch nicht so zügig los, ich muß somit recht heftig Gas geben, wenn ich mal schnell von der Stelle weg will, z.B. beim Linksabbiegen.
das mache ich eh weil die drei zylinder eh recht viel gas brauchen
Was genau die erwähnten Probleme sein sollen, hat man mir nicht genauer erläutert.

ich hab keinen aygo sondern nur einen C1

[avravr]

Toyota Aygo, BJ2007, 19tkm, Kriechfunktion nach wie vor vorhanden, jedoch "ruppige" Schaltvorgänge bei kalten Außentemperaturen (legt sich nach einigen km).
Hauptsächlich Stadtverkehr...

Muss denn die Kriechfunktion auch bei Gefälle funktionieren? Bei meinem klappt es nur auf einer geraden Fläche...


EDIT: Schreibe doch mal etwas zu deinem Aygo (BJ, KM, seit wann das Problem vorhanden ist etc)

[Berliner]

Bei meinem Aygo war die Kriechfunktion bei Ausieferung zunächst vorhanden, wurde aber ziemlich schnell schwächer und nach ca. 2 - 3 Tausend km war sie nicht mehr vorhanden.

Bei einer Nachfrage bei Toyota und beim Händler konnte, oder wollte man zunächst keine Ausage treffen, ob die Kriechfunktion vorhanden sein muß.

Statt auf meine Anfrage eine Antwort zu geben, verweist der Toyota Kundendienst immer auf den Händler. Was bei einem solchen Problem völlig unsinnig ist, da auch der Händler auf Informationen vom Hersteller angewiesen ist.

Irgendwann meinte der Händler dann, die Krichfunktion sollte vorhanden sein, man müsse das Steuergerät einfach neu kalibrieren und dann wäre die Kriechfunktion wieder vorhanden.

Die Kriechfunktion war dann tatsächlich wieder vorhanden, aber nach einigen Tausend km war sie wieder weg. Es wurde dann im Abstand von ca. 6 Monaten das Steuergerät zurückgesetzt, wobei die Kriechfunktin bereits nach 2-3 Monaten immer wieder weg war.

In der ersten Zeit war die Kriechfunktion so stark vorhanden, dass der Wagen auf ebener Fläche auch auf Kopfsteinpflaster losrollt, wenn man vom Gas geht, aber sie ist nie so stark, dass der Wager bergauf rollt. Wichtig ist, dass man immer die Bremse tritt, oder die Schaltung auf Leerlauf schaltet wenn der Wagen steht, da sonst die Kupplung ständig schleift

Nach etwa 2 Jahren wurde die komplette Kupplung gewechselt, in der Hoffnung, dass damit auch ein eventueller Fehler mit beseitigt wird. Leider war auch dieser Versuch erfolglos, so dass wieder das Neukalibrieren des Steuergerätes alle 6 Monate durchgeführt wurde, da zwischenzeitlich der Werkstattmeister bei einer Schulung die Information erhalten hatte, die Kriechfunktion muß vorhanden sein, da es sonst Probleme geben kann. Was es genau für Probleme geben kann, wurde leider nicht genauer erläutert.

Jetzt war wieder eine Neukalibrierung fällig, aber statt das die Kriechfunktion wieder funktioniert, rutschte die Kupplung plötzlich durch. Es hat den Anschein, als ob durch die ständigen Neukalibrierungen sich die Kupplung abgenutzt hat, oder als ob die Kupplung ständig nicht richtig geschlossen wurde, sich abgenutzt hat und daher ständig eine Neukalibrierung notwendig wurde.

Somit wurde die erste Kupplung nach ca. 30.000 km gewechselt, diese rutschte zu diesem Zeitpunkt noch nicht durch, es war ein Versuch die Kriechfunktion dauerhaft herzustellen, die zweite Kupplung war jetzt scheinbar nach weiteren 45.000 total hin.

Ich fahre ca. 75% Autobahn bzw. Landstraße und auch in der Stadt habe ich wenig Staus. Die Kupplung wird somit eigentlich wenig belastet. Bei meinem Golf (Schaltwagen) bin ich über 200.000 km mit einer Kupplung gefahren und sie war immer noch nicht verschlissen.

[ToFu]

Mein C1 hat die Kriechfunktion nie verloren.
KM Stand 73TKM, allerdings zickt die Kupplung in den letzten Tagen zickig und ruppelt teilweise. Freitag Termin zum Neukalibrieren. Hoffentlich danach weider alles gut.
Angeblich soll die Kupplung auch noch über die Kalibrierung hinaus einstellbar sein, worauf ich auch hoffen, denn eine neue Kupplung muß ich nicht haben.
Wäre dann auch mein erstes Auto bei dem jemals eine Kupplung gewechselt wurde und ich hatte schon einige Autos bis jenseits der 200 TKM. Das wäre schon ein echtes Armutszeugnis.

Gruß ToFu

[Berliner]

Eine manuellen Einstellung scheint wohl wirklich nicht vorgesehen zu sein, da auch in meinem Fall immer eine Neukalibrierung über die OBD Schnittstelle vorgenommen wurde.

Deine Aussage, dass die Kriechfunktion bei dir nie verschwunden ist, macht mir Hoffnung, dass sich das Problem bei meinem Aygo dauerhaft beseitigen läßt.

Danke für deine Antwort!

[ToFu]

Die Aussage, daß sich die Kupplung auch noch manuell einstellen läßt kam von einem Boschdienst, die einen Getriebespezie befragt haben betreffenden meinem Kupplungsgezicke.
Morgen ist termin, dan weiß ich mehr.

Gruß ToFu

[Berliner]

Das mit der manuellen Einstellung interessiert mich natürlich auch. Wenn du dazu neue Informationen hast, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen.

Nach dem Tausch der Kupplung hatte ich immer das Gefühl, dass irgend etwas am Getriebe anders eingestellt ist, denn wenn der Wagen z.B. vor einer roten Ampel ausrollte und ich die Bremse trat, hörte man beim (automatischen) Auskuppeln häufig ein metallischen Klacken, was meiner Meinung nach vor dem Tausch der Kupplung nicht vorhanden war. Es könnte durchaus sein, dass sich die Stellmotoren auch manuell einstellen lassen und zusätzlich das Steuergerät eine automatische Kalibrierung vornimmt. Von der Stellung der Stellmotoren, könnet ich mir vorstellen, ist auch der Anschlag abhängig, so dass damit diese metallische Klacken beim Auskuppeln vielleicht mit einer nicht ganz korrekten Endstellung zusammenhängen könnte.

[ToFu]

Also zur manuellen Einstellung kann ich nichts sagen.
Heute ist bei meinem einfach nur das Kupplungsstellglied per Diagnose neu kalibriert worden.

Ging Ratzfatz und er kuppelt jetzt wieder völlig normal und weich. Sämtliche Ruppigkeit ist. Die Kriechfunktion war vorher deutlich ausgeprägter. Wenn das Auto kalt war ist er geradezu losgestürmt, daß man ihn mit der Bremse richtiggehend zurückhalten mußte.
Das läuft jetzt alles deutlich weicher und kontrollierter ab.
Kostenpunkt waren 22,90 Euro.
Wenn das einmal im Jahr kommt, dann halte ich das für vertretbar.

Gruß ToFu

[Berliner]

Gut zu wissen, dass die Codefolge für die Neukalibrierung auch bei anderen Werkstätten bekannt ist und man nicht dauerhaft auf Toyota angewiesen ist.

Hört sich erst einmal gut an, dass die Kupplung wieder vernünftig arbeitet. Bin gespannt, ob die Kriechfunktion bei deinem Wagen weiterhin gleichmäßig erhalten bleibt.

Ich würde mich über eine spätere Rückmeldung, nach einigen Monaten freuen.

[camouflageX]

Ich habe seit neustem einen gebrauchten C1 mit Automatikgetriebe. Die Kriechfunktion war von Anfang an sehr ruppig und schnell, wenn der Motor kalt war. Teilweise musste ich das Auto beim Ausparken stark abbremsen, damit ich keinem anderen reinfahre. Heute habe ich dann eine Neukalibrierung machen lassen - das ging zum Glück kostenlos über die Garantieerweiterung.

Jetzt schaltet der Wagen richtig toll. Einen Kaltstart muss ich noch ausprobieren. Genau wie bei ToFu war die Kriechfunktion vorher viel ausgeprägter. Ich denke das war dann auch das Problem des ruppigen Kriechens.

Kriechfunktion vorhanden: Ja (vor und nach der Neukalibierung)
Kilometerstand: ca. 75.000 km
Erstzulassung: 08/2006

Eine Frage habe ich noch an euch: Beim Anfahren braucht die Automatik relativ lange um in Fahrt zu kommen. Mit dem manuellen Getriebe komme ich schneller voran. Ist das bei euch auch so? Habt ihr vielleicht Tipps wie ich schneller voran komme? Habe das Gefühl, dass ich meine Hintermänner teilweise etwas ausbremse...

[ToFu]

Für flottes Anfahren ist das MMT im automatik Modus meiner Meinung völlig ungeeignet.
Ich nutze den Automatik Modus auch nur, wenn ich wirklich Zeit habe und tiefenentspannt bin.
Die Schalterei ist, finde ich, vielfach sehr unkordiniert und für mich nicht nachvollziehbar. Im manuellen Mdus finde ich das ganze allerdings echt Klasse.
Kein Kuppeln, beim Ampelrollen schaltet er selber in die kleineren Gänge, damit komme ich super zurecht und bin echt zufrieden mit dem Getriebe.

Ist halt auch keine wirkliche Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe und so sehe ich den Einsatzzweck auch, die automatisierte Kupplung zu nutzen aber selber die Schaltzeitpunkte vorgeben.
Damit läßt sich dann auch gut ein Verbrauch um 5 Liter realisieren, auch wenn man nicht zu den Ampelhindernissen gehört.
Meine Kalibiererung ist nur 330 Km her und das verhalten des Autos ist nun wieder völlig unzickig im Gegensatz zu vorher. Auch Stop and Go funktioniert nun wieder unaufgeregt.
Also decken sich meine Erfahrungen genau mit jenen von CamouflageX.
Jetzt liebe ich den kleinen Schnuffi zum pendeln wieder.

Gruß ToFu

[Berliner]

Haben wir hier echt nur 4 Besitzer eines Fahrzeugs mit MMT?

Falls es hier noch weitere Besitzer von Fahrzeugen mit MMT gibt, nochmals meine Bitte, berichtet hier kurz von euren Erfahrungen, insbesondere ob die Kriechfunktion noch vorhanden ist (km stand bitte mit angeben).