Ventile einstellen




Ohne Motor geht nix - so geht mehr!

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Beitragvon Rolf » 26.12.2006, 10:45

Tassenstössel stellen gegenüber wartungsfreien Ventilen heute im Automobilbau eine reine Billiglösung dar. Werden die Ventile nicht eingestellt, können diese bei zu geringem Spiel verbrennen, was zu einem kapitalen Motorschaden führt. Das Einstellen der Ventile ist recht teuer. Ein Glück, dass der Intervall wenigstens so lang ist. Bei Motorrädern liegt der Intervall nur bei 24.000 km (Honda, Suzuki, Kawa) bzw. 40.000 km (Yamaha).

Beat, arbeitest Du eigentlich für Toyota, oder bist Du ein echter Überzeugungstäter. Toyota hat ja einen guten Ruf, aber Du verherrlichst diese Marke ja geradezu und lobst selbst Schwachstellen als das Ei des Kolumbus.
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von Anzeige » 26.12.2006, 10:45

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Beitragvon Beat » 26.12.2006, 12:35

Reine "Billiglösung" würde ich es nicht nennen. Hochleistungsmotoren bei Motorrädern setzen sehr oft auf diese "Billiglösung". Weil es zuverlässig und Drehzahlfest ist. Weshalb dann auf eine teure, aufwendige und "anfälligere Hydro-Steuerung setzen ???

Zum Thema Toyota:

Ich arbeite weder für Toyota noch für Honda .... etc.

Bin lediglich ein "geprägtes Kind" was die Probleme mit Deutschen Autohersteller betrifft. "Deckungsgleiche" Erfahrungen und Probleme hat auch meine Verwandtschaft gemacht mit Deutschen "Prenium-Marken".

Dies ist nicht einfach ein "Märchen" sondern pure Realität. Wenn Ihr dies anderst erlebt hat oder erlebt, dann ist ja gut. Ich kann da nur von meinen Erfahrungen sprechen.

Übrigens: Habe in meiner "Motorradkarriere" dasselbe mit Japanern erfahren. Nie Defekte oder aussergewöhnliche Vorfälle. (ausg. Verschleissteile)
Und ich spreche da von 25 Jahren Motorradpraxis mit Suzuki, Yamaha, Honda und Kawasaki.

Meine Erfahrungen, ganz einfach :roll: :wink: :wink:
Seit wir Toyota fahren haben wir keine Technischen Probleme mehr
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Beitragvon joggybaer » 10.09.2008, 12:30

Ich holle denn Alten Thread nochmal raus :wink:

War Gestern zur 30000 Km (2 Jahre und 22500km sind's). Da mein Aygo ja einen Gasumbau hat sind in der Versicherungsbedingungen für die zusätzliche Motorversicherung einige Vorderungen zu erfüllen.

1. Ventilspielkontrolle alle 10000 KM in Worten Zehntausend !!??

2. Ein Additiv im Benzin und im Gastank muß alle 10000 KM zugefügt werden. Kosten ca 60 Euro.

Jetzt steht die Ventilspielkontrolle in 2000 km kurz bevor und hab mich dann mal in der Werkatatt kundig gemacht. Kosten soll es ca. 70 Euro, wenn nichts verstellt werden muß ! Sollte ein nachstellen notwendig sein so wird dieses durch sogenannte Shimys (Metallplätchen), die es in Unterschiedlichen Stärken gibt, gemacht . Pro Shimy soll das dann ca. 20 euro kosten. Da kann dann schon eine gute Endsumme zusammen kommen.

Und als besonderheit kommt noch hinzu das bei diesem Motor nur im Kalten zustand gemessen werden kann. Also muß der kleine in der Werkstatt Übernachten, so der Meister.

Naja da muß ich mal sehen ob sich bei den Nebenkosten der Gasumbau noch vor den ersten 100000 km Lohnt. Aber macht Trotzallem Spaß für 25 Euro 580 km zu Fahren :lol:

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Beitragvon traxx123 » 10.02.2009, 10:35

Und als besonderheit kommt noch hinzu das bei diesem Motor nur im Kalten zustand gemessen werden kann. Also muß der kleine in der Werkstatt Übernachten, so der Meister.


Ventilspiel wird immer im kalten Zustand gemessen. Da mach der Aygo keine Ausnahme. :o



etzt steht die Ventilspielkontrolle in 2000 km kurz bevor und hab mich dann mal in der Werkatatt kundig gemacht. Kosten soll es ca. 70 Euro, wenn nichts verstellt werden muß ! Sollte ein nachstellen notwendig sein so wird dieses durch sogenannte Shimys (Metallplätchen), die es in Unterschiedlichen Stärken gibt, gemacht . Pro Shimy soll das dann ca. 20 euro kosten. Da kann dann schon eine gute Endsumme zusammen kommen.


Über die Shims würd ich mir mal keine Gedanken machen. Den 90000er Intervall habe ich auch bei meinem RAV4. Ich gehe mal verschärft davon aus, das der Ventieltrieb indentisch sein wird.
Dann werden nämlich keine Einstellplättchen ersetzt, sondern der ganze Becher. Was zur Folge hat, das die Nockenwellen raus müssen. :shock:

Egal, hab beim RAV (Motor 1ZZ-FE) mal nach 110000km die Fühlerlehre ran gehalten. Alles im grünen Bereich. Ich denke so wird´s beim 1KR-FE Motor auch sein.
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Beitragvon Heck Schaden » 10.02.2009, 20:48

Zum Thema Ventile nachstellen: Mein ehrwürdiger alter Herr fährt einen Mazda 6 Kombi mit 1.8er Benziner, ich meine mich dunkel zu erinnern, dass dort die Ventile nur alle 200000km nachgestellt werden müssen- wenn ichs richtig in Erinnerung habe!
Von daher: ich rechne nicht damit, dass es vo 90000 sein muss, eher so bei 150000;-)))
Mein alter Mazda 626 hatte übrigens in seinem Leben auch nur eine Nachstellung (insgesamt über 340000 auf dem Tacho), was das Thema angeht, sind Japaner in der Regel total unproblematisch!!!!
Hab mal wieder meinen Senf dazu gegeben! 5,59l/100km, min 4,81l, max 6,9l

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Beitragvon joggybaer » 11.02.2009, 02:31

Hey traxx123

Da hast du wohl was entscheidendes übersehen: Gasumbau

Nun nach ca. 13000 km auf LPG beim Nachmessen des Ventilspiels wars soweit bei 2 Zylindern sind die Ventile schon am Ende und beim dritten kurz davor !!! Einstellen soll 250,-€ Kosten und Zylinderkopf Gasfest machen ca. 1200,-€, Bezahlt macht sich der Umbau nie mehr.

Bin z.Zt. mit meinem Anwalt bei dem versuch vom Umrüster bzw. der Zusatzversicherung die Kosten für eine Gasfeste Umrüstung der Auslass Venile / Sitze zu bekommen. Was leider noch die Sachlage erschwert ist das es schon Gerüchte über eine anstehende Pleite / Insolvenz des Umrüsters gibt.

Nahja ist alles zum heulen.

Ach ja zur Info, Nachmessen des Ventilspiels hat 105,-€ gekostet, denke mal wenns mit der Inspektion zusammen gemacht wird kanns billiger sein.

Gruß
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Beitragvon traxx123 » 11.02.2009, 07:37

NöNö, dass mit dem Gasumbau hab ich nicht übersehen :wink:

Mir ging´s nur darum, dass das Spiel immer bei kalter Maschine eingestellt wird und das dass Einstellen recht aufwendig sein wird, da m.E. die Nockenwellen dafür raus müssen und dieses sich nicht mit der Werkstattaussage (Stichwort: Shims) deckt. Bei dieser Variante, wird das betreffende Ventil mit einem Werkzeug herunter gedrückt und das Plättchen getauscht, was sehr viel schneller geht.

Und das betrifft sowohl den Benzin wie auch deinen Gas Motor.

Die Sache mit der Laufleistung etc. war nur noch so als Draufgabe gedacht

Bist Du eigentlich bei einer richtigen Toyo-Werkstatt?

Ich wünsch Dir jedenfalls alles Gute bei der Streitigkeit....
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Beitragvon joggybaer » 13.02.2009, 01:47

Tja,

das weiß ich noch nicht ob die Nockenwelle raus muß zum Ventile einstellen. Hab mal irgendwo gesehen das die Ventile vor Urzeiten noch mit der Fühlerlehre bei laufendem Motor eingestellt wurden. Dachte das ginge auch heut noch bei einigen Motoren.

Ja bin in einer echten toyota Werkstatt, und bin mit ihr auch sehr zufrieden, im gegensatzt zum Gasumrüster, (Boschdienst, 30 Jahre Erfahrung bla bla bla... )

Mein Sohn ist im 3. Lehrjahr als Mechatroniker in einer MAZDA Werkstatt, werd denn mal fragen wie das Heutzutage mit dem Ventileinstellen ist.

Aber besten Dank für das Mitgefühl, hab am Dienstag einen Besprechungs / Besichtigungstermin beim Gasumbauer zwecks Regelung aus `KULANZBASIS`. :evil:

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Beitragvon Kermit » 09.04.2009, 17:12

Ich sehe gerade außer billig auch keinen Vorteil von Tassenstößel. Mein 20Jahre alter Polo (120tkm, überwiegend Kurzstrecke) hat wartungsfreie Hydrostößel und nie Probleme damit gehabt.
Was muss denn gemacht werden, um das Ventilspiel einzustellen? Muss der ganze Zylinderkopf raus, oder reicht es den Deckel abzunehmen, um zum Nachstellen dran zu kommen?
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Beitragvon Berliner » 09.04.2009, 18:21

Deckel abnehmen, nachmessen, ggf. Plättchen tauschen, wenn das Spiel nicht stimmt.
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Beitragvon C1blue » 13.10.2009, 09:36

Hallo hatte nun gerde meine 90.000 Wartung. Inkl. Ventilspieleinstellung lt. Wartungsplan. Alles i.O. musste nichts neu Eingestellt werden. Meiner ist auch seit 70.000Km mit Gas am laufen. Alles super. Kostenpunkt ca. 100€
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Re: Ventile einstellen

Beitragvon m_cap » 16.04.2015, 13:26

ich hole mal ein ganz in der Versenkung verschwundenes Thema hervor:
Ventile einstellen bzw. Ventileinstellung bei 90´km bzw. nach 6 Jahren prüfen/einstellen lassen
im letzten Beitrag schrieb C1blue, dass er das Ventilspiel bei 90Tkm prüfen ließ und nichts eingestellt werden mußte....

Jetzt gibt es ja inzwischen zig Drillinge die oft schon über 200Tkm haben und weit über 6 Jahre sind -
habt ihr das Ventilspiel prüfen/eistellen lassen bzw. selbst geprüft/eingestellt?
Mein C1 ist jetzt fast 8 Jahre und hat über 150Tkm und ich habe dafür keine Veranlassung gesehen
C1 1.0 5,3 l/100km sportlich gefahren 7/2007
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Re: Ventile einstellen

Beitragvon weseraygo » 13.05.2015, 23:58

Hallo,
hat jemand von euch die Werte für das Ventilspiel prüfen?
Ich konnte nirgends wo was finden.
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Re: Ventile einstellen

Beitragvon Catch22 » 15.05.2015, 14:20

m_cap hat geschrieben:ich hole mal ein ganz in der Versenkung verschwundenes Thema hervor:
Ventile einstellen bzw. Ventileinstellung bei 90´km bzw. nach 6 Jahren prüfen/einstellen lassen
im letzten Beitrag schrieb C1blue, dass er das Ventilspiel bei 90Tkm prüfen ließ und nichts eingestellt werden mußte....

Jetzt gibt es ja inzwischen zig Drillinge die oft schon über 200Tkm haben und weit über 6 Jahre sind -
habt ihr das Ventilspiel prüfen/eistellen lassen bzw. selbst geprüft/eingestellt?
Mein C1 ist jetzt fast 8 Jahre und hat über 150Tkm und ich habe dafür keine Veranlassung gesehen


Das sieht bei mir genauso aus - 156.000 km und 7 Jahre alt - Ventilspiel habe ich bisher auch nicht geprüft! Sehe auch keinen Grund - fahre eh zu 99% im Tuckermodus.
C1 Style Tritium Beige
produziert am 22.6.2008
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Re: Ventile einstellen

Beitragvon heim_de » 07.07.2015, 07:51

Nur nochmal ne blöde Frage:

Nach dem was ich bisher denke zu wissen, wird das Ventilspiel nur mit neuen "Stößeln" verändert ? Hydrostößel sind es nicht? und um die Stößel zu ändern, muss die Nockenwelle runter? , aber nicht der ganze Kopf ab?
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