Aygo-Forum

[joggybaer]

Achtung an alle LPG Entusiasten unter uns,
DER UMRÜSTER ist Entscheident

Heute war ein Sachverständiger an meinem Aygo, darf nicht mehr auf Gas Fahren sonst gehen die Ventile in kürzester Zeit über den Jordan. Das hatte sich schon im Dezember 2008 bei der letzten Ventilspielkontrolle gezeigt. Seid dieser Zeit Fahre ich schon nur auf Benzin und bin permanent beim Anwalt. Dieser Schaden ist wohl auf grobe Fehler von Seiten des Umrüsters zurückzuführen. Mehr will und darf ich zur Zeit nicht Sagen. Ist ja ein Schwebendes Verfahren, und der Fein ließt mit !?

Bin am Ende und Total Sauer, habs gewagt und bin voll auf die Fresse gefallen. 2500,- € im A.... ohne die Kosten für den Schaden am Zylinderkopf werden Sicherlich auch nochmal ca. 1500 - 2000,-€. Der kleine Aygo wird sich nie mehr Bezahlt machen.

Jetzt liegts beim Gericht was draus wird.

Sch....
joggybaer

P.s.
Mitleid bekommt man Geschenkt, Neid muß man sich Erarbeiten !

[Handy82]

ich schenke dir dennoch mein mitleid und hoffe, dass es sich noch alles zu deiner seite entscheidet!

[Berliner]

Ist es generell nicht möglich den Aygo mit originalem Zylinderkopf auf Gas umzurüsten, oder ist ein zusätzlicher Fehler hinzugekommen?

[Handy82]

doch doch, das geht fast immer. aber das problem ist, das nicht immer alles für den gasbetrieb gefertigt wurde und den beanspruchungen nicht standhalten kann

[joggybaer]

Hallo Berliner, Handy82, und ander Interessierte:

Generell kann man sagen es geht, nur für wie lange ist die Frage.

Mein Umrüster hat wohl laut aussage eines Gutachters der Gasversicherung viele Fehler beim Umbau gemacht. Diese fehler haben die Lebenserwartung des Aygo bzw. seiner Auslassventile Stark beeinträchtigt. Es soll C1 und Aygo Fahrer geben die zwischen 40.000 und 70.000 km ohne Nachstellen der Ventile hin bekommen haben.

Aber bei mir ist es so das die Ventile nach 14.000 Km so gelängt und verformt sind das sie nicht mehr Einstellbar sind.

Ich wußte von einem gewissen Risiko, aber das ich dann auch noch einen Unfähigen Umrüster erwischen muß das war der vorzeitige Tot für den kleinen Motor. Naja jetzt wird der kleine nicht mehr viel bewegt bis das Gericht entschieden hat Fährt ihn meine Frau 3km hin und 3 km zurück. So wie das bei leidenden gemacht wird SCHONEN.

Gruß und Danke fürs Mitlesen
joggybaer

[traxx123]

Darf ich da nochmal nachhacken?
Da der 999er Motor bekannter maßen nicht unbedingt Gastauglich ist, wurde bei Dir wenigstens eine FlashLube Einspritzung instaliert?

[joggybaer]

Hallo traxx123,

Sicher darfst du Nachhacken, mit Flashlube Einspritzung meinst du sicher die Elektronische Dosieranlage die es von FlashLube noch gar nicht gibt.
Link dazu:
http://www.flashlube-europe.com/en/prod ... r-kit.html

Es gibt schon dies hier zu Kaufen: http://www.valve-protector.de/

Nein die hatte ich nicht und ums zu erklären bei mir hat man auf Tunap 163 oder so wert gelegt, sollte das Wundermittel sein kommt ins Benzin und auch in den Gastank ergo geht das mit der Dosierung von alleine. Und noch dazu kommt das sich die Geister Streiten ob diese Additive was taugen. Haben bei mir nichts gebracht.

Und das weil die Anlage so toll Eingebaut und Eingestellt wurde das selbst das Beste Additiv der Welt einen Magerlauf von über 20% nicht ausgleichen kann und die Ventile in Kürzester Zeit hin sind.



Grüße
joggybaer

[mario2804]

Hallo,
ich habe gerade deinen Bericht gelesen mit den kaputten Ventilen beim Aygo und so. Also ist es richtig, dass der Kleine zu wenig Gas bekommen hat, weil die Anlage falsch eingestellt war richtig? Hat denn da nie deine Motorleuchte geblinkt?

Was ist denn nun schlussendlich bei der ganzen Geschichte rumgekommen? Oder wartest Du noch auf einen Termin beim AG?

Also ich bin auch gerade drauf und dran, meinen Aygo begasen zu lassen. Ich fahre allerdings den grossen Bruder schon lange Zeit auf Gas und weiss dass ich auf meinen Umrüster vertrauen kann. Der kanns!

[majo]

Hi,

"Früher" ist man verbleites Benzin gefahren,
weil die Ventilsitze nicht "gehärtet" waren und
das Blei hat dann sozusagen wie ein "Gummipuffer" gewirkt und
das Ventil beim "Anschlagen" an den Zyl.Kopf "abgepuffert".

Dasselbe machen heutzutage "Additive" im Sprit.
Oder/ Und die Ventile sind inzwischen "gehärtet".

Mögliche Probleme können auftreten bei

- Dauervollgas (Der Motor wird heiß,
die heißen Abgase "verbrennen" d.h. "Oxidieren" die Auslassventile,
wenn das Gemisch zu "mager" (Luftüberschuss!!!) eingestellt ist.
(Abhilfe: Das Motorsteuergerät "fettet" das Gemisch an,
kein Luftüberschuss mehr,
der Sprit, der zu viel ist, wird nicht verbrannt und
"kühlt" den Motor)

- Gasbetrieb (es fehlen die Additive)
(Abhilfe: Spezielle Additive (nützen die IMMER etwas???)
(Abhilfe: Beim Gasumbau die Ventile (Und auch die Ventilsitze???)
härten lassen (hilft das IMMER???)

- Gasbetrieb (es kann nicht "überfettet" werden)
(Abhillfe: wenns mans eilig hat, dann NUR mit Benzin. Nicht mit GAS).

VG - jo.

(Bitte dringend korrigieren, falls ich "Unsinn" geschrieben habe...
bin nur Laie.

[joggybaer]

Hallo nach langer Schreibblockade,

Lass es lieber bleiben !!!! Nicht mit dem Aygo im Normalzustand !!

Also ist es richtig, dass der Kleine zu wenig Gas bekommen hat, weil die Anlage falsch eingestellt war richtig? Hat denn da nie deine Motorleuchte geblinkt?

Nicht ganz, der Umrüster hat Mist gemacht, laut Gutachter waren die Schlauchverbindungen vom Rail zur Ansaugbrücke zu lang und darum ist er Zeitweise zu Mager gelaufen. Also Einbaufehler und Versicherung zahlt nix. Die Motorleuchte war in der ersten Zeit nach dem Umbau einige male an, bin dann immer Schnellst möglich zu Umbauer und die haben dann was Verstellt und es ging wieder eine Zeit lang, bis zu nächsten Fehlermeldung.

Als Allheilmittel hatte man mir von Anfang an das Additiv Tunap in den Gas und Benzintank gemacht, hat auch nix gebracht außer Kosten.

Bei mir ist das bis jetzt so verlaufen, der Umrüster hat Pleite gemacht, ergo sind alle Kosten an mir hängen geblieben. Der Zylinderkopf wurde mit neuen Gehärteten Außlasssitzringen ausgestattet und neue Außlassventilen wurden verbaut (diese gibt es noch nicht gehärtet !) Kosten 700,.€ dazu der aus und Einbau ca. 200,-€ (macht mein Sohn mit hilfe seines Gesellen) und Dichtungen und Schrauben nochmal 240,-€ Macht zusammen bis jetzt 1140,-€

Und dann muß die Gasanlage noch umgebaut werden Kostenvoranschlag eines anderen Gasfachmannes nochmal ca. 700,-€ incl. Flashlube Electrokit

Also 1840,-€ und ich kann wieder Gas Fahren mit der Angst das ich in 10 - 20 - 30.000 km wieder einen Schaden haben kann und keiner gibt dir eine Garantie das es gut geht.

Mein Fazit außer Kosten nicht viel Verdient: Gasanlage 2500,-€ + 1840,-€ Instandsetzung macht zusammen 4340,-€. Da kenne ich Einige die sich dafür ein Auto Kaufen und lange Glücklich damit sind.

Nochmal lass es lieber bleiben wenn dir dein Geld lieb ist !!

Oder vertrau drauf das es dein Umrüster besser macht und nicht Pleite geht bevor der Garantie/Schadensfall eintritt.

Werde dann bald mal einige Bilder von der Zylinderkopf Aktion hier einstellen. (Ist wirklich eine Riesen Aktion bei dem Wagen !)


Gruß
joggybaer

[c1er]

Hallo Zusammen,

war schon lange nicht mehr hier...

Mitlerweile hat man von vielen Schäden nach Gasumbau gehört. Mein C1 läuft nach 80.000 km wie am Schnürchen. Für mich und mein Sparmobil hat sich der Umbau auf jeden Fall gerechnet. Hoffentlich läuft er noch problemlos weitere 80.000


Gruß C1er

[m-k]

Hallo zusammen,

ist ja erschreckend zu hören, was man für Probleme erhalten kann nachdem auf Gas umgerüstet wurde.

@C1er
Der Internetauftritt von deinem Umrüster wirkt nicht wirklich seriös, gibt es den noch? Ich komm auch aus dem Raum Aachen und wäre für den Umbau tatsächlich die 60km bis Aachen gefahren um das Ding umbauen zulassen.

Hat sonst jemand im Aachener Raum Erfahrungen mit Umrüstern gemacht?
ICh fahre knapp 40.000km im Jahr und es können noch mehr werden und das rechnet sich ziemlich schnell für mich..

gruß m-k

[morinistruppi]

Eine Grundvoraussetzung für die Gastauglichkeit eines Motors sehe ich in hydraulischen Tassenstößeln,da Ventile und Sitze thermisch höher belastet werden als im normalem Betrieb und der Verschleiß an diesen Teilen folglich größer ist.
Hat mein Motor diese Vorrausetzungen nicht müsste ich mit dem Klammerbeutel gepudert sein,solte ich einem Umbau zustimmen.

[Aygo Blue]

Hat der Aygo hydraulische Tassenstößel?

[Fred]

Hat der Aygo hydraulische Tassenstößel?

Nein.