Aygo-Forum

[blueaygo]

Hi,

wir haben eine Labrador-Pointer Hündin. Original aus Happy Valley-Goose Bay, Labrador (Ost-Kanada).

Sie heißt "Tara", ist wetterfest bis -50°C , kann auf dem SkiDoo mitfahren und haßt deutsche Sommer weil viel zu warm...
Ansonsten findets sie es hier aber ganz nett.

Olli

[Beat]

Sprit-Verbrauch mit Winterreifen UG-7 155er momentan gleich niedrig wie mit Sommerreifen. 4.6-4.9 Liter !

Die relativ warmen Temperaturen haben da sicher ein Einfluss.

[blueaygo]

Hallo Beat,

oder vielleicht eher Deine Fahrweise...

Ich kann machen was ich will (WR, SR, mit Klima, ohne Klima), mein Aygo braucht immer so 5,5l/100km (zwischen 5,0 und 6,2).

Ich denke mal Du und cdet, ihr fahrt einfach mit der "spritsparendsten" Fahrweise rum.

Cheers, Olli

[Die*Löwenbändigerin]

Mein Verbrauch ging auch von Tankfüllung zu Tankfüllung ein bißchen nach unten, obwohl ich zuletzt flotter unterwegs war wie am Anfang

Nur heute bin ich den Kleinen auf der Autobahn endlich mal mit Vollgas gefahren, weil ich jetzt die 1500 km drauf habe, und da sind die Balken doch deutlich schneller verschwunden, was mir aber schon klar war

War mir aber egal, das hat echt Spaß gemacht, bis 175kmh ging die Nadel bei gerader Strecke (dann mußte ich bremsen), und der Kleine hat auch gar nicht so viel Anlauf gebraucht wie ich erwartet hatte

Außerdem lag er noch gut auf der Straße - meine "Ex-Kleinwägen" fingen bei solchen Geschwindigkeiten deutlich zu schwimmen an, das war heute gar nicht so.

Auf dem Heimweg habe ich mich dann aber selber etwas gebremst und bin dann nur noch zwischen 130 und 150 gefahren

[Beat]

@ Blueaygo

Meine Fahrweise ist wirklich auf "Sparfahrweise geeicht".

Einfach weil es mir Spass macht.

Den "Minimum-Verbrauchs-Test" werde ich auf das nächste Jahr verschieben. Mit Sommerreifen und warmen Temperaturen. Hatte dieses Jahr ganz einfach keine Zeit !

[Peter H]

So, mein Aygo Cool hat von mir die erste Komplett-Tankfüllung bekommen, daraus errechnet sich ein Verbrauch (wenig Autobahn; max. mit 130km/h, der Rest Überland-/Stadtfahrten, nie unter 15km am Stück; mit Winterreifen):

572km auf dem ODO-Meter. nachgefüllt 32,45 Liter Super Plus=

5,673 l/100km

Mal schauen, ob's nach einer Weile Einfahren besser wird...

[Siw]

ich habe gerade die aygo werbung gesehen, in der barbi behauptet "nächster tankstop in 850 km"! hab ich mich da verhört oder hat jeder aygo bei auslieferung nen 20l kanister dabei?

[Pit]

Hallo Peter - und alle anderen,

So, mein Aygo Cool hat von mir die erste Komplett-Tankfüllung bekommen, daraus errechnet sich ein Verbrauch (wenig Autobahn; max. mit 130km/h, der Rest Überland-/Stadtfahrten, nie unter 15km am Stück; mit Winterreifen):

572km auf dem ODO-Meter. nachgefüllt 32,45 Liter Super Plus=

Super Plus ? Warum das denn ?

5,673 l/100km
Mal schauen, ob's nach einer Weile Einfahren besser wird...

Also für die erste Tankfüllung und unter Winterbedingungen ist der Wert
doch Klasse. Und Du kannst sicher sein, daß er noch spürbar sinken wird.
Ich denke mal, daß für Dich dann ein Wert von knapp unter 5l/100 km
realistisch ist - vielleicht sogar noch minimal weniger. Aber wem sage ich
das

[Peter H]

Warum Super Plus?

Naja, der unterschied zwischen Super und Super Plus ist der Schwefelanteil. Super Plus ist annähernd Schwefelfrei.


Das dankt Dir dies der Motor und speziell die Auspuffanlage mit geringerer Korrosion, da gerade der Schwefelanteil die Innenrostung der Auspuffanlage erheblich beschleunigt; in Verbindung mit dem Kondenswasser (gerade bei Kurzstreckenen) entsteht da nämlich Schwefelsäure. Abgesehen davon läßt der Schwefelanteil auch das Motoröl schneller altern.

Super Plus ist so gesehen der gesündere "Saft" für useneren Kleinen (abgesehen von der "besseren" Umweltverträglichkeit)-

[Pit]

Hallo Peter - und alle anderen,

tja.....die einen sagen so, die anderen wiederum anders....

Warum Super Plus?
Naja, der unterschied zwischen Super und Super Plus ist der Schwefelanteil. Super Plus ist annähernd Schwefelfrei.

Ok, das weiß ich zwar nicht, nehme Dir das aber mal ab.

Das dankt Dir dies der Motor und speziell die Auspuffanlage mit geringerer Korrosion, da gerade der Schwefelanteil die Innenrostung der Auspuffanlage erheblich beschleunigt; in Verbindung mit dem Kondenswasser (gerade bei Kurzstreckenen) entsteht da nämlich Schwefelsäure. Abgesehen davon läßt der Schwefelanteil auch das Motoröl schneller altern.

Und ich glaube, daß sich hier die Geister wirklich scheiden. Ich selbst kann
das in letzter Konsequenz nicht beurteilen, da ich von solchen Dingen
nichts - oder nicht viel - verstehe. Ich muß einfach glauben, was Chemi-
ker, Physiker und solche Leute wie Du behaupten

Nur weiß ich langsam nicht mehr, was ich wirklich glauben soll Der
eine schreibt das macht einen Unterschied, der andere sieht keinen.

Ich selbst glaube für mich, daß es zwar Unterschiede geben mag, daß die
aber so gering sind, daß sie zu vernachlässigen sind. Und von daher wer-
de ich auch weiterhin das von Toyota empfohlene Benzin - also Super -
tanken und gut ist.

[Aygo Club]

@ Peter

Wenn du insgesamt 572 km drauf hast, dann ist dein ermittelter Verbrauch aber nicht genau! Das Auto wird ja schon mit etwa 15 km ausgeliefert und wurde dann -vermutlich von deinem Händler-!? schonmal vollgetankt. Weil normalerweise sind bei der Auslieferung keine 10 Liter im Tank.

Das mit dem Schwefel ist übrigens richtig! Super Plus, Ultimate 100 oder V-Power haben einen geringeren Schwefelgehalt als Super. Auch insgesamt verbrennen die sauberer als Super.

[Peter H]

Nö, die Angabe stimmt schon; Klar war vom Händler was drin und ich hatte da dann draufgetankt. Die Kilometer sind die, die ich seit dem ersten Mal Nach-/Volltanken gefahren bin...

Zum Thema "weniger Schwefel im Sprit": Ich hatte ein Motorrad (allerdings ohne Kat), da war der Unterschied am Auspuff klar erkennbar: Nach einigen Tausen Kilometern mit Super Plus war das Endrohr innen nur Hellgrau - bei "normalem" Super vorher war das Endrohr innen eher rußig - allerdings weiß ich nicht, ob der Unterschied bei KAT-Fahrzeugen noch so ersichtlich ist...

[Citruskraft]

Nur weiß ich langsam nicht mehr, was ich wirklich glauben soll Dereine schreibt das macht einen Unterschied, der andere sieht keinen.

Ich nehm' an das hängt wieder alles von den Prioritäten ab, die jeder von uns sich setzt...

Also für mich persönlich ist das so: Der Motor ist für eine bestimmte Spritqualität ausgelegt, in unserem Fall 95 Oktan, und damit sollte er auch zuverlässig Funktionieren, ohne dass ein Klopfsensor die Leistung drosseln muss. Kipp ich jetzt SuperPlus rein, funktioniert der Motor in unserem Fall wahrscheinlich nicht besser. Ich fahre keine Kurzstrecken, also mache ich mir über Kondenswasser im Auspuff wenig Gedanken. Den Vorteil den ich mit Kat beim Vergleich SuperPlus gegen Super für die Umwelt erziele ist mir den Preisunterschied nicht wert. Also tanke ich weiter Super. Jemand anderer kann aber andere Prioritäten haben (Umwelt, besseres Gewissen in Punkto Lebensdauer, Kurzstrecken, etc.) und deshalb mit Recht Superplus tanken. Aber wie gesagt, der Motor selbst funktioniert dadurch nicht besser.

[Aygo Club]

Nach einigen Tausen Kilometern mit Super Plus war das Endrohr innen nur Hellgrau - bei "normalem" Super vorher war das Endrohr innen eher rußig - allerdings weiß ich nicht, ob der Unterschied bei KAT-Fahrzeugen noch so ersichtlich ist...

Das ist beim Auto genauso! Fass mal bei einem mit Normalbenzin betriebenen Auto (mit KAT) in den Auspuff. Dann ist der Finger pottschwarz. Mit Superbenzin ist's schon weniger schwarz. Und dann fass mal in einen mit Ultimate 100 oder V-Power betriebenen Auspuff. Da hast du so gut wie nichts am Finger.

Der Motor ist für eine bestimmte Spritqualität ausgelegt, in unserem Fall 95 Oktan

Nee, da täuschst du dich... Der Motor ist für 95/98 Oktan ausgelegt. Steht übrigens auch in der Tankklappe. Die 3 Oktan mehr werden also in geringfügig höhere Mehrleistung umgesetzt.

[Citruskraft]

Nee, da täuschst du dich... Der Motor ist für 95/98 Oktan ausgelegt. Steht übrigens auch in der Tankklappe.

Er kann natürlich mit beidem betrieben werden, aber die Minimalanforderung ist 95 Oktan...

Die 3 Oktan mehr werden also in geringfügig höhere Mehrleistung umgesetzt.

Daran glaub' ich persönlich erst, wenn ich das auf einem Leistungsprüfstand gesehen hab'!
Mein Gedankengang ist folgender: Der Motor kann ja nicht wissen welcher Sprit im Tank ist, und da er eben mit 95 Oktan betrieben werden kann, dürfte der Klopfsensor auch bei 95 Oktan die Leistung nicht einschränken... und mehr als 100% geht ja nicht...