Aygo-Forum

[HomerSimpson]

Michelin Energy Saver?

Ja, die sind sehr gut.

/edit:
Grad mal geguckt, in 155/65 R14 gibt es nur die Michelin Energy E3B.

Die kenne ich nicht, scheinen aber wohl auch nicht schlecht zu sein.

[waynemao]

Michelin Energy Saver?

Ja, die sind sehr gut.

/edit:
Grad mal geguckt, in 155/65 R14 gibt es nur die Michelin Energy E3B.

Die kenne ich nicht, scheinen aber wohl auch nicht schlecht zu sein.

Ja, die sind auf dem C1 drauf und ab Mitte des Jahres auch auf meinem Aygo... .

Wie lange die EcoContact halten?

Fahre jetzt gut 37.000km damit und hab noch 4-5mm Profil.

[Catch22]

ich hab nicht gesagt dass die anderen lügen,sondern dass ich es für unwahrscheinlich halte,Herr Volkano.Ich mag es nicht wenn man mir sowas unterstellt.Ich muss es ja wissen,schliesslich bin ich jeden Tag 110 km mit den Aygo unterwegs.Ein Verbrauch von 3,7 litern ist vielleicht möglich wenn man hiner einen LKW unterwegs ist,mit 3 Bar Luftdruck und einem Gefälle.Unter normalen Umständen ist es kaum möglich die Werksangaben zu unterbieten.(3,9)liter/100km.Wie gesagt,kaum....jedoch nicht unmöglich,nicht jeder Motor ist gleich.

ich zähle mich schon zu den Leuten, die den C1 sehr sparsam fahren. Selbst, wenn ich quer durch Düsseldorf fahre, hin und wieder an der Ampel stehe, sind unter 4 l/100 km locker drin - zumindest bei mäßigen Temperaturen. Allerdings sollte die Strecke schon mindestens 10 km betragen.

Auf der Landstraße, bei zähfließendem Verkehr auf der Autobahn (hier im Raum Köln/Düsseldorf sehr häufig) sind auch knapp über 3 l/100 km möglich. Bei mir waren es mal 3,2 l/100 km - im Hochsommer bei entsprechenden Temperaturen!

Mein Tipp: gerade in der Stadt kann man viel Kraftstoff fahren, ohne eine Sekunde Zeit zu verlieren: wenn ich sehe, dass eine Ampel auf Rot umschlägt, dann gehe ich sofort vom Gas, ggf. kuppel ich aus um dort hinzurollen. Manchmal ist es sinnvoll, vorher abzubremsen, um dann beim Umschalten auf Grün wieder mit dem rollendem Fahrzeug beschleunigen zu können. Das Anfahren aus dem Stand treibt dagen den Verbrauch enorm nach oben! Also, immer schon rollen lassen!

[brokenlink]

ich hab nicht gesagt dass die anderen lügen,sondern dass ich es für unwahrscheinlich halte,Herr Volkano.Ich mag es nicht wenn man mir sowas unterstellt.Ich muss es ja wissen,schliesslich bin ich jeden Tag 110 km mit den Aygo unterwegs.Ein Verbrauch von 3,7 litern ist vielleicht möglich wenn man hiner einen LKW unterwegs ist,mit 3 Bar Luftdruck und einem Gefälle.Unter normalen Umständen ist es kaum möglich die Werksangaben zu unterbieten.(3,9)liter/100km.Wie gesagt,kaum....jedoch nicht unmöglich,nicht jeder Motor ist gleich.

ich zähle mich schon zu den Leuten, die den C1 sehr sparsam fahren. Selbst, wenn ich quer durch Düsseldorf fahre, hin und wieder an der Ampel stehe, sind unter 4 l/100 km locker drin - zumindest bei mäßigen Temperaturen. Allerdings sollte die Strecke schon mindestens 10 km betragen.

Auf der Landstraße, bei zähfließendem Verkehr auf der Autobahn (hier im Raum Köln/Düsseldorf sehr häufig) sind auch knapp über 3 l/100 km möglich. Bei mir waren es mal 3,2 l/100 km - im Hochsommer bei entsprechenden Temperaturen!

Mein Tipp: gerade in der Stadt kann man viel Kraftstoff fahren, ohne eine Sekunde Zeit zu verlieren: wenn ich sehe, dass eine Ampel auf Rot umschlägt, dann gehe ich sofort vom Gas, ggf. kuppel ich aus um dort hinzurollen. Manchmal ist es sinnvoll, vorher abzubremsen, um dann beim Umschalten auf Grün wieder mit dem rollendem Fahrzeug beschleunigen zu können. Das Anfahren aus dem Stand treibt dagen den Verbrauch enorm nach oben! Also, immer schon rollen lassen!

bo das muss ich so oft beobachten.

Die Ampel schalten ca. 200 m vor mir auf Rot und ich gehen von Gas (lasse den gang drin 4 oder 5) und rolle schön aus, aber den da hinter mir ist ihm zu langsam und überholt mich (sind 2 spuren) und bremst kurz vor dem Ampel ab und ich komme da schön gemütlich angerollt. Mit etwas glück schaltet die Ampel kurz bevor ich angerollt bin auf grün und ich kann den schwund ausnutzen und lasse jeden da stehen.

Das hört sich jetzt an als ob man den ganzen verkehr aufhält, aber das ist nicht so. Die anderen verstehen es nur nicht.

Ich finde man kann gut auf den Strecke sprit sparen ... die man gut kennt. Man muss sich halt so ein paar Sachen merken und darauf einstellen.

ps: habe gesehen das du schon 4,4l schaffst mehr schaffe ich persönlich durschnittlich auch nicht. Also für mich bleibt die Marke unter 4l auch ein rätsel. Glaube da müssen werst mal andere Reifen her.

[Hase-Dieter]

"" Auf der Landstraße, bei zähfließendem Verkehr auf der Autobahn (hier im Raum Köln/Düsseldorf sehr häufig) sind auch knapp über 3 l/100 km möglich. Bei mir waren es mal 3,2 l/100 km - im Hochsommer bei entsprechenden Temperaturen! ""

... na dann, warten wir mal ab, wenn der Erste unter 3L postet!

[Edition 2011]

Hallo Brokelink,so sehe ich das auch.Ich fahre von zuhause los.Hab nur 2 Ampeln,bin die ganze Zeit in 5 Gang unterwegs(nur Landstrasse),schalte bei 2000u/min,beschleunige sehr,sehr "sanft".....und schaffe min,4,1 L,und das mit E10.Hab die Erfahrung gemacht dass ich mit E10 weniger Spritverbrauch hatte als mitE5....muss ich das verstehen?

[waynemao]

ps: habe gesehen das du schon 4,4l schaffst mehr schaffe ich persönlich durschnittlich auch nicht. Also für mich bleibt die Marke unter 4l auch ein rätsel. Glaube da müssen werst mal andere Reifen her.

Ne, das geht schon. Sogar ich habs mal geschafft, obwohl ich wie man sehen kann im Schnitt schon bei 4,8L liege.

Allerdings machts mir keine Freude, immer so zu fahren. Im Sommer kann man noch gut mit 4,2 Litern auskommen, will man aber deutlich unter die 4 Liter, muss man nochmal ein paar Stufen "extremer" fahren.
Und irgendwann wirds für mich zum Krampf (subjektive Empfindung, kein Vorwurf ).

So wie ich bei meiner 3,8L Tankfüllung unterwegs war, möchte ich nicht immer fahren. Mit 4,2 Litern komme ich hingegen im Sommer (wenn ich will) gut aus.

Hallo Brokelink,so sehe ich das auch.Ich fahre von zuhause los.Hab nur 2 Ampeln,bin die ganze Zeit in 5 Gang unterwegs(nur Landstrasse),schalte bei 2000u/min,beschleunige sehr,sehr "sanft".....und schaffe min,4,1 L,und das mit E10.Hab die Erfahrung gemacht dass ich mit E10 weniger Spritverbrauch hatte als mitE5....muss ich das verstehen?

Ne, ist auch eigentlich nicht logisch.

Wie schonmal gesagt, du warst noch nicht im Sommer unterwegs!
Dann werden aus den 4,1 Litern automatisch 3,8 oder 3,9.

[Edition 2011]

und wie schafft man das?schieben ??,Berg ab fahren,und dann noch 3,2 liter.....ich bitte euch......da sollte man sich fragen wie der Verbrauch ausgerechnet wird.Ich tanke voll,Tageskilomererzähler auf null...wieder Volltanken.Dann gebe ich die Spritmenge und die gefahrene kilometer bei Spritmonitor ein...man kann es auch selbst ausrechnen.

[waynemao]

und wie schafft man das?schieben ??

Mensch, jetzt wirds langsam anstrengend... .

Du bist doch selber schon 4,04L gefahren. Ists so schwer zu verstehen, dass da noch 0,2 Liter drin sind?

Dann hast du eben mal ein paar weniger rote Ampeln, wärmere Temperaturen und fährst 5km/h langsamer. Und die 3,8L sind da.

Und Catch hat eben die Michelin drauf (bringen vielleicht 0,2L) mit 3 bar und er ist einfach der "godfather of fuel consumption" .

[Edition 2011]

wenn ich noch langsamer unterwegs bis sinkt die Drehzal unter 2000u/min,und dann steigt der Verbrauch wieder,hab das damals bei meinen Audi gesehen(momentan verbrauch).Irgenwann ist halt schluss und man hat alles Sparmassnahmen ausgenutzt.An der Fahrweise kann es nicht liegen,Sparpotential steckt noch in den Reifen...

[Catch22]

Unter 2000 Touren steigt der Verbrauch an? Wie kommst Du denn darauf?

Ich fahre in der Stadt mit 50 im 5, bei 40 im 4. - da liegen immer unter 2.000 Touren an!

[Edition 2011]

weil das langsam untertourig wird,hab das damals beim Audi mit der Anzeige für momentanverbrauch gesehen(MFA)....in Fünften bei 50 km/h....stieg der Verbrauch an,hab dann in den vierten geschaltet ging es runter.....

[Edition 2011]

ja,das alles hängt von vielen Faktoren ab.....werd die Reifen mal vorne auf 2,9 und hinten auf 2,7 aufpumpen und beim nächsten Ölwechsel 0W20 reinkippen.....

[waynemao]

ja,das alles hängt von vielen Faktoren ab.....werd die Reifen mal vorne auf 2,9 und hinten auf 2,7 aufpumpen und beim nächsten Ölwechsel 0W20 reinkippen.....

Sorry, ich hatte meinen Post wieder gelöscht.

Es stand in etwa drin, dass es von Auto zu Auto unterschiedlich ist und der Drilling meiner Meinung nach trotz weniger als 2000UPM bei 65 sparsamer ist als bei 80 (immer im höchsten Gang).


Vorn 2,9 und hinten 2,7 ist übrigens problemlos machbar. Ich gebe vorne auch immer etwas mehr rein, da dort auch mehr Gewicht anliegt und die Federung hinten etwas bockiger ist.

Aktuell bin ich sogar nur mit 2,3 bar unterwegs, da ich gerade etwas mehr Abrollkomfort haben möchte. Werde aber wieder auf 2,7 vorne und 2,6 hinten hochgehen bei der nächsten Tankung.

0W20 könnte noch etwas bringen, ich fahre derzeit 0W30, habe aber zum 5W30 keine positive Veränderung feststellen können. Das wird aber im Alltag immer schwer sein...

[Loki]

3 bar für 0,2 l weniger?
Ich würd mir langsam Sorgen machen, wenn der Eifer so groß wird, dass man Sicherheitsrisiken in Kauf nimmt.

Die Werksreifen, bei allen drein, sind eh mehr als bescheiden was die Bremsleistung angeht und die EnergySafer auf dem C1 machen es sogar noch schlimmer.
Hab damit nun auch über 40tkm runter und gerade bei Nässe, da reicht schon leichte Feuchtigkeit aus, sind die Dinger total mies im Grip. Und Griß braucht man nicht nur für Kurvengeschwindigkeit und Beschleunigung, sondern auch eben auch zum Verzögern.

Wer mal mit den Energy Safer, bei leichter Nässe, mal kräftiger Bremsen musste, weiß was ich meine.