Aygo-Forum

[SniperXY]

Hm, mein Aygo ist jetzt da und hol ihn am Samstag ab.
Werd drauf gucken, dass ich ihm immer mind. Super geb und möglichst beim gleichen Sprit bleib.

Wird schon passen (hoff ich mal).

[aygoist]

ich tanke bei der supra wie auch beim aygo ultimate 100.

an leistung bringt das jedoch nur was beim turbomotor der supra, beim aygo absolut null

ABER: in dem ultimate sind klasse additive drin, der motor läuft meiner meinung nach auch ruhiger(kann aber auch einbildung sein)

Vom verbrauch her kann ich nichts sagen, da ich nach dem warmfahren sowieso immer zügig unterwegs bin. (meistens 5-6l, in der schweiz auch mal unter 4)

fahre viel autobahn, bei hohen drehzahlen freuen sind die ventile und kolben über eine saubere verbrennung.

top speed ist gleich geblieben, zeiger ist kurz vor halb 3.

[N.A.]

Ich tanke immer Super.
Ich tanke bei verschiedenen Tankstellenbetreibern je nach dem günstigsten Preis.
Mehr Gedanken mache ich mir zu dem Thema eigentlich nicht.

Was mich aber viel mehr stört:
Auf meinem täglichen Weg zur Arbeit komme ich an 4 verschiedenen Tankstellen vorbei. Die Preise unterschieden sich im Normalfall um rd. 3 Cent. Aber, wenn ich Abends auf dem Nachhauseweg daran vorbeifahre, liegen die Preise häufig über/unter den Preisen vom Vormittag und das um bis zu 4 Cent.
Ich muss also nicht nur schauen, bei wem ich günstig tanken kann, ich muss inzwischen auch noch aufpassen wann ich tanke. Insbsondere habe ich das Gefühl, dass die Preise zum Wochenende anziehen und dann am Wochenanfang wieder niedriger liegen. Von Feiertargen, Ferienzeiten usw. mal ganz abgesehen.

Ergebnis ist, dass ich inzwischen ziemlich unregelmäßig tanke, nämlich dann, wenn die Preise gerade wieder "unten" (wenn es sowas überhaupt noch gibt) sind und nicht wenn der Tank leer ist.

Grüße

N.A.

[deuce]

Ich tanke immer Super.
Ich tanke bei verschiedenen Tankstellenbetreibern je nach dem günstigsten Preis.
Mehr Gedanken mache ich mir zu dem Thema eigentlich nicht.

Was mich aber viel mehr stört:
Auf meinem täglichen Weg zur Arbeit komme ich an 4 verschiedenen Tankstellen vorbei. Die Preise unterschieden sich im Normalfall um rd. 3 Cent. Aber, wenn ich Abends auf dem Nachhauseweg daran vorbeifahre, liegen die Preise häufig über/unter den Preisen vom Vormittag und das um bis zu 4 Cent.
Ich muss also nicht nur schauen, bei wem ich günstig tanken kann, ich muss inzwischen auch noch aufpassen wann ich tanke. Insbsondere habe ich das Gefühl, dass die Preise zum Wochenende anziehen und dann am Wochenanfang wieder niedriger liegen. Von Feiertargen, Ferienzeiten usw. mal ganz abgesehen.

Ergebnis ist, dass ich inzwischen ziemlich unregelmäßig tanke, nämlich dann, wenn die Preise gerade wieder "unten" (wenn es sowas überhaupt noch gibt) sind und nicht wenn der Tank leer ist.

Grüße

N.A.

Zu den unterschiedlichen Preisen, zu unterschiedlichen Zeiten:

1. Die meisten großen Tankstellen werden online zentral gepreist.
2. Dafür werden mind. 1 mal am Tag die Preise der Konkurrenz in der näheren Umgebung aufgenommen und online durchgegeben.
3. So kann es durchaus sein, dass Du morgens an der Tanke vorbeifährst und auf dem Nachhauseweg wieder andere Preise siehst. Da die Konkurrenzpreise meist im Laufe des Vormittags an die Zentrale durchgeben werden, und in Folge dessen oft neu gepreist werden. Aber auch mehrere Preisumstellungen am Tag sind möglich
Da das wiegesagt fast alles online von der Zentrale erfolgt, haben die Pächter in der Regel keinerlei Einfluss mehr auf den Spritpreis.

[Jana]

Ich tanke immer bei ARAL. Die liegt auf dem Weg zur Arbeit und ich kriege Payback-Punkte

Ausschlaggebend ist aber, dass die Tanke auf dem Weg zur Arbeit liegt und immer geöffnet ist, wenn ich Sprit brauche (oder auch Bier, weil meine Freundin mal wieder deprimiert ist und wir zu Hause bei mir spontan Mädelsabend machen).

Ab und zu tanke ich bei unserer freien Tanke, die bei real ist. Dort ist es günsitger als bei Aral. Aber auch immer dementsprechend überfüllt. Und das kann ich nicht ab...

Übrigens: 4,99 Liter/100 km verbraucht (Super bleifrei)! http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/152649.html

[Peter H]

Hi,

also wie schon häufig hier erwähnt, kann man natürlich immer einen HÖHERWERTIGE Sprit im Fahrzeug tanken, als angegeben ist (Wenn man das Geld über hat). Also statt Normal-Benzin > Super bzw. Super Plus oder statt Super > Megaultimasonstwas.

Umgekehrt geht es nur bedingt, wenn das fahrzeug einen Klopfsensor besitzt, der minderwertigen Sprit erkennt (übrigens liegt es daran, daß es im Ausland häufiger nur noch Super gibt, daß dort teilweise bei Normal-Benzin die Oktanzahlen häufig varierten und man wirklich richtiges "Klingelwasser" bekam.

Letztlich "explodiert" der Sprit nicht im Motor, sondern verbrennt "langsam".

D. h. der Sprit wird von der Zündkerze bereits gezündet, noch BEVOR der Kolben auf seinem oberen Totpunkt ist (was in Gradangaben der Kurbelwelle angegeben wird, wieviele Grad sich das Pleuel quasi vor der senkrechten Position dabei befindet) in der Zeit, in der sich der Kolben dann bis zum oberen Totpunkt bewegt (und darüber hinaus) hat die Flammenfront zeit sich im Brennraum auszubreiten, so daß der Maximale Druck dann entsteht, wenn der Kolben sich bereits wieder auf dem Abwärtsweg befindet.

Ohne Klopfsensor bedeutet das: Nehme ich einen minderwertigeren Sprit als empfohlen, so breitet sich dessen Flammenfront schneller aus, als bei höherwertigem Sprit (effektiv verbrennt Mormal also schneller als Super). Ist der Motor nun für Super ausgelegt, Kommt der Maximale Druck mit Normalbezin bereits früher zustande und im ungünstigsten Fall genau dann, wenn der Kolben am oberen Totpunkt und das Pleuel somit senkrecht steht. Das gibt einen netten Schlag auf Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und deren Lager, wobei ein Geräusch entsteht, daß man "Klopfen" oder "Klingeln" nennt - nicht gesund für den Motor.

In das Ganze spielt natürlich auch noch das Verdichtungsverhältnis des Motors rein, da ein höher verdichtender Motor den Sprit ebenfalls "schneller" verbrennen läßt (gleiche Spritsorte vorausgesetzt), als ein niedrig vedichtender Motor - daher meißt auch der Grund, warum getunte oder leistungsstärke Motoren häufiger "Super" benötigen...

NEhme ich höherwertigen Sprit als vorgesehen, breitet sich die Flammenfront effektiv zu "langsam" aus, somit ist der Maximaldruck erst vorhanden, wenn sich der Kolben bereits ein ganzes Stück weiter auf dem Abwärtsweg befindet, somit kann die Energie nicht optimal genutzt werden.

Super Plus ist "besser" als Super, weil es weniger Schwefel enthält, und somit weniger Korrosionserzeugend ist (der Schwefel lagert sich im Motoröl ab, was auf sehr lange Sicht die Innenkorrosion der Motorbauteile beschleunigt, und in den Auspuffgasen wird er mit Wasser zusammen "sauer", was für die Auspuffanlage ein schnelleres Durchrosten bedeutet) - Leistungsmäßig ist zwischen Super und Super Plus kein Pokal zu gewinnen...

Klopfsensoren "merken" quasi, welcher Sprit verbrannt wird und stellen dafür dann die Zündung entsprechend "früher" oder "später" ein, wobei die Sensorik heutzutage das "Zündung auf später stellen", (was man bei minderwertigerem Sprit benötigt, da dieser "schneller" verbrennt), immer vornimmt, eine "Zündung auf Später" ist nicht bei jeder Elektronik gegeben, weil hier nur ein Leistungsverlust entstehen kann, der dem Motor an sich nicht schadet.

Wobei diese Klopfsensoren NICHT dafür gedacht sind, daß man nun einfach jeden beliebigen Sprit al gusto tanken soll, sondern eigentlich als Schutzmaßnahme bei evtl. Fehlbetankungen (gut, bei Diesel hilfts nicht )oder wenn der Sprit dummer Weise von minderer Qualität ist (was in unseren Breiten seltener der Fall sein dürfte, aber wenn einer mit seinem Aygo mal eine Afrika-Tour machen sollte, kanns den Motor retten...

Ist wie mit dem Airbag im Lenkrad, den löst man ja auch nicht einfach so 2x die Woche aus, nur um sich durch das nette Kissen besser aufs Lenkrad lümmeln zu können, sondern der soll nur raus, wenns Not tut...

Ein Bekannter hatte mal ein (teures) Experiment mit Düsenflugzeugsprit gemacht (weil er da Arbeitstechnisch günstiger rankam), dumm nur, daß dieser Sprit im Flugzeug technisch gesehen einfach nur "abgefackelt" wird, ohne die hohe Verdichtung eines Kolbenmotors, und somit auch keine Oktane, die die Verbrennung verzögern besitzt. Daß Zeug "klingelt" also mal richtig - nach 2km war dem Motor ein Totalschaden beschert....

Letztlich sollte man aber dennoch das Tanken, was der Hersteller vorgibt, denn darauf ist der Motor optimiert und bringt normalerweise die beste LEistung und den günstigsten Spritverbrauch. Kein Hersteller würde sonst die Verwendung von Super propagieren, wenn das Fahrzeug/der Motor GENAUSOGUT mit Normal liefe; bei den Heutigen Spritpreisen schauen die Leute nämlich oft bereits, ob man etwa das etwas teurere Super für die neue Kutsche benötigt, oder nicht...