Aygo-Forum

[Alexx]

Hallo allerseits!

Ich habe hier ein gebriebebezogenes Problem mit meinem C1 zu vermelden:
Die Halterung des unteren Schaltseils hat sich getriebeseitig verabschiedet. Auf dem Schaltseil gibt es eine Buchse aus Guss, die vorne eine Nut aufweist. Dieses Teil ist durch das Halteblech an der Getriebe-Oberseite gesteckt und dort mit einem Klemmblech fixiert.

Bei meinem ist das Gussteil an der Nut einfach abgebrochen (Pfeil):

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Das abgebrochene Stück von dem Gussteil hängt jetzt lose auf dem Schaltseil. Die Folge ist, dass das Schaltseil jetzt nach hinten ausweichen kann.
3. und 4. Gang (Schalthebel in mittlerer Gasse) gehen immer rein, 5. und Rückwärtsgang (Schaltseil zieht am Hebel) auch, aber bei 1. und 2. Gang drückt das Schaltseil auf den Hebel am Getriebe. Dadurch, dass es nun nach hinten ausweichen kann, gehen 1. und 2. Gang schlecht bis gar nicht rein. Folge ist ein Abwürgen des Motors beim ungewollten Anfahren im 3. Gang.

Ich habe das Problem vorübergehend mit einem Kabelbinder behoben (s. 2. Bild) .

Heute war ich beim Citroen-Händler: Es gibt das untere Schaltseil nicht einzeln, man kann nur beide zusammen kaufen, und die kosten stolze 115 Euro.
Ich bin mir nicht sicher, was ich jetzt mache. Ich tausche nur ungern beide Seile komplett aus, wenn doch eigentlich nur ein kleines Gussteil defekt ist.

Hatte schon mal jemand das gleiche Problem, oder bin ich der erste, dem das passiert?

[El Gordo]

Hallo

Das gleiche Problem habe ich jetzt mit meinen Aygo auch. Der Preis dafür bei Toyot 359,- ohne Einbau. Also 104,- bei dem C1 ist doch OK und vom Rest (255,-) fährt Du 1 Woche in den Urlaub. Die Teilenummer ist bei allen drei Autos gleich und das Schaltseil vom C1 passt somit auch beim Aygo und beim Löwen. Da kosdet es aber auch nur 104,-. Die 3. Bremsleuchte war bei mir auch schon undicht. Kosten dafür 170,- bei Toyota bei Citroen nur 16,90. Der 10-fache Preis. Das ist ein Fall für den roten Mann und den Pokal Fass ohne Boden.Sollte sich Toyota bei den Ersatzteilpreisen nicht bald was einfallen lasse kann ich nur hoffen dass die Kunden von den Drillingen hier im Forum angemeldet sind. ( Gut das wir verglichen haben )

Henry

[waynemao]

16,90€ für die dritte Bremsleuchte? Das ist echt wenig!

Dass die Preise bei Japanern was Ersatzteile angeht recht hoch sind, ist bekannt. Aber so eine Differenz ist schlicht Verarschung .

Vor allem, weils ein und dasselbe Auto ist...

[Adonay]

Vergleicht doch nur mal die Preise für den DZM, Toyota war was um die 700, bei Citroen 380 und Peugeot nur 170!!!

Da fliegen einem doch die Schuhe weg!

[El Gordo]

Hallo

Das Schaltseil kann ich bei einem Kumpel (Werkstattmeister bei Peugeot für 87,- Einkaufspreis bekommen) hat leider nicht jeder einen Kumpel bei Peugeot aber 104,- ist auch noch OK. Aber mein Werkstattmeister bei Toyota will sich nun was einfallen lassen wo ich ihn die Preise angesagt habe. Werde berichten wie die Sache ausgegangen ist. Die Zusatzgarantie greift in diesem Fall leider nicht. Ist aber immer so es gehen Die Teile Kaput die bei der C5 Garantie ausgeschlossen sind. Henry

[El Gordo]

Hallo

Wie versprochen mein Bericht. Toyota hat die Reparatur auf Kulanz gemacht. Keine Ahnung wie sie das geregelt haben. Ich habe auf jeden Fall dafür kein Euro bezahlt nur meine 60 Tausender Durchsicht mit knapp 300,- Euro. Sollte eigentlich erst 280,- kosten aber weis nicht genau ob die Märchen Steuer da schon bei war. Hatte aber auch noch eine Gutschrift von meinen Rücklicht von 150,- da habe ich mich auch bei Toyota beschwert und auf einmal wurde ein Kulanzantrag gesellt. Nun bin ich 153,- leichter und froh dass es so gelaufen ist. Bei meinen Kumpel hätte ich für Schaltseil mit Einbau ca. 150,- bezahlt. Auch damit hätte ich Leben können. Henry

[Alexx]

Hallo!

Das ist ja nett, dass nach über 2 Monaten doch noch Antworten auf meinen Beitrag kommen

Also ich fahre nach wie vor mit dem Kabelbinder am Schaltseil herum, bislang hält es!

Ich hatte mir schon überlegt, ob ich ein neues Schaltseil kaufen soll. Ich bin aber zu dem Schluss gekommen, dass ich dann das gleiche Problem eines Tages vielleicht wieder haben werde. Wenn das erste Schaltseil 4 Jahre gehalten hat und das Teil in Zwischenzeit nicht verbessert wurde, dann wird es statistisch gesehen innerhalb der Lebensdauer des Autos recht wahrscheinlich wieder brechen.

Ich strebe mittlerweile eine dauerhafte Lösung an. Es schwebt mir vor, die Guss-Buchse an zwei Stellen der Länge nach zu durchbohren, den Blechbügel am Getriebe ebenfalls zu durchbohren und dann zwei Gewindestangen durchzuschieben, mit denen ich die Buchse dauerhaft am Bügel verschraube. Nachdem die Zugänglichkeit im Motorraum nicht allzu gut ist, werde ich dafür wohl das Schaltseil komplett ausbauen müssen. Dazu hatte ich bislang keine Zeit, aber im Laufe der kommenden Monate möchte ich das machen.
Die Materialkosten (2 Gewindestangen) dürften nur 1-2 Euro betragen, und es hält bestimmt länger als ein neues Schaltseil.

Ich werde berichten, wenn es so weit ist.

[El Gordo]

Hallo

Fahr doch mal zu deinem Händler ob er einen Kulanzantrag stellen kann.
Mein Auto ist auch 4 Jahre gewesen und hat das gleiche Problem gehabt. Ist alles auf Kulanz gemacht. Scheint aber nicht sehr oft zu passieren mit dem Schaltseil. Wir zwei scheinen die einzigen zu sein die dass hatten. Henry

[Peugeot 107 Racer]

Ich..ich ich! Ich hatte das auch...Gang 3+4 ausgefallen. Musste auch abgeschleppt werden und wurde damals auf Kulanz repariert!

[waynemao]

Ich..ich ich! Ich hatte das auch...Gang 3+4 ausgefallen. Musste auch abgeschleppt werden und wurde damals auf Kulanz repariert!

Nur 3. und 4. Gang? Sonst gingen alle rein?
Da wäre ich zum Händler gefahren...

[Alexx]

Hallo allerseits,

ich hatte jetzt endlich mal Zeit, mich der Lösung dieses Problems zuzuwenden. Der Kabelbinder hat sich in Zwischenzeit als sehr haltbares Provisorium erwiesen.

Wie bereits weiter oben geschrieben, sehe ich in einem Austausch der Schaltseile keine dauerhafte Lösung. Da dieses Problem anscheinend noch nicht sonderlich weit verbreitet ist, gehe ich nicht davon aus, dass Toyota die Schaltseil-Buchsen inzwischen verbessert hat. Somit brechen die nach Austausch der Schaltseile früher oder später wahrscheinlich wieder.

Ich habe mich daher für eine andere Lösung entschieden. Dafür mussten die Schaltseile aber erst einmal raus. Das ist ein gewisser Aufwand, weil man sowohl im Motorraum, als auch unterm Auto und im Innenraum arbeiten muss. Hier mal ein paar Bilder, die das Problem genauer illustrieren:



Die eine Buchse (Gussteil) ist gebrochen. Bei der anderen war aber auch schon ein leichter Riss zu erkennen, es wäre daher wohl nur eine Frage der Zeit gewesen, bis die auch noch gebrochen wäre. Ich habe daher gleich beide Schaltseile bearbeitet.

Ich habe die Halteplatte, die am Getriebe angeschraubt ist, ausgebaut und an 4 Stellen angebohrt. Dann habe ich mir passende Bleche zurechtgesägt und mir eine M4-Gewindestange in passende Stücke gesägt:



Die Schaltseile sind nun auf meine Art mit der Halteplatte verbunden. Die M4-Muttern habe ich mit Loctite Schraubensicherung eingesetzt, um ein Losvibrieren zu verhindern. Diese Lösung war deutlich billiger als neue Schaltseile (ca. 1 Euro Materialkosten), und ich sehe gute Chancen, dass sie dauerhaft hält.