Aygo-Forum

[stephan]

Während ich heute Vormittag ca. 12 km im Stau auf der A3 unterwegs war, ist mir folgendes aufgefallen.

Beim langsamen Fahren mit ganz leichtem Gas bei 1000 rpm läuft der Motor schön ruhig. Zwischen ca. 1100 - 1600 rpm spüre ich ein Ruckeln als würde ich untertourig fahren. Ab ca. 1600 rpm ist wieder alles einwandfrei.

Woran liegt das? Ist das bei euch auch so?

Viele Grüße
Stephan

[Aygo Club]

Das ist normal. Du fährst in dem Drehzahlbereich untertourig. Halt ihn am besten über 1.700!

[cdet]

Bei 1100 Upm würde ich mal davon ausgehen, daß das Problem darin besteht, daß du tatsächlich "untertourig" fährst.

Im Stop and Go des Staufahrens haben viele (die meisten) Autos das Problem des Ruckelns. Leichtes Gasgeben beschleunigt zunächst, im nächsten Moment wird der Antriebsstrang entlastet. Dann setzt die Belastung des Antriebstarangs wieder ein. Das kann sich aufschaukeln. Passiert nur bei niedriger Drehzahl und sehr wenig Gas.
Evtl. kommt noch die automatisch regulierte Einspritzmenge dazu, die diesen Effekt begünstigt. (Bei Last wird z. B. im Leerlauf etwas mehr eingespritzt als ohne Last. Wobei ich nicht sicher bin, ob der Aygo so eine Drehzahlanhebung hat.)

Bei gleichmäßiger Belastung (Beschleunigen) sollte dieser Effekt ab sagen wir 1250 Upm nicht auftreten, meiner zieht dann jedenfalls sauber hoch.

cdet

[stephan]

Ich werde das heute Abend mal genauer unter die Lupe nehmen. Es ist nicht das typische "Lastwechsel-ruckeln". Es ist eher ein unruhiger Lauf des Motors. Mich wundert´s eben, dass er bei 1000 rpm rund läuft, darüber bis 1600 dann nicht.

Gruß
Stephan

[cdet]

Halt ihn am besten über 1.700!

Ich habe das extra nochmal probiert bzw. drauf geachtet:
ich kann meinen ohne Probleme bei 35 km/h im 4. Gang fahren, da ruckelt nichts.
Das sind lt. meiner Exceltabelle 1250 Upm. Darunter wirds schwierig.
Und im 5. mag er das auch nicht so, da braucht er knapp 50 km/h, sind etwas 1450 Upm.
Dann zieht oder rollt er ganz ruhig und ohne Murren.

Bei 1700 habe ich jedenfalls schon fast die Hand am Knüppel... fürs Hochschalten.

cdet

[deuce]

Ja bei Konstantfahrt mag das sicher gehen.
Was ich vor allem Stau manchmal etwas nervig ist, ist die lange Gesamtübersetzung vor allem in den ersten beiden Gängen, langsames Rollen ist ohne Ruckeln kaum möglich, Standgasfahrt irgendwie fast gar net.

[stephan]

Genau das was "deuce" zum Ausdruck bringt, empfinde auch ich.

Nur gut dass es also nicht an "meinem" Aygo liegt

Gruß
Stephan

[oggy]

Ja bei Konstantfahrt mag das sicher gehen.
Was ich vor allem Stau manchmal etwas nervig ist, ist die lange Gesamtübersetzung vor allem in den ersten beiden Gängen, langsames Rollen ist ohne Ruckeln kaum möglich, Standgasfahrt irgendwie fast gar net.

hmm, ich hab wohl ein anderes aygolein. macht mmt soviel aus? standgasrollen im stau funzt wunderbar. ich muß nur manchmal leicht auf die bremse tippen, damit er nicht zu fix lüppt.

[deuce]

Ja bei Konstantfahrt mag das sicher gehen.
Was ich vor allem Stau manchmal etwas nervig ist, ist die lange Gesamtübersetzung vor allem in den ersten beiden Gängen, langsames Rollen ist ohne Ruckeln kaum möglich, Standgasfahrt irgendwie fast gar net.

hmm, ich hab wohl ein anderes aygolein. macht mmt soviel aus? standgasrollen im stau funzt wunderbar. ich muß nur manchmal leicht auf die bremse tippen, damit er nicht zu fix lüppt.

Also ich find wiegesagt die Gesamtübersetzung in den unteren Gängen zu hoch, klar spart das Sprit, aber wiegesagt vor allem im Stau find ich das nervig, weil man selten Rollen kann, sondern meist nur durch Einkuppeln und leichte Gasstöße und Auskuppeln mitschwimmen kann, bei Standgas denkst sofort, Dir geht der Motor aus so ruckelt das, mit MMT wirdst Du das sicher nicht so merken, weil Das Getriebe ja für Dich automatisch kuppelt. Auch an der roten Ampel, wenn man rechts abbiegen möchte, kann man ja besser noch im 1. um die Kurve fahren, bevor man in den zweiten schaltet, weil da die Anschlüsse gar net passen.