Aygo-Forum

[Patitwelve]

Müsste so sein, deswegen ist das Fahren mit defekter Lamdasone auch extrem gefährlich.
Glaube irgendwie nicht, dass zu viel Luft dem Motor schadet.
Zu wenig bzw. zu heiße Luft ist doch wohl er das Problem.

Die Nachteile die entstehen können sind viel mehr folgende:
- Luftfilter bekommt durch schlechte Position zu wenig Luft
- die angesaugte Luft ist zu heiß, daher zu nah am Motorblock
- Luftfilter liegt zu weit unten und es kommt viel Dreck rein
- Luftfilter filtert den Dreck nicht richtig raus

Zu viel Luft geht doch eigentlich garnicht, da der Motoren-Einlass hinter dem Luftfilter erhalten bleibt. Daher bleibt die Luftmenge fast gleich.

[Patitwelve]

Hoffe es kennt sich jemand von euch mit Motoren aus!

Mir ist aufgefallen, dass der Aygo anscheinend 2 Ansaugsysteme hat.
Vielleicht auch einen Auslass und einen Einlass (wobei es wenig Sinn hat)

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Könnte man denn an den 2. nicht nen Offenen Luftfilter anschließen? Ist doch eh nen nur zum Luftablassen da, oder nicht?

Soll dann nur der Optik dienen!

[maYgO]

ich habe zwar genauso wenig ahnung von dem ganzen aber ich habe mir das so erklärt dass die Luft von dem Rohr angesaugt wird durchn Filter geht un dann über die Gummiverbingung in Motor ?! jedenfalls glaub ich nicht dass der über die Gummiverbindung nochmals ansaugt... aber wie gesagt kA =)

[Patitwelve]

Ja nochmal angsaugt wäre ja auch nicht doof.
Vieleicht strömt da die Luft raus, die zu viel ist?

[crass]

Hoffe es kennt sich jemand von euch mit Motoren aus!

Mir ist aufgefallen, dass der Aygo anscheinend 2 Ansaugsysteme hat.
Vielleicht auch einen Auslass und einen Einlass (wobei es wenig Sinn hat)

Hab mir das beim Aygo noch nicht so genau angesehen, aber in der Regel wird dem Motor im Winter vorgewärmte Ansaugluft zugeführt. Zumindest war das in meinen früheren Käfer-Schrauberzeiten so.
Es könnte also ein Ansaugweg für die "normale" und ein Ansaugweg für die erwärmte Ansaugluft sein.
Das wurde wegen der drohenden Vergaservereisung gemacht. Ist vermutlich auch im Einspritzerzeitalter noch ein Thema.

[Patitwelve]

Sachte mein Vater auch. Vielleicht haste sogar recht

[ceins]

Das 1. Bild ist die Verbindung vom Luftfilterkasten zum Einspritzsystem wo das Benzinluftgemisch hergestellt wird.
Bild 2 ist der Einlaß vom Luftfilterkasten wo die gesamte Luft angesaugt wird für das System.
Unter dem ganzen Schwarzen Plastik is dann der winzige Luftfilter und die Zündkerzen verstecken sich auch dadrunter.



An den Lufteinlaß vom Luftfilterkasten noch einen Filter anzuklemmen ist nicht ratsam!!!!

Könnte man denn an den 2. nicht nen Offenen Luftfilter anschließen? Ist doch eh nen nur zum Luftablassen da, oder nicht?

Die Öffnung ist nicht zum Ablassen sondern zum Atmen des Motors!!!!

[Patitwelve]

Ok das habe ich verstanden, nur warum ist die angesaugte Luft, von Bild 2 denn ungefiltert?

[maYgO]

also hatte ich recht^^

[Patitwelve]

Jo hattest du, wobei ich die Theorie, dass die überschüssige Luft da wieder raus kommt auch nicht schlecht fand

Bin mal auf ceins Antwort gespannt warum das ungefiltert ist. Müsste doch nen Luftfilter davor sitzen, oder nicht

[maYgO]

Bild 2 ist der Einlaß vom Luftfilterkasten wo die gesamte Luft angesaugt wird für das System.
Unter dem ganzen Schwarzen Plastik is dann der winzige Luftfilter und die Zündkerzen verstecken sich auch dadrunter.

hat er doch gar nicht geschrieben oder hab ichs falsch verstanden?

[ceins]

Die Luft wird in dem Schwarzen Plastikkasten (Luftfilterkasten) durch den Luftfilter geleitet der aus einer Art Zellstoff besteht und Fremdkörper aus der angesaugten Luft filtert. Dann geht die Luft weiter durch den Gummi in Bild 1 wo sie ins Einspritzsystem landet.
Die Luft wird halt erst in den Luftfilterkasten gefiltert. Sie gelangt also nicht ungefiltert in den Motor.
Die Öffnung ist halt der Anfang vom Ansaugtrackt sozusagen. Also wird die Luft zum Atmen des Motors aus den Motorraum gesaugt, so gelangt auch nicht viel Spritzwasser da rein.

Man könnte die Öffnung zum Ansaugen auch direkt in den Fahrtwind basteln so das der Fahrtwind die Luft feste ins System drückt (RamAir genannt) und so ein wenig mehr Power entsteht. Aber es lohnt sich nicht wirklich bei so einem kleinen Auto zumal es erst ab ca. 100km/h was bringt jeh nach Ansaugwege.

Lieber die Finger von den ganze Zeug lassen, sonst macht man es schlechter als es schon ist. Öfter mal den Luftfilter wechseln alle 10000-15000 bringt schon einiges. Habe das bei der 30000 Inspektion gemerkt als der gewechselt wurde( war wohl noch der 1. drinne), danach ging mein C1 wieder ab wie ein Rakete und der Verbrauch war auch gesunken.

[Patitwelve]

Oh, hatte da einen kleinen Denkfehler...
Wäre ja dann doppelt gefiltert und wir wollen es ja nicht übertreiben - davon wird der Sound dann auch nicht besser.

[maYgO]

rüschtüsch
aber wasdu machen könntest is dass den normalen Filter im Kasten raus nimmst un dafür vorne so n pilz hin o.ä., aber glaube wie ceins gesagt hat, lohnt sich nich wirklich, wäre eben nur wegem look

[Patitwelve]

Hab ich auch schond dran gedacht, nur mit dem (dezenten) Sportauspuff wird das wohl nix.
Was machen die Bullen wenn die das sehen? Nur ne Mängelkarte? Damit könnte man ja leben, so oft gucken die da eh nicht hin.