Aygo-Forum

[Augenstern]

Hallo,

ich habe bei meinem nagelneuen Aygo (300km) gerade den Ölstand kontrolliert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass dieser ca. 5mm über dem Maximalpunkt liegt.

Ist das so schlimm, dass ich in die Werkstatt fahren muß, oder ist das noch tolerierbar?

Viele Grüße, Jürgen

[Beat]

Würde mal sagen, dass 5 mm zuviel des guten ist.

Warte nach abgestelltem Motor ca.3 Min bist Du das Oel kontrollierst.

Wische den Messstab das erste mal sauber ab und setze ihn wieder rein. Erst dann ist eine exakte Kontrolle möglich.

So 1-2mm darüber würde ich gelten lassen.

Die Unterschiede zwischen warmen u. kaltem Motor ist marginal.

[Augenstern]

Hallo,

danke Beat für Deine Antwort.
ich habe den Ölstand bei absolut kaltem Motor gemessen.

Viele Grüße, Jürgen

[Pit]

Hallo Jürgen - und alle anderen,

ich habe den Ölstand bei absolut kaltem Motor gemessen.

Und genau darin dürfte der Hase im Pfeffer liegen. "Absolut kalt" überset-
ze ich mal so, daß das Auto vermutlich eine Nacht oder so gestanden hat.
Dann ist alles - aber auch wirklich alles ! - Öl wieder in die Ölwanne zu-
rückgelaufen und daraus resultiert der leicht erhöhte Ölstand.

Wiederholst Du die Messung unter "Praxisbedingungen", also etwa an der
Tankstelle nachdem Du zunächst getankt und bezahlt hast, dann ist der
Ölstand vermutlich unterhalb der Maximalmarkierung, weil trotz der Ruhe-
pause des Autos noch ein wenig Öl "im Umlauf" ist. Von daher würde mich
der Ölstand keinesfalls nervös machen.

[Citruskraft]

Beim Benziner ist ein etwas erhöhter Ölstand nun auch nicht so schlimm... (anders als beim Diesel, der "durchgehen" kann, wenn er zuviel Öl mitverbrennt)

[Aygo Club]

Ich hab auch schon mehrfach bei absolut kaltem Motor und 5 Minuten nach dem Abstellen gemessen. Der Ölstand ist praktisch immer gleich. Das sind höchstens 1-2 mm Differenz. 5 mm über Max. sollte aber wohl noch kein Problem sein. Da ist immer etwas Toleranz drin.

Trotzdem ist es aber sinnlos, über die Max.-Markierung Öl einzufüllen! Vermutlich hat deine Werkstatt vor der Auslieferung einen Hieb nachgeschüttet. Ich hatte mal beim Yaris nach ner Inspektion 1 cm zuviel Öl drin!

[Peter H]

Beim Benziner ist ein etwas erhöhter Ölstand nun auch nicht so schlimm... (anders als beim Diesel, der "durchgehen" kann, wenn er zuviel Öl mitverbrennt)

Oh, OH! Vorsicht!

Primär entstehen durch zu hohen Ölstand dann Schäden, wenn die Kurpbelwelle durch das höhere Niveau im Öl zu "panschen" anfängt (je nach Fahrzeug unterschiedlich, wie viel "zu viel" Öl heißt, abhängig davon, wie weit der Ölspiegel unter der Kurbelwelle generell liegt).

Dreht die Kurbelwelle also richtig schön im Öl, da wirkt die wie ein gigantischer Mixer, d. h. das Öl wird "aufgeschäumt" ; Schaum enthält Luftblasen, diese Luftblasen kommen dann in den Ölkreislauf und Luft "schmiert" nicht mehr so ideal die Motorteile > Lagerschäden etc.

Je älter das Öl. desto eher schäumt es (im Öl sind Zusätze, die bei normalem Betrieb, also mit RICHTIGEM" Ölstand, daß Schäumen vermeiden sollen, die aber ebenfalls altern/sich verflüchtigen).

Ob jetzt der Motor noch was von dem Öl mitverbrennt, dürfte dann das kleinere Problem sein

Ein weiterer Effekt kann eine Druckerhöhung im Motorgehäuse sein, die die Entlüftung nicht mehr schnell genug abzubauen schafft (besonders bei Höheren Drehzahlen), das resultiert dann darin, daß sich evtl. einige Dichtungen verabschieden und der Motor das Sabbern anfängt....

Überfüllen kann also genau so schädlich sein, wie zu wenig Öl!

Wieviele mm über der Max-Markierung möglich sind (sicherlich sind noch der ein oder andere mm Puffer mit drin, schon alleine, weil das Öl in der Wanne ja auch mal hin und her schwappt), bevor die Kurbelwelle "panscht", könnte Dir nur der Hersteller sagen; aber deswegen hat er ja eben genau diese "Max" -MArkierung am Ölstab angebracht...

[Beat]

@ Peter H

Gut beschrieben !!

[Augenstern]

Hallo,

vielen Dank für alle Antworten zum Ölstand. Ich werde nochmal den Ölstand 5 bis 10 Minuten nach dem Ausschalten des Motors messen. Ist er dann immer noch 5mm zu hoch werde ich sicherheitshalber zu Toyota fahren und etwas Öl abpumpen lassen.

Viele Grüße, Jürgen

[Citruskraft]

Beim Benziner ist ein etwas erhöhter Ölstand nun auch nicht so schlimm... (anders als beim Diesel, der "durchgehen" kann, wenn er zuviel Öl mitverbrennt)

Oh, OH! Vorsicht!

Primär entstehen durch zu hohen Ölstand dann Schäden, wenn die Kurpbelwelle durch das höhere Niveau im Öl zu "panschen" anfängt (je nach Fahrzeug unterschiedlich, wie viel "zu viel" Öl heißt, abhängig davon, wie weit der Ölspiegel unter der Kurbelwelle generell liegt).

Dreht die Kurbelwelle also richtig schön im Öl, da wirkt die wie ein gigantischer Mixer, d. h. das Öl wird "aufgeschäumt" ; Schaum enthält Luftblasen, diese Luftblasen kommen dann in den Ölkreislauf und Luft "schmiert" nicht mehr so ideal die Motorteile > Lagerschäden etc.

Je älter das Öl. desto eher schäumt es (im Öl sind Zusätze, die bei normalem Betrieb, also mit RICHTIGEM" Ölstand, daß Schäumen vermeiden sollen, die aber ebenfalls altern/sich verflüchtigen).

Ob jetzt der Motor noch was von dem Öl mitverbrennt, dürfte dann das kleinere Problem sein

Ein weiterer Effekt kann eine Druckerhöhung im Motorgehäuse sein, die die Entlüftung nicht mehr schnell genug abzubauen schafft (besonders bei Höheren Drehzahlen), das resultiert dann darin, daß sich evtl. einige Dichtungen verabschieden und der Motor das Sabbern anfängt....

Überfüllen kann also genau so schädlich sein, wie zu wenig Öl!

Wieviele mm über der Max-Markierung möglich sind (sicherlich sind noch der ein oder andere mm Puffer mit drin, schon alleine, weil das Öl in der Wanne ja auch mal hin und her schwappt), bevor die Kurbelwelle "panscht", könnte Dir nur der Hersteller sagen; aber deswegen hat er ja eben genau diese "Max" -MArkierung am Ölstab angebracht...

Nicht so schlimm heisst nicht SO schlimm... und will nicht heissen vollkippen bis zum Überlaufen. Wenn sowenig Spielraum zwischen den Kröpfungen der Kurbelwelle und der Öloberfläsche wäre, würde ja in jeder schnell gefahrenen Kurve das geplansche anfangen... Die meisten Motoren verbrennen das überschüssige Öl einfach mit (über die Entlüftung in den Ansaugtrakt), es können dadurch natürlich Ablagerungen entstehen, und für den Kat ist es auch nicht sonderlich förderlich, aber direkte Schäden dürften beim Benzinmotor durch geringfügig zu hohen Ölstand keine entstehen (bei normalen Motoren - nicht bei Hochleistungsmotoren). Deshalb findet sich der Warnhinweis bezüglich des zu hohen Ölstands ja auch nur auf Dieselmotoren...

Aber, um's nochmal zu betonen, natürlich ist es nicht egal, sonst bräuchte man ja keinen Ölmessstab...

[Aygo Club]

@ Augenstern

Also wegen der 5 mm würd ich mir keine Sorgen machen. Wenn du jetzt bei warmen Motor 5 Minuten nach dem Abstellen misst, hast du eh weniger. Ich hab gestern extra nochmal bei mir nachgeguckt. Bei kaltem Motor steht das Öl bei meinem genau an der Max.-Markierung. Bei heißer Maschine nach ca. 5 Minuten waren es dann etwa 3 mm weniger.

Am einfachsten ist es eigentlich, wenn man bei kaltem Motor das Öl bis Max. einfüllt. Dann lässt sich auch der Ölstand besser ablesen.

[Peter H]

Ergänzend dazu solte man noch erwähnen, daß bei WARMEN Motor der Ölstand erst ca. 5 Minuten nach dem abstellen nachzusehen ist, das vermeidet ein versehentliches Überfüllen (es läuft nämlich noch etwas Öl vom oberen Teil des Motors in die Ölwanne nach). Also erst an der Tanke zahlen und DANACH Öl kontrollieren.

[Augenstern]

Hallo,

also ich war jetzt bei Toyota. Ein Techniker überprüfte den Ölstand und meinte er sei optimal. Man müsse den Ölpeilstab auch richtig herum einführen , dann zeige er auch den richtigen Stand an.
Nun ja, er ist meines Erachtens immer noch zu hoch und ich kann auch nicht recht einen Unterschied zwischen den versichedenen Richtungen beim einführen des Peilstabes erkennen. Mittlerweile sind es aber auch nur noch ca. 2 bis 3mm zuviel nach ca. 20 Minuten gemessen. Ich belasse es nun dabei.

Viele Grüße, Jürgen

[Pit]

also ich war jetzt bei Toyota. Ein Techniker überprüfte den Ölstand und meinte er sei optimal. Man müsse den Ölpeilstab auch richtig herum einführen

Also da hat er schon recht, der Techniker.

Interessieren würde mich allerdings, wie Du es geschafft hast, das Griff-
stück in diese enge Führungshülse zu quetschen

[Citruskraft]

Interessieren würde mich allerdings, wie Du es geschafft hast, das Griffstück in diese enge Führungshülse zu quetschen

Edit: Wir können alles was zu eng ist mit dem Schlagbohrer weiten...

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