Aygo-Forum

[Tobias]

Hab meine rechnung grade nicht parat, waren aber 45,20 €.

War die 2500, der Services ist ja kostenlos und wenn man nen Ölwechsel machen lässt muß man nur das Material bezahlen.

[Siw]

man kann es glaube nicht oft genug sagen, immer vorher nach dem preis fragen und schriftlich geben lassen!

ohne absprache und ohne was schriftliches, verleidet ihr die händler gerade zu dazu euch zu bescheißen!

[Rolf]

Interessant, was man da so an Infos findet.

Einerseits finde ich folgende Info:
Unteres Niveau ACEA A1
Mittleres Niveau ACEA A3
Höchstes Niveau ACEA A5
- mit der Aussage: "Besseres Öl geht immer!"

Andererseits:
A1: Standardqualität, abgesenkte HTHS-Viskosität, nachgewiesene Kraftstoffersparnis
A3: hohe Qualität, besonders scherstabil, hoher Verschleißschutz
A5: Performance wie A3, jedoch abgesenkte HTHS-Viskosität, für verlängerte Intervalle, nachgewiesene Kraftstoffersparnis
- was bedeutet, dass ein A3 Öl höheren Schutz bietet als ein A5 Öl!

Mir hat man ein TOTAL Quartz Öl 5W-30 mit der Spezifikation A5 eingefüllt. Laut Händler das Beste von Total und von Citroen extra empfohlen. Nach dem was ich nun gelesen habe, bietet es bei hohen Temperaturen jedoch weniger Verschleißschutz, als ein billigeres Öl der Spezifikation A3.

Da soll man sich noch zurechtfinden. Wenn es echt heiß wird (über 35 Grad) werde ich es wohl gegen ein 5W-40 mit Spezifikation A3 wechseln.

[Aygo Club]

ACEA A5 bedeutet nur, dass die HTHS angesenkt ist und nicht das es sich um ein höherwertiges Öl als ACEA A3 handelt.

ACEA A1 oder A5 Öle würde ich nicht nehmen, da diese schlechter vor Verschleiss schützen. Es gibt auch 5W-30 Öle nach ACEA A3. Die sind viel besser als die dünnen A1/A5.

[Rolf]

Klingt plausibel. Die „Motul Deutschland GmbH“ z.B. stellt die Qualität jedoch vereinfacht wie folgt dar:
Unteres Niveau ACEA A1, ACEA A2
Mittleres Niveau ACEA A3, ACEA A4
Höchstes Niveau ACEA A5

siehe: http://www.motul.de/i/prd/ccmc.htm

Für den Motorschutz bei hohen Temperaturen ist zunächst die Viskosität maßgebend (5W-40 besser als 5W-30), nicht die Scherstabilität. Eine geringe Scherstabilität kann jedoch dazu führen, dass ein Mehrbereichsöl nach längerer Nutzung seine Viskosität zumindest teilweise einbüßt und dann wird’s bei hohen Temperaturen und hoher Beanspruchung gefährlich.

Ein 5W-30 Öl ist bei Temperaturen bis ca. 35 Grad unkritisch. Wenn es heißer wird, werde ich auf ein 5W-40 Öl wechseln und hierbei darauf achten, dass es der Spezifikation ACEA A3 entspricht.

Ich hätte mich vorher informieren sollen, statt meinem Händler zu vertrauen. Jetzt werde ich wohl im Sommer einen zusätzlichen Ölwechsel vornehmen.

Ohne Aygo Club hätte ich vermutlich nie über die Scherstabilität eines Öls nachgelesen, sondern nur die Viskosität und die API Norm (mind. SL) beachtet. Man lernt nie aus.

[Aygo Club]

Die 5W-30 Öle sind aber auch nicht alle gleich dünn- oder dickflüssig. Da gibt's auch recht deutliche Unterschiede. Die Viskosität bei 40°C liegt beim 5W-30 nach ACEA A3 bei etwa 70 mm²/s, bei 100°C bei etwa 12 mm²/s. Ein 5W-30 nach ACEA A1/A5 hat hier nur ca. 55 mm²/s bei 40°C und 10 mm²/s bei 100°C.

Aber ein 30-er Öl nach ACEA A3 kann man auch im Sommer bei 35-40 Grad noch fahren. Beim A1/A5-er könnte es dann evtl. etwas brenzelig werden. Vor allem, wenn man dann bei 35 Grad auf der Autobahn unterwegs ist.

[Beat]

Ich verwende beim nächsten Oel-wechsel dieses hier:

Motul 8100 X-max 5W-30

SAE 5W-30

MOTUL 8100 X-MAX ist ein vollsynthetisches auf Esterbasis formuliertes Motorenöl der neuen Generation. Seine hohe Qualität macht es besonders geeignet für High-Tech-Motoren wie Mehrventiler, Einspritzer oder Motoren mit Turbolader.
Standards: ACEA: A3/B4; API: SL/CF
Freigaben: 502 00(2005-07), 505 00; MB 229.5, MB 229.5; BMW LL-01

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

..... hat mir Aygo Club empfohlen

[Beat]

Ich verwende beim nächsten Oel-wechsel dieses hier:

Motul 8100 X-max 5W-30

SAE 5W-30

MOTUL 8100 X-MAX ist ein vollsynthetisches auf Esterbasis formuliertes Motorenöl der neuen Generation. Seine hohe Qualität macht es besonders geeignet für High-Tech-Motoren wie Mehrventiler, Einspritzer oder Motoren mit Turbolader.
Standards: ACEA: A3/B4; API: SL/CF
Freigaben: 502 00(2005-07), 505 00; MB 229.5, MB 229.5; BMW LL-01

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..... hat mir Aygo Club empfohlen

[cdet]

Ok.

[cdet]

Ok.

[Beat]

War nicht Absicht

[Aygo Club]

Bei Praktiker gibt's jetzt wieder das "High Star"-Öl im Angebot. Es ist ein 5W-40 HC-Synthese-Öl und wird von Addinol/Leuna hergestellt. Freigaben: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, BMW Longlife 98, MB 229.3 und Porsche. Der 5 l Kanister kostet unglaubliche 12,98 €

Hat schon jemand Erfahrung damit? Mein Vater bekommt das am Mittwoch in seinen Sonata V6 eingefüllt. Bisher hatte er das Liqui Moly Leichtlauf 10W-40 drin. Ich werd dann mal berichten, wie der sich mit dem High Star fährt.

[johanna_von_orleans]

Mein Händler hat folgendes Öl in meinen C1 HDi eingefüllt: Aral High-Tronic 5W-40

High-Performance-Motoröl der Hochleistungsklasse in Aral Synth-Technology mit dem Potential für verlängerte Ölwechselintervalle. Geeignet für fast alle im Markt befindlichen Pkw - 4-Takt-Otto- und Dieselmotoren (auch Turbo- und direkteinspritzende Motoren).Spezifikationen / FreigabenACEA A3, B3, B4 ; API SL / CF; VW-Norm 502 00 und 505 00; Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschrift Blatt 229.3 ; BMW Longlife-98; Opel GM-LL-B-025; Porsche

War das OK?

[Aygo Club]

Ja das war OK.

[ohbear]

wieso tut ihr nicht das rein, was Toyota sagt??? da steht was drin im Service-heft... und wenn nachher was passiert, schieben sie es sicher immer gern aufs Öl... nehmt einfach das empfohlene!!! kostet auch nich besonders mehr oder weniger...

und bitte ne Marke und NICHT aus dem Baumarkt...

ich finde, seit dem Ölwechsel verbraucht er weniger, aber bei erst 2x volltanken, kann das auch täuschen...