Aygo-Forum

[Catch22]

Ich habe mich entschlossen, in den nächsten Tagen das Öl meines C1 zu wechseln (natürlich inkl. Filter). Neues Öl habe ich schon: Motul 8100 X-Clean C3 - 5w40 - ACEA A3/B4/C3

Aber seltsam, dass beim 107 laut Wartungsheft A5/B5 Öle freigegeben sind. Also scheint offensichtlich der Daihatsu-Motor dieses Öl nicht übel zu nehmen.

[Lukasarts]

Ich habe mich entschlossen, in den nächsten Tagen das Öl meines C1 zu wechseln (natürlich inkl. Filter). Neues Öl habe ich schon: Motul 8100 X-Clean C3 - 5w40 - ACEA A3/B4/C3

Aber seltsam, dass beim 107 laut Wartungsheft A5/B5 Öle freigegeben sind. Also scheint offensichtlich der Daihatsu-Motor dieses Öl nicht übel zu nehmen.

Hallo Catch,

das hat mich auch gewundert. Wichtig auch: alle Erkenntnisse die ich hier gepostet habe, stammen aus dem Jahr 2005 - seitdem ist auch einiges passiert. Ich glaube auch es gibt nirgendwo so ein Hick-Hack wie beim Aygo - im Wartungsheft steht ja zb. 0W20, was kein Mensch (und nebenbei auch kein Mensch von einer Toyota Werkstatt) einfüllen würde....
Von dem her... alles trotz weiterer Infos auf Anfang...

Gruß

[Catch22]

So, gestern habe ich ein A3/B4 Öl der Visko 5w40 eingefüllt. Was mich wundert: trotz Auffüllen der 3 Liter Flaschen ist der Ölstand am Peilstab auf ca 2/3. Beim früheren Ölwechsel war es mehr als 3/4.

Das A5/B5 Öl, mit abgesenkter Visko, fuhr ich ca. 3500 km. Ob's nun am Öl liegt, auf jeden Fall ermittelte ich einen, für diese Jahreszeit, sehr günstigen Verbrauch. Es waren fast durchweg 3,8 l/100 km. Mal sehen, was ich mit dem neuen A3/B4 Öl errechne.

[Lukasarts]

So, gestern habe ich ein A3/B4 Öl der Visko 5w40 eingefüllt. Was mich wundert: trotz Auffüllen der 3 Liter Flaschen ist der Ölstand am Peilstab auf ca 2/3. Beim früheren Ölwechsel war es mehr als 3/4.

Das A5/B5 Öl, mit abgesenkter Visko, fuhr ich ca. 3500 km. Ob's nun am Öl liegt, auf jeden Fall ermittelte ich einen, für diese Jahreszeit, sehr günstigen Verbrauch. Es waren fast durchweg 3,8 l/100 km. Mal sehen, was ich mit dem neuen A3/B4 Öl errechne.

Zu der Flaschengeschichte, ist mir bei meinem 5 Liter Kanister aufgefallen, das in der Werkstatt 3,1 Liter abgemessen eingefüllt wurden, es aber immernoch 2,0 Liter im Kanister anzeigt..... verstehe ich auch nicht....

Kann mir das nur erklären, dass entweder beim Einfüllen in das Verkaufsgebinde oder beim Umfüllen in der Werkstatt etwas nicht gepasst hat

[Catch22]

ich habe mal so bei der Peugeot Kundenbetreuung angefragt, welche Motorenöle freigegeben sind.

Hier die Antwort:


Der Hersteller Automobiles Peugeot S.A. empfiehlt für den Peugeot 107 (Benziner) folgende Motorölsorten:

- 15W40 ACEA A2/B2
- 10W40 ACEA A3/B3
- 05W40 ACEA A3/B3/B4
- 05W30 C2 ACEA A5/B5 & C2
- 05W30 ACEA A5/B5
- 00W30 ACEA A3/B4
- 00W40 ACEA A3/B4


Ein A5/B5 Öl ist als freigegeben.

[Loki]

Ich weiß nicht wie es beim Aygo ist, aber beim C1 steht nur etwas von empfohlen, nicht vorgeschrieben.

Bei mir kommt http://ruutec.de/5W-40-Synthetik-Motore ... iter-Kanne rein.
Mittlerweile ist die Garantie eh abgelaufen und ich hab mich entschlossen nur noch alle 30tkm einen Ölwechsel zu machen. Da ich nur Langstrecken fahre, seh ich nicht ein alle 6-8 Monate das Longlife zu wechseln.


Btw. Ölstand messen ist bei dem Wagen auch ein Ding der Unmöglichkeit.

[Korsakoff]

ich nehme immer das 5w30 c3 von castrol und ich wechsel das auch nur alle 12 monate. gibs als 4 ltr kanne da haste noch 1ltr in reserve falls du mal nach kippen musst

[katarakt]

durchweg 3,8 l/100 km.

Sagmal, wie weit fährst du täglich zur arbeit? Müssen ja einfache strecke hin quasi mindestens 50km AB sein sonst ist so ein verbrauch ganz klar nicht zu erreichen. Bei mir sind es ca. 23km AB hin zur arbeit (davon ca. 5km landstraße).


Mit dem öl, also das jetzige 0W40 ist auf jeden fall gelblicher und keine durchsichtige wasserbrühe wie original, damit ist es minimalst besser was das ablesen des ölmeßstabes angeht aber immer noch ein witz. Man fährt quasi einfach auf gut glück.

Jedenfalls habe ich die ersten 15tkm nie öl nachkippen müssen daher kann ich wenigstens beruhigt sein daß normal nix passiert bis zum 30tkm wechsel.

[Catch22]

50-55 km eine Fahrt zu meinem Arbeitsplatz in Köln, davon 40-45 km Autobahn, aber mit viel zähfließendem Verkehr (Kölner Autobahnring). Je langsamer bzw. zähfließender gefahren wird (kein Stillstand), desto geringer der Verbrauch.

Auch ich musste bisher zwischen den Intervallen nie Öl nachfüllen. Aktueller KM-Stand 69.xxx.

[Lukasarts]

Mittlerweile ist die Garantie eh abgelaufen und ich hab mich entschlossen nur noch alle 30tkm einen Ölwechsel zu machen. Da ich nur Langstrecken fahre, seh ich nicht ein alle 6-8 Monate das Longlife zu wechseln.

Interessanter wäre wie das Öl am Ende der 30tkm im Zustand ist.
Mit meinem alten Auto hatte ich 30tkm Intervalle. Und mir wurde grundsätzlich geraten (im Sinne der Haltbarkeit) die Ölwechselintervalle lieber auf 15.000 KM zu fahren.

Um das natürlich beurteilen zu können, müsste man ein so altes Öl untersuchen lassen.


Bei 4EUR pro Liter *3,1 Ltr. und en Ölfilter für 5-7EUR? TOTAL 20 EUR, wäre es mir aber eigentlich egal und ich würd die Wechselintervalle einhalten. Auch wenn man das Auto mal verkaufen möchte, wird das großzügige verdoppeln der Intervalle keine Freude hervorrufen.

[waynemao]

Bei 4EUR pro Liter *3,1 Ltr. und en Ölfilter für 5-7EUR? TOTAL 20 EUR, wäre es mir aber eigentlich egal und ich würd die Wechselintervalle einhalten. Auch wenn man das Auto mal verkaufen möchte, wird das großzügige verdoppeln der Intervalle keine Freude hervorrufen.

Vorallem wird es der neue Besitzer nicht wissen...
Man stempelt ja nicht selber im Serveheft rum.

Ich denke 20.000km kann man machen, mehr würde ich persönlich nicht fahren, bei den paar Euros.

[Catch22]

Interessanter wäre wie das Öl am Ende der 30tkm im Zustand ist.
Mit meinem alten Auto hatte ich 30tkm Intervalle. Und mir wurde grundsätzlich geraten (im Sinne der Haltbarkeit) die Ölwechselintervalle lieber auf 15.000 KM zu fahren.

Im Sinne der Haltbarkeit? Dass ich nicht lache... Die versuchen an den häufigeren Ölwechseln zu verdienen.

Ich habe bei meinen letzten Autos die Ölwechselintervalle um teilweise 100% überzogen (aber mit Spitzenöl) und selbst bei über 300.000 km auf dem Tacho, war der Ölverbrauch noch unter einem 1/2 Liter auf 20.000 km.

[Loki]

Mittlerweile ist die Garantie eh abgelaufen und ich hab mich entschlossen nur noch alle 30tkm einen Ölwechsel zu machen. Da ich nur Langstrecken fahre, seh ich nicht ein alle 6-8 Monate das Longlife zu wechseln.

Interessanter wäre wie das Öl am Ende der 30tkm im Zustand ist.
Mit meinem alten Auto hatte ich 30tkm Intervalle. Und mir wurde grundsätzlich geraten (im Sinne der Haltbarkeit) die Ölwechselintervalle lieber auf 15.000 KM zu fahren.

Um das natürlich beurteilen zu können, müsste man ein so altes Öl untersuchen lassen.


Bei 4EUR pro Liter *3,1 Ltr. und en Ölfilter für 5-7EUR? TOTAL 20 EUR, wäre es mir aber eigentlich egal und ich würd die Wechselintervalle einhalten. Auch wenn man das Auto mal verkaufen möchte, wird das großzügige verdoppeln der Intervalle keine Freude hervorrufen.

Der Ölwechsel selber mag ja nicht teuer sein, was Material angeht und es selber zu machen ist nicht das Problem. Den Stempel, um den es euch aber geht, bekommt man nur in der Werkstatt und da sieht die rechnung etwas anderes aus.

Nichts desto trotz sind wir nicht in der Lage das Öl zu untersuchen, bei mir ist es nach gut 26tkm immernoch sehr hell. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Auch wenn ich die Reportage für überzogen halte, werfe ich sie mal als Gesprächsstoff ein
http://www.youtube.com/watch?v=mNhqikGx ... cker=False

Btw. Wir reden hier von Longlife Ölen und Langstrecken Betrieb. Da sind 15.000er Intervalle ein Witz, verglichen mit anderen Herstellern.

[Lukasarts]

Der Ölwechsel selber mag ja nicht teuer sein, was Material angeht und es selber zu machen ist nicht das Problem. Den Stempel, um den es euch aber geht, bekommt man nur in der Werkstatt und da sieht die rechnung etwas anderes aus.

Btw. Wir reden hier von Longlife Ölen und Langstrecken Betrieb. Da sind 15.000er Intervalle ein Witz, verglichen mit anderen Herstellern.

Mir geht es grundsätzlich darum ob ein Auto gewartet wurde oder nicht.... und auch ohne Stempel kommt ein Ölwechsel im Zeitfenster wohl besser an, als ein Ölwechsel der mal eben um das doppelte nach hinten gesetzt wurde.
Ich persönlich warte mein Auto weil ich möchte, das alles möglichst optimal läuft und dazu halte ich Intervalle ein. dass du eine Wartung nur des Stempels wegen durchführen möchtest und das vllt der einzige Grund ist? verstehe ich in diesem Zusammenhang nicht.

Egal ob du das Auto jetzt verkaufen willst oder nicht, wenn du dem potenziellen Käufer erzählst, ja ne Ölwechsel hab ich nur alle 30.000 km gemacht, dann kann sich der Käufer auch seinen teil denken...

Longlife Öle haben aber afaik immer eine Hersteller Norm dahinter - und soetwas besitzt der Aygo nicht.

Auch gebe ich das Argument, dass da jemand verdienen möchte zurück. Da mir dieser Tipp im Motor-Talk Forum von einigen (mehreren) gegeben wurde - ohne Profitgedanken dahinter.

Der Ölverbrauch hat afaik auch nichts damit zu tun.... Aber ich kann es nochmal sagen...... wer 3,1* 3,72 € = 11,53 und Ölfilter 7,33 EUR = 18,86 nicht übrig hat - dann soll er halt daran sparen

[Loki]

Mir geht es grundsätzlich darum ob ein Auto gewartet wurde oder nicht.... und auch ohne Stempel kommt ein Ölwechsel im Zeitfenster wohl besser an, als ein Ölwechsel der mal eben um das doppelte nach hinten gesetzt wurde.

Und das macht du ohne Eintrag im Serviceheft woran fest?