Aygo-Forum

[Humppa Aygo]

Ich hab mir gerade in der Bucht einen Sixpack Mobil 1 0W-20 geschossen und werde daß bei der ersten anstehen Inspektion einfüllen lassen. Mal schauen wie daß so ist, Toyota empfiehlt wohl das 0W-20 von Motul, aber Mobil 1 sollte ja auch kein schlechtes Öl haben

[morinistruppi]

Die Empfehlung von Toyo lautet 5W30.
Qualitätsempfehlung: API -SJ,SL,EC oder ILSAC, keine mineralischen Öle
So steht es zumindest im Reperaturhandbuch.

[HongNor]

hallo,

ich hab nochmal ne blöde fragen,
reichen echt 3 liter öl oder muss es 3.2 liter sein?

weil dann müsste ich ja 4 liter kaufen?

gruss

rookiekiller

Ich finde es in der Tat eine blöde Frage und sparen am völlig falschen Ende.

Mit dem Lebenssaft zu sparen macht man nicht.
Der beste Ölstand ist IMMER ein voller Ölstand.
Je mehr Öl (bis zum Maximum) desto besser.
Mehr öl kühlt besser, schmiert besser, z.B. in schnell gefahrenen Kurven usw.

Ich halte alle meine Ölstände immer am Maximum!

Bei meinem letzten Auto ist von min bis max ein ganze Liter nachfüllen möglich, bei 5 Liter sind das 20% des Ölvolumen welches fehlen darf...sowas macht man einfach nicht.


Gruß
Holger

[waynemao]

Ich fülle auch immer bis max. (oder beim Aygo lasse füllen).

Im Winter gibts aber eine Sache, die theoretisch für weniger Öl (aber noch über min.) spricht: Es wird schneller warm

[Nulight]

Hallo ich habe hier im Forum schon viel gelesen und habe meinen Aygo vor einer Woche abgeholt

Nun habe ich mir die Frage gestellt welches Öl bekommt er denn bald ?

2000 km wechsel ( ich weiß muss man nicht aber ich will )

Nun wunder ich mich warum in meiner Betriebsanleitung eine andere Viskositätenempfehlung angegeben ist ?

Aber seht selbst ?!

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Ich hatte an Mobil 1 gedacht und der *Finder* schlägt mir Mobil 1 ESP Formula 5W-30 vor.

Bis jetzt hatte ich immer auf meinen vorherigen Autos Mobil1 0w40 drauf.

Gebt mir bitte nen Tipp 0W20 / 5W30 oder 0W40 , dank euch ^^

[waynemao]

Ich fahre 5W-30, das kippt mein Händler rein.

Ich denke dein Mobil Formula klingt doch schon ziemlich gut. Im Winter kannst du sicher auch ein OW-irgendwas fahren, aber musst du nicht.

[leonardo2]

Hallo Gemeinde !
Ich bin Besitzer eines C1.
Auto ist für mich in erster Linie ein Nutzfahrzeug um von A nach B zu kommen.
Das möglichst billig.
Wir hatten 7 Jahre gar kein Auto mehr, weil wir sehr zentral wohnen und alles mit dem Rad oder ÖPNV erreichbar war.
Aber hätte ich kein Auto nach 7 Jahren angemeldet, wäre mein Kaskorabatt 30% vollends getilgt worden.

Nun zum Öl.
Ich habe von Anfang an auf die kostspieligen Wartungen in der Vertragswerkstatt verzichtet.
Das Risiko ist beim C1 Style, der mich mit 6000 Km, 5 Monate alt 6500 Euro gekostet hat überschaubar.

Nachedem der Wagen ein Jahr alt war habe ich bei Pitstop den Ölwechsel für 20 Euro machen lassen, inkl Filter und Castrol GTX 10w 40 a3/b4 HC-Synthese.
Erst danach, habe ich mich überhaupt mal mit dem Thema Öl auseinandergesetzt.
Puuuuuuh......... das ist eine Wissenschaft für sich und total verwirrend das ganze.
Synthetic ???? HC-Synthese ????????
Um das zu beantworten habe ich mich direkt an Castrol gewendet und mir das erklären lassen.
Hier das Ergebnis:
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Sehr geehrter Herr Leonardo,


vielen Dank für Ihre E-Mail.

Allein an der Viskositätslage kann man die Herstellungsart eines Schmierstoffes nicht ableiten. Im Allgemeinen unterscheidet man vollsynthetische, Hydrocrack (HC) und mineralölbasische Öle.

Bei mineralölbasischen Schmierstoffen verwendet man fast ausschließlich Rohöl, welches destilliert, chemisch gereinigt und durch Zugabe von Additiven auf die gewünschten Eigenschaften eingestellt wird.

Bei den HC-Synthese-Ölen, verwendet man ebenfalls Rohöl, welches allerdings durch verschiedene Cracking-/ Aufspaltungsverfahren in kleinere Kohlenstoffketten zerlegt wird. Hier kommt das so genannte Hydrocracking-Verfahren zum Einsatz, wo unter Zugabe von Wasserstoff und unter Verwendung von Katalysatoren unter vordefinierten Bedingungen (Temperatur, Druck, etc) besondere Schmierstoffe entstehen, die schlussendlich auch mit Additiven auf die gewünschten Eigenschaften und Einsatzgebiete eingestellt werden.

Von vollsynthetischen Schmierstoffen spricht man bei Produkten, die aus Polyalphaolefinen (PAO) und/ oder synthetischen Estern bestehen. Diese werden in einem Designverfahren, unter anderem in der Ethylensynthese, maßgeschneidert hergestellt, und können so als Grundöle direkt auf die Anwendungsbedürfnisse zugeschnitten werden. Auch hier werden zum Schluss Additive verwendet, um die Produkte abzurunden.

Des weiteren gibt es noch Mischformen die als teilsynthetischen Schmierstoffe bezeichnet werden. Diese teilsynthetischen Öle bestehen aus Mineralölen oder HC-Ölen mit mehr oder weniger großen Anteilen von PAO. Unter mineralischen Ölen mit HC-Synthese versteht man mineralölbasische Schmierstoffe mit einem mehr oder weniger großen Anteil HC-Synthese Ölen. Um genau so ein Öl handelt es sich bei dem von Ihnen angesprochenen CASTROL GTX 10W-40 A3/ B4.


Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center
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Also ist das ein rein mineralisches Öl.
Jedoch als gleichwertig mit den Qualitätsmerkmalen von Total Quartz 10w 40 zu berachten.

Frech wie ich bin, bin ich dann mal bei der Vertragswerkstatt vorbei, weil ich das original Frostschutzmittel (rot) in jedem Fall verwende, und habe gefragt, was sie von dem Castrol halten.
Kein Problem meinte der Werkstattmeister, sie würden das auch verwenden, wenn sie von Citoen nicht zu Total verpflichtet wären.

Hoffe ich konnte etwas mehr Licht in die Ölwirren bringen.

Gruß
Leonardo

[aygockin2u]

Interessant, vorallem das sich Castrol echt so detailiert zurückgemeldet hat, sehr kundenfreundlich


http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7061486

da kann man super nachschauen welches Öl man nehmen kann, Castrol Formula RS zum Beispiel ,)

[waynemao]

Jetzt weiß ich endlich, was HC heißt. Letztens im Baumarkt hab ich mich das noch gefragt .


Ich denke, das GTX 10W-40 tut dem C1 nicht weh. Lassen wir die Kirche mal im Dorf, das ist kein Rennmotor. Mein Motorrad, was eine Verdichtung von 11:1 hat, Nenndrehzahl 12.000UPM, bekommt von Yamaha ein mineralisches 10W-40 vorgeschrieben .

Da tuts für den C1/Aygo auch ein gecracktes Mineralöl .

Theoretisch besser ist natürlich das Formula RS, aber auch mehr als doppelt so teuer wahrscheinlich.


Das hier ist ein guter Kompromiss zwischen GTX und Formula RS:
http://www.amazon.de/Motor%C3%B6l-Castr ... B001AXMWHU

Diese Viskosität nimmt auch Toyota beim Ölwechsel. Und ich denke, dieses Castrol Öl ist sicher nicht schlechter als die Toyota-Fass-Plörre.


Edit:
Ich muss nochmal gucken, was Toyota sich für´s Öl fragt. Sonst bekommen die beim nächsten Mal das hier vorgesetzt .

[morinistruppi]

@waynemao
Das Castrol Edge 5W-30 ist ein Longlife speziell für FSI Motoren von VW erfüllt nach meinen Unterlagen VW Normen 50400,50700 aber keine API Normen der Klassen wie sie Toyota empfiehlt.
Im Castrol Schmierindex Handbuch wird es nicht für den Aygo aufgeführt.

Castrol Magnatec C3 5W-40 mit API Norm SL/CF,A3,A4,B4,C3 würde ich nehmen.

Der Vergleich mit dem Motorrad hinkt,da absolut nicht vergleichbar.
Der übliche Motorradmotor japanischer Bauart benötigt spezielles Motorradöl geeignet für Nasskupplung und Getriebe im gleichen Schmierkreislauf.

Einzig die Normen der Hersteller(API,ACEA,JASO,ILSAC) sind entscheident für die Wahl des richtigen Öls nicht nur die Viskositätsklasse.

[waynemao]

Du hast Recht mit dem Edge. Da war ich was zu schnell. Das von dir angegebene wäre korrekt für den Aygo.

Natürlich kann man Motorräder und Autos nicht 1:1 vergleichen, aber es sind schließlich beides Ottomotoren. Dass das Öl im Motorrad noch das Getriebe und andere Teile mitschmieren muss, ist ja für den PKW Vergleich egal. Aber ein mineralisches Öl reicht für den Motorradmotor. Jetzt müsste man noch die Kolbengeschwindigkeit kennen, um das wirklich exakt zu vergleichen.

Achja:

Ich habe im besagten Baumarkt ein 5W-40 HC Öl gesehen. 5 Liter für 17.99€. Eben ein typisches Baumarkt No-Name Öl. So wie ich es generell nie kaufen würde. Vorweg: Ich habs auch nicht vor.

Aber es hatte auch die API SL/CF Norm.

[Ciran]

Du hast Recht mit dem Edge. Da war ich was zu schnell. Das von dir angegebene wäre korrekt für den Aygo.

Natürlich kann man Motorräder und Autos nicht 1:1 vergleichen, aber es sind schließlich beides Ottomotoren. Dass das Öl im Motorrad noch das Getriebe und andere Teile mitschmieren muss, ist ja für den PKW Vergleich egal. Aber ein mineralisches Öl reicht für den Motorradmotor. Jetzt müsste man noch die Kolbengeschwindigkeit kennen, um das wirklich exakt zu vergleichen.

Achja:

Ich habe im besagten Baumarkt ein 5W-40 HC Öl gesehen. 5 Liter für 17.99€. Eben ein typisches Baumarkt No-Name Öl. So wie ich es generell nie kaufen würde. Vorweg: Ich habs auch nicht vor.

Aber es hatte auch die API SL/CF Norm.

Wenn das bei den Motorölen so läuft, wie bei Lebensmitteln, steckt hinter den no-names auch eine große und bekannte Marke, wobei das no-name dann genauso gut sein wird.

[waynemao]

http://www.addinol.de/

Sogar ein dt. Hersteller.

Übrigens heute im Praktiker Prospekt: 5L 5W-40 HC-Synthese Öl von Addinol für 12,99€.

Vom 19. bis 22. November.

[Lukasarts]

Was haltet ihr vom Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40 - ist ein vollsynthetisches Öl - und laut vielen Foren ein sehr gutes.

Leider weiß ich nicht, ob ich dies gefahrlos einfüllen kann bzgl Garantie etc?! 0W20 erscheint mir dennoch nicht als passendes Öl fürs Auto - haben zumindest meine Nachforschungen ergeben.

Im Handbuch sind sowhl 5 W 30 als auch 15 W 40 und noch viele anderen angegeben - somit sollte zumindest von dem her auch 5 W 40 möglich sein?

Gruß

[morinistruppi]

Ein gutes Öl entspricht den Vorgaben der
SAE-Klassen=Viskosität bei verschiedenen Temperaturen,Wintertauglichkeit und
API,ACEA Klassen=Qualitätsklassen
wie sie der Motorenhersteller festlegt bzw.höher.
Diese sind dem Handbuch zu entnehmen,da für jeden Motor u.U.sehr unterschiedlich festgelegt.