Aygo-Forum

[ohbear]

wie kann das sein? ich hab da kein problem

[Fred]

wie kann das sein? ich hab da kein problem

Wer ernsthaft behauptet, dass der Ölpeilstab beim C1/Aygo/107 unproblematisch zu benutzen ist, der hat auch sonst weniger Probleme (oder noch nichts anderes kennen gelernt).

[rookiekiller2008]

@ohbear
irgendwie liegt der ölstab quer, man erkennt nicht so richtig wo man ablesen muss... mit der öldeckel von motor kann man besser checken, aufdrehen, reingucken... =o)

gruss

[hansimglück]

Mahlzeit!


Wie im Reifenbereich bereits erwähnt, kann ich in den nächsten Tagen/Wochen meinen C1 in Elsterwerda abholen.
Ich habe zusätzlich zu euren Beiträgen auch von einem befreundeten C1 Fahrer gehört, dass ein gutes Motoröl dem Motor noch ein kleines bisschen zusätzliche Kraft verleihen kann.
Da ich durch die geringen generellen Unterhaltskosten beim Fahren nicht unbedingt auf jeden Cent schauen muss und dort, wo das Risiko überschaubar ist, gerne sportlich unterwegs bin, würde ich dem Motor dieses kleine Extra gerne entlocken und ihm beim Kühlenkopfbewahren gerne mit einem vollsynthetisches Öl unterstützen.
Könntet ihr mir an dieser Stelle nochmal euren klaren Favoriten an Motoröl nennen?

Liebe Grüße

hansimglück

[hansimglück]

Ich möchte hier nochmal anstupsen, wäre für eure Hilfe sehr dankbar.

Liebe Grüße

hansimglück

[hansimglück]

Abend!

Ich möchte nochmal an eure Hilfsbereitschaft appellieren, ich würde mich wirklich sehr über die Empfehlung eines Öls freuen.

Liebe Grüße

[DEFCON]

Du appelierst an Hilfsbereitschaft ? Hast Dich ja nicht einmal für die PN die ich Dir geschrieben habe bedankt. LOL das ist köstlich.

Antworten auf Deine Fragen findest Du wenn Du auf Seite 1 dieses Beitrags gehts http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... ight=sorte

In diesem Beitrag findest Du dann beim durchlesen genügend Antworten , die etvl. zu noch mehr Fragen führen und evlt. bei weiteren recherchieren woanders beantwortet werden.

Auf jedenfall steckt in dem Thread (von Seite 1 an) genug Input um nicht unwissend schlafend gehen zu müssen.

Aber vielleicht willst Du einfach nur von jedem eine Empfehlung hören , doch die nützt Dir gar nichts, wenn Du Dich nicht selbst mit dem Thema auseinandersetzt und Wissen aneignest, damit Du auf Basis der gewonnen Infos eine Entscheidung treffen kannst.

Am Ende hast Du mit dutzenden Empfehlungen eine noch größere Ratlosigkeit.

Abendlicher Gruß
DEF

[Fred]

Am Ende hast Du mit dutzenden Empfehlungen eine noch größere Ratlosigkeit.

...und immer noch die längst fällige, alte Plörre im Motor.

[hansimglück]

Morgen!

Habe nun bezüglich der ersten Sichtkontrolle zwischen 1500 und 2500km mal mit dem Cit-Händler meiner Wahl telefoniert und gleich bezüglich eines Ölwechsels nachgefragt.
Haltet ihr 50€ für die Arbeitszeit und den Ölfilterwechsel, Mobil1 0W40 bring ich mit, für angemessen?

[Peter]

Naja, hab auch eigenes Öl mitgebracht und es wurde nur der Filter berechnet, kein Arbeitslohn oder so...

Ich würde ein gutes xW-40 nehmen, welches genau ist ich nicht sooo wichtig. Besondere Anforderungen an das Öl stellt der Motor nicht. Ich hatte nach dem ersten ÖW das Praktiker 5W-40 drinnen...

[traxx123]

Eigentlich will ich ja nicht mehr auf irgendwelche Öl-Threads antworten......aber nun gut.

50€ ist ein super Preis.......für den Händler! Wucher!

Es kommt im Grunde nicht so auf die Viscosität des Öls an, sondern auch auf das beigemengte Additivpaket. In unseren Breitengraden würde schon ein mineralisches 15w-40 langen. Alles was besser ist, ist nicht schädlich, aber lasst die Kirche im Dorf. Der kleine Motor ist kein Hochleistungstriebwerk und auch mit "wenig" zufrieden.
Ein 5er oder 0er Öl ist kalt sehr dünnflüssig und reduziert die Reibung in Kaltstartphase. Für Kurzstreckenfahrer würd´s was bringen. Aber wie gesagt, wichtiger sind die Additive. Das sind dann solche Sachen, wie Alterungsbeständig das Öl ist, Wie gut Pertikel in der Schwebe gehalten werden, wie stark das Öl schäumt, usw.
Was bringt mir eine billige 5w-"irgendwas" Plörre, wenn das Öl schäumt wie´n Schaumbad und die Pumpe dann nur noch Ölschaum ansaugt....
Ich achte daruf, dass das Öl Freigaben des großen Autohersteller hat. Hab mich auf die Norm MB229.3x eingeschossen.

Das von Dir favorisierte Mobil1 ist ein spitzen Öl und zudem in der Bucht recht günstig zu bekommen.

[tomac]

Apropos Öl...
im Facelift Aygo ist ab Werk 0W20,
laut technischer Abteilung Toyota Deutschland.

[hansimglück]

Eigentlich will ich ja nicht mehr auf irgendwelche Öl-Threads antworten......aber nun gut.

50€ ist ein super Preis.......für den Händler! Wucher!

Es kommt im Grunde nicht so auf die Viscosität des Öls an, sondern auch auf das beigemengte Additivpaket. In unseren Breitengraden würde schon ein mineralisches 15w-40 langen. Alles was besser ist, ist nicht schädlich, aber lasst die Kirche im Dorf. Der kleine Motor ist kein Hochleistungstriebwerk und auch mit "wenig" zufrieden.
Ein 5er oder 0er Öl ist kalt sehr dünnflüssig und reduziert die Reibung in Kaltstartphase. Für Kurzstreckenfahrer würd´s was bringen. Aber wie gesagt, wichtiger sind die Additive. Das sind dann solche Sachen, wie Alterungsbeständig das Öl ist, Wie gut Pertikel in der Schwebe gehalten werden, wie stark das Öl schäumt, usw.
Was bringt mir eine billige 5w-"irgendwas" Plörre, wenn das Öl schäumt wie´n Schaumbad und die Pumpe dann nur noch Ölschaum ansaugt....
Ich achte daruf, dass das Öl Freigaben des großen Autohersteller hat. Hab mich auf die Norm MB229.3x eingeschossen.

Das von Dir favorisierte Mobil1 ist ein spitzen Öl und zudem in der Bucht recht günstig zu bekommen.

Da meine Mutter und ich unsere Wagen zu 90% im Stadtbetrieb, also kalt, betreiben, habe ich 8l des Mobil1 bei ebay für unter 60€ inklusive Versand geschossen, bin mit dem Preis auch sehr zufrieden.
Was wäre für einen Ölwechsel (inklusive Ölfilter) bei mitgebrachtem Öl ein angebrachter Preis? Kann ich das in der Garage auch selbst machen oder brauche ich dafür tatsächlich einen speziellen Schlüssel, wie ich neulich irgendwo gelesen habe?

[ch!ll@]

Apropos Öl...
im Facelift Aygo ist ab Werk 0W20,
laut technischer Abteilung Toyota Deutschland.

is das nun gut? oder eher schlecht?
bin ´n totaler öl-noob

[traxx123]

@ Hans i.G.: ich mache seit dem ich Auto fahre (das sind jetzt schon 18 Jahre) meine Ölwechsel immer selber. Ok, einen gewisse Grundausstattung sollte schon vorhaden sein. Ein Knarrenkasten und ein Ölfiterlösewerkzeug sollte vorhanden. Statt des Ölfilterdingenszeug kann man alternativ auch einen Schraubendreher durch den Filter schlagen und als Hebel nehmen.
Dauer des ganzen (ohne Rüstzeiten) ~ 20min.

@ chill:
Motorenöl ist in verschidene Viscositätsklassen eingeteilt.
Gehen wir mal von einem Einbereichsöl aus.
Da wäre am Anfang ein SAE 0 ÖL. Dieses ist so dünn wie Buttermilch und auch unter extremen Minusgeraden noch gut fließfähig. Das Problem ist, es wird mit zunehmender Erwärmung so dünn wie Wasser und büßt seine Schmierfähigkeit ein. Der Ölfilm reist ab und es reibt Metall auf Metall.
Am anderen Ende steht , na sagen wir mal, ein SAE 60 ÖL. Dieses ist kalt sehr zähflüssig. In etwas so wie Langnese Honig in der Dosierflasche
Da wirst Du beim Starten ehr einen Kolbenfresser haben, als das die Pampe durch die Pumpe geht. Wirds aber heiß...sehr heiß.... ist das Öl in seinem Element und schmiert hervorragend.

Das was wir in die Motoren kippen, sind Mehrbereichsöle. Die Bezeichnung 5W30 würde bedeuten, das Öl verhält sich bei kälte wie ein 5er Einbereichsöl und bei Hitze wie ein 30er. DAs "W" steht für Wintertauglich.