Aygo-Forum

[Die*Löwenbändigerin]

Vielleicht gibt es ja männliche und weibliche C1/107/Aygos? Dann tippe ich auf PMS.

Meiner ist männlich, da fällt PMS dann wohl aus

Vielleicht ist ja ein Teil der Benzinleitung, die zu den Einspritzdüsen führt, durchsichtig...

Ich wüßte noch nicht mal, wo ich nach der Benzinleitung suchen sollte

Dann möchte ich aber keinen Kickstarter sondern so'ne Kurbel, die ich dann vorne an der Motorhaube irgendwie wie blöd kurbeln muß...

Kurbel soll mir auch recht sein, da bin ich nicht festgelegt

[Citruskraft]

Dann möchte ich aber keinen Kickstarter sondern so'ne Kurbel, die ich dann vorne an der Motorhaube irgendwie wie blöd kurbeln muß.

Bei quer eingebautem Motor dann doch eher am Kotflügel...

[Citruskraft]

Vielleicht gibt es ja männliche und weibliche C1/107/Aygos? Dann tippe ich auf PMS.

Meiner ist männlich, da fällt PMS dann wohl aus

Ich wüßte noch nicht mal, wie ich das bei einem Auto herausfinden sollte

[Aygo Club]

Nee das Benzinpumpenrelais kann's dann wohl doch nicht sein! Ich hab das letzte Mal eindeutig vorher die Pumpe gehört.

Luft in der Benzinleitung glaub ich eigentlich auch eher weniger. Dann müsste er ja irgendwie Bockig laufen oder nach dem Anlassen mal ausgehen. Das ist aber nicht der Fall. Er springt beim ersten Versuch gar nicht an und dann beim zweiten völlig normal. Möglicherweise handelt es sich ja doch um ein Kommunikationsproblem zwischen Wegfahrsperre und Schlüssel. Am Schlüssel selbst liegts aber nicht, da ich's auch schon mit dem Ersatzschlüssel hatte.

[cdet]

Ich vermute auch ganz stark die Wegfahrsperre,
auch wenn lt. Toyota dann ein Fehler im Fehlerspeicher stehen müßte.
Aber wer weiß: vielleicht ist es ausgerechnet ein Problem,
das nicht protokolliert wird, weil die Entwickler gar nicht drauf gekommen sind...
Christian

[Aygo Club]

Ich vermute auch ganz stark die Wegfahrsperre,
auch wenn lt. Toyota dann ein Fehler im Fehlerspeicher stehen müßte.

Die erzählen viel... Mir wurde schon gesagt, dass dann der Anlasser auch nicht drehen würde. Das ist aber quatsch. Der Anlasser dreht immer. Der wird nicht von der Wegfahrsperre blockiert.

Und der gute Herr aus Köln meinte doch noch: "Ein 3-Zylinder springt schlechter an als ein 4-Zylinder. Sie müssen den Schlüssel länger festhalten." Ja... fragt sich nur wielange ich den festhalten soll, wenn er nach 20 Sekunden noch nicht läuft... Zudem hat er mir letzten September versprochen, sich innerhalb 2 Wochen wieder zu melden und sich um den Fall zu kümmern. Hab natürlich bis heute nix mehr gehört. Und als ich vor 2 Wochen den Subwoofer einbauen lassen hab, hielt es auch keiner für nötig mal zu fragen was das Startproblem macht. Man tut einfach so, als wenn's das Problem nicht geben würde und ich einen anner Waffel hätte... Es gibt ja auch lt. Toyota in ganz Europa keinen einzigen weiteren Fall! Also ist jeder der das behauptet für Toyota anscheinend ein Lügner. Auch alle, die hier im Forum das Problem haben.

Aber was solls. Für dumm verkaufen lass ich mich nur einmal. Das nächste Mal kaufe ich keinen Toyota mehr und fertig. Wer nicht hören will muss fühlen.

[Die*Löwenbändigerin]

Meiner ist männlich, da fällt PMS dann wohl aus

Ich wüßte noch nicht mal, wie ich das bei einem Auto herausfinden sollte

Das ist einfach so, sowas merkt Frau

Ich vermute auch ganz stark die Wegfahrsperre,
auch wenn lt. Toyota dann ein Fehler im Fehlerspeicher stehen müßte.

Ich hatte doch in der 2. Werkstatt auch nachgefragt, ob sie das Startproblem beim 107 kennen - was natürlich verneint wurde

Der Mechaniker hat aber gemeint, daß sich das nach Wegfahrsperre oder Schlüsseldefekt anhört. Ich habe dann gesagt, daß bei der Überprüfung aber nichts im Fehlerspeicher stand und da meinte er, daß das, soweit er weiß, beim 107 nicht reingeschrieben wird.

Allerdings meinte er auch, daß das Problem dann eigentlich doch öfter passieren müßte und nicht nur alle paar Wochen mal.

Vielleicht stört ja unter bestimmten Bedingungen auch eine externe Quelle die Verbindung zwischen dem Schlüssel und der Wegfahrsperre

[Berliner]

Um festzustellen, ob die Wegfahrsperre Startversuche mit fehlendem, oder fehlerhaftem Transponderchip anzeigt, könnte man einfach mal das Griffteil des Schlüssels entfernen und einige Startversuche nur mit dem metallenem Schlüssel unternehmen. Sollte man einen zweiten Aygo zur Verfügung haben, könnte man probeweise auch mal die Griffteile tauschen, um zu sehen, ob falsche Transponder auch im Fehlerspeicher angezeigt werden. Das Fahrzeug dürfte nicht anspringen. Dabei kann man gleich darauf achten, ob trotzdem die Benzinpumpe läuft. Ideal wäre so ein Versuch kurz bevor man in die Werkstatt muß, z.B. wegen einer Inspektion. Dort sollte einem die Werkstatt sagen können, ob diese Startversuche im Fehlerspeicher auftauchen.

Langsam kannst Du Dich hier von Aygo Club in Aygo Hasser oder Toyota Hasser umbenennen. Solche Probleme können ungemein nerven. Vielleicht kann jemand meinen vorgeschlagenen Test mal durchführen und falls nichts im Fehlerspeicher auftaucht, kann man Toyota mal die Meinung sagen und sie auffordern, dass Steuergerät zu tauschen, sobald der Fehler nocheinmal auftaucht. Solche Fehler bekommt man nur durch Austausch der einzelnen Komponenten eingekreist. Bei einem Bekannten hat VW 2 Jahre gebraucht um einen gelegentlich auftretenden Motorfehler zu beseitigen (plötzlicher Leistungsverlust, vermutlich sprang das Steuergerät ins Notprogramm ), der natürlich in der Werkstatt auch nur ganz selten auftrat.

[labbi]

Ich lese immer noch mit und mache mir auch so meine Gedanken.

Fehlerspeicher: Leider gibt es ja keine Freeware oder Shareware um den Fehlerspeicher auszulesen, wie es bei VW/Audi etc möglich ist. Das ist ein schöne Sache, man kann vor der Inspektion mal nachsehen was an Fehlern drinsteht. (..und wenn man gebastelt hat, kann man die Fehler selber löschen).
So aber um auf unser kleines Problem zurückzukommen. Inwieweit der Fehlerspeicher das mitloggt weiß ich auch nicht. Bei VW wird das mitgeloggt. Wenn es aber z.B. zu Massekontaktproblemen kommt, kann der Feherspeicher nix mitschreiben, weil nichts ankommt. Die Erfahrung hatte ich mal machen dürfen.

@Aygo Club: du lässt dich aber schnell entmutigen..

@Berliner (& Rest): Man könnte den Transponder in Alufolie wickeln, das dürfte die Funktion schon stören .

@all: wir sollten alle am Problem dranbleiben, entweder findet eine Werkstatt das Problem, oder wir sind schneller.

[Die*Löwenbändigerin]

@Berliner (& Rest): Man könnte den Transponder in Alufolie wickeln, das dürfte die Funktion schon stören .

Hmm, vielleicht ist das jetzt eine total blöde Frage, aber wenn schon Alufolie die "Kommunikation" des Transponders evtl. stört, wie sieht es dann z.B. mit dem Schlüsselanhänger aus

Ich habe da u.a. einen recht großen "metallischen" dran (wurde mir so von Peugeot gegeben), könnte das denn eine mögliche Störursache sein?

[Aygo Club]

@ Berliner

Den Aygo hasse ich nicht. Der kann schließlich nichts dafür. Mich stört nur die Arroganz der Toyota-Leute. Die behaupten immerhin, dieses Problem gibt es Europaweit nicht und stellen mich praktisch als bescheuert dar. Nur diese eine Behauptung bringt mich so auf die Palme.

Laut Toyota ist meiner also der Einzige in ganz Europa, der manchmal nicht sofort anspringt.

Würden dich solche Aussagen nicht auch verärgern?

[Berliner]

RTFM=Read the fucking manual

Bedienungsanleitung lesen!

Dort wird ausdrücklick auf mögliche Beeinflussungen durch metallische Gegenstände gewarnt. Auf Bildchen wird dargestellt, dass selbst der Schlüsselring nicht im Weg sein darf.

[Die*Löwenbändigerin]

Vielleicht steht dazu ja was in der Aygo Anleitung drin, nicht aber in meiner 107er Anleitung - sonst hätte ich nicht gefragt.

Außerdem wurde mir der Schlüssel mit genau diesem Anhänger so von Peugeot übergeben, da geht man ja nun mal nicht davon aus, daß das dann evtl. nicht alltagstauglich ist.

Ich werde den Anhänger aber trotzdem mal abmachen.

[Berliner]

Sind die Anleitungen tatsächlich unterschiedlich und ausgerechnet solch wichtige Hinweise werden bei den Franzosen weggelassen?

Solange der Schlüsselring und alle Anhänger nach unten hängen ist es kein Problem. Sie dürfen nur nicht irgendwie verdreht nach oben zwischen Schlüsselgriff und Zündschloß kommen.

Übrigens die Abkürzung RTFM ist ein gängiger Spruch auf der Computerbereich, da liest fast nie jemand die Anleitung und dann kommen die unmöglichsten Fragen, ist also hier eher als Scherz gemeint.

[Die*Löwenbändigerin]

Ich habe die Anleitung schon mehrfach gelesen (wegen verschiedenen Sachen), ist auch logisch, da als erstes nachzusehen.

Das hier ist alles, was zum Schlüssel / zur Wegfahrsperre drin ist (außer einem weiteren Hinweis an anderer Stelle, wie man den Beifahrer-Airbag abschalten kann):

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Da stehen keine Warnhinweise wegen Metall oder so drin, für mich ist das also wirklich völlig neu