Aygo-Forum

[Cypher2Kill]

Es soll ja den ein oder anderen Aygo- Fahrer geben, der tatsächlich die 4,5L auf 100km schafft. Hab schonmal angefragt, wie man das überhaupt hin bekommt und da hab ich schon öfters zu hören bekommen "bei 50kmh fahr ich im 5. Gang".

Hab das mal zum Spaß ausprobiert und mein Aygo hatte ca. 1300 u/min drauf und hat geruckelt WIE SAU. Da bekommt der Begriff "Untertourig" schon fast wieder ne neue Bedeutung^^

Da frag ich mich doch schon irgendwie, wie das einige machen...?!?!

Mein Aygo zumindest läuft grad so bei 70kmh im 5. Gang relativ ruhig.

[ch!ll@]

da ich ja den aygo noch nicht haben, kann ich jetzt nicht aus aygo-erfahrung sprechen

aber bei meinem arsoa schalte ich auch bei 50 in den 5ten und es ruckelt nix! (is aber auch´n 4-zylinder!)

das lohnt sich imho aber eh nur bei gerader bzw. abschüssiger strecke - sprich, wenn man nich beschleunigen muss!
beim beschleunigen mindestens wieder in den 4ten runterschalten - bei ortsausfahrt sogar in den 3ten.

[Lukasarts]

also ich fahre relativ oft den Aygo im 5ten Gang bei ~50. Zum in der Stadt mitschwimmen ist das ideal, da rukkelt nichts. unter 5 Liter zu fahren ist meines erachtens beim Aygo auch nicht wirklich schwer..... muss man halt nur bisschen aufs Gas achten....

Also 50 im 5ten ohne weitere Probleme möglich.

[nonickname]

Stadtverkehr im 5.Gang ist kein Problem - habe ich ständig eingelegt. Allerdings fahre ich innerstädtisch meist eher 55-60km/h.

Eine Ersparnis beim Fahren im höchsten Gang gibt es aber nur, wenn das Gaspedal nur ganz sachte gestreichelt wird, also wirklich nur Rollen lassen! Fehlt da die Sensibilität, ist es besser, den 4.Gang für den Stadtverkehr zu benutzen.

Unter 5l/100km sollte aber bei den aktuellen Temperaturen + Sommerreifen ohne große Tricks möglich sein, schaffe sogar ich - und ich fahre eigentlich fast immer mit der Uhrzeit im Nacken - ergo eher flott

EDIT: Ich sehe gerade im Spritmonitor deinen Tachostand. Bei 700km auf der Uhr kann das mit dem untertourig Umhertuckern noch nicht funktionieren und ist auch eher schädlich für den Motor. Gib deinem Aygo noch etwas Zeit - vor 2500km und der kostenlosen Erstinpektion würde ich auf solche Experimente verzichten! Bis dahin lass ihn eher frei laufen!

[nonickname]

das lohnt sich imho aber eh nur bei gerader bzw. abschüssiger strecke - sprich, wenn man nich beschleunigen muss!
beim beschleunigen mindestens wieder in den 4ten runterschalten - bei ortsausfahrt sogar in den 3ten.

Den Dreizylinder kannst du auch schön "von unten heraus" beschleunigen. Vom 5. in den 3. habe ich bisher nur geschaltet, wenn ich schnell überholen musste. Am Ortsausgang reicht die Elastizität des Motors aus, um im 5.Gang zu bleiben - wenn man nicht gerade eine Orgie erwartet.

Der kleine Motor lässt sich erstaunlich schaltfaul bei Laune halten!

Energetisch ist es natürlich nicht sinnvoll, den Motor von 1350 Touren an im 5.Gang nach oben zu ziehen. Aber es geht

[crass]

50 km/h geht wirklich prima und ruckelfrei, sogar 45 km/h.
Das frühe Hochschalten und Fahren im höchstmöglichen Gang ist ohnehin das Hauptkriterium für niedrigen Verbrauch.
Plus der Einstellung "jedes Bremsen als persönliche Niederlage aufzufassen", weil damit die teure Kraftstoffenergie in Wärmeenergie umgewandelt wird.
Also vorausschauend und gleichmässig fahren.

Alles andere (Fast Vollgas beim Beschleunigen, ob nun Rollenlassen oder Motorbremse, ...) ändert den Verbrauch nur im Zehntelbereich.

Sehr interessant dazu ist dieser Artikel im Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/de/benzin_sp ... klein.html

[cdet]

Hab das mal zum Spaß ausprobiert und mein Aygo hatte ca. 1300 u/min drauf und hat geruckelt WIE SAU. ...
Mein Aygo zumindest läuft grad so bei 70kmh im 5. Gang relativ ruhig.

Merkwürdig.
1) bei 50 km/h nach Tachoangabe sollte die Drehzahl 1400 1/min sein, nicht 1300 1/min
2) bei 1400 1/min darf nix ruckeln, sonst stimmt irgendetwas nicht
3) wenn dein Aygo erst bei 70 km/h ruhig läuft, ist das das Problem.
Evtl. fährst du ständig bei > 4000 1/min, dann kommt es vor, daß der Motor bei niedrigen Drehzahlen unrund läuft. (er gewöhnt sich sozusagen an das hohe Drehzahlniveau.)
Ist der Aygo niedrige Drehzahlen gewohnt, schnurrt er bei 50 km/h wie ein Kätzchen. Bei 1300 1/min und darunter (weniger als 45 km/h) wird er allerdings wirklich unwillig und neigt zum Ruckeln.

[Cypher2Kill]

Gut dann sinds eben 1400 u/min. Habs nicht mehr so genau in Erinnerung. Ich fahr meistens im 2000er Bereich und schalten tu ich etwas über 3000 (je nach Laune usw. auch mal bei 4000) und das mit dem im 5. Gang 50 fahren hab ich bei 200km oder sowas probiert und da hat der Wagen... nicht geruckelt aber man hat ihm deutlich angemerkt, dass dem Auto die Drehzahl zu wenig war. Er lief einfach nicht rund. Bin jetzt bei ca. 1100km und werd, wie oben erwähnt bei 2500 nochmal versuchen, sparsam zu fahren. Jetzt fahr ich erstmal NORMAL (also zügig). Schadet nämlich meinem Image, wenn n Auto mit Duplex Auspuff und Rennstreifen rumgurkt wie ne Oma

Morgen kommen meine neuen Sommer-Kompletträder drauf (15" / 195 breit). Mal sehen, was ich damit für n Spritverbrauch erreiche

[HyundaiGetz]

Ich fahr meistens im 2000er Bereich und schalten tu ich etwas über 3000 (je nach Laune usw. auch mal bei 4000)

Dann ist der Spritverbrauch kein Wunder! Bei 3000 Umdrehungen schalte ich höchstens mal auf der Autobahnauffahrt, aber das eher selten.

[Cypher2Kill]

Joa ich hab mich wohl durch das optische Tuning in Richtung "Racing" dazu verpflichtet ein wenig zügiger als "normal" zu fahren aber bei meinem Aygo macht das fahren erst ab 3000 u/min so richtig Spaß

[HyundaiGetz]

Deswegen ist mein C1 auch total ungetunt Von einem kleinen, unschuldigen, unauffälligem Auto erwartet keiner, das es schnell fährt Die perfekte Tarnung.

Ab Mittwoch fahr ich endlich wieder auf Sommerreifen, dann hoffe ich das mein Verbrauch nochmals etwas sinkt.

[hansimglück]

Mahlzeit!

Ich habe meinen C1 noch nicht lange, hatte bisher aber mittlere bis hohe 5er Verbräuche, was aber sicherlich auch mit dem Winter und einer langen Autobahnfahrt zu tun hatte, bei der ich eher 130-140 aufm Tacho hatte als die hier oft angegebenen 100-110. Meine Zitrone läuft ohne Probleme "rund" bis kurz vor die 1000U/min Marke.

Ich finde "im Sommer ist die 4 vorm Komma ganz leicht" ist trotzdem nur die halbe Wahrheit.
In vielen Regionen mögen die Straßen in den letzten Jahren zwar voller geworden sein, aber es bleibt doch noch immer genug Platz zum Abstand halten und ausweichen, dies ist aber nicht überall gegeben.
Ich wohne auf der frankfurter Seite des Fuß des Taunus und überbrücke somit bei jeder Fahrt gleich mehrere hundert Höhenmeter, es kommen auf jede Familie mindestens zwei Autos, eher noch ein, zwei mehr eine Obergrenze ist nicht gesteckt. Jede Ortsdurchfahrt wartet mit mehreren Zebrastreifen und Ampeln auf, von denen sich Fußgängern häufig nicht lange im Vorraus ersichtlich Nutzen machen. Morgens und abends kommt man in die Rushhour und einige Nanies können leider auch nicht mit den riesen Schiffen von Autos umgehen, mit denen sie rumkurven, hält man jedoch mehr als nur 50cm Abstand von den turmhohen und getönten Cayenne, Q7, X5/6, Tourag und wie sie alle heißen, provoziert man ungewollte die Ungunst der nachfolgenden, meist stark motorisierten, teils allradangetriebenen, Verkehrsmitteilnehmer, was sich meist durch den Scheibenwischer, dauerhafter Licht -oder Signalhupe, manchmal aber auch in echt kranken Überholmanövern äußert, bei denen es sogar schon einmal genau vor mir gekracht hat, weil der werte graue Herr in seiner Wildkatze tatsächlich meinte ohne Einsicht in den Gegenverkehr Lückenspringen zu müssen...
Nichtsdestotrotz wohne ich wirklich gerne hier, nur um das Genörgele abzuschließen, was ich in Hinblick auf den Verbrauch sagen wollte, das nordische Flachland ist nicht mit einem Mittelgebirge oder gar dem Alpenrand zu vergleichen, das Dorf nicht mit der Vorstadt und diese meist nicht mit der Stadt, es fällt deshalb wirklich schwer eine allumfassende Antwort auf den "gewöhnlichen" Alltagsverbrauch zu geben.
Wir alle fahren bereits eines der sparsamsten kaufbaren Autos des Weltmarktes noch dazu glaube ich dass jeder, der sich den Luxus Auto leisten kann, über die 0,5 oder maximal 1l Mehrverbrauch auf 100km nicht nachdenken braucht, da gibt es an vielen anderen Stellen mehr Sparpotential oder warum saufen so viele Leute inzwischen Cola und Bier wie Wasser, spielen an ihrem dritten neuen Handy innerhalb von 2 Jahren rum, beschweren sich, dass VDSL immernoch zu langsam ist oder warum ihr Anruf bei DSDS ihren Favoriten nicht ins Finale gevotet hat...

EDIT:
Bei dem schönen Wetter, gibt es eine Faustregel bis zu welcher Geschwindigkeit das Öffnen des Fahrerfensters mehr Benzin spart als das Einschalten der Klima?

[Aygo Sound]

Im Moment liegt mein Verbrauch bei 4,5L (habe den Aygo erst seit 4Monaten) nun steht der Sommer vor der Tür und ich werde es mit 4L probieren.

[ch!ll@]

Mahlzeit!
Wir alle fahren bereits eines der sparsamsten kaufbaren Autos des Weltmarktes noch dazu glaube ich dass jeder, der sich den Luxus Auto leisten kann, über die 0,5 oder maximal 1l Mehrverbrauch auf 100km nicht nachdenken braucht, da gibt es an vielen anderen Stellen mehr Sparpotential oder warum saufen so viele Leute inzwischen Cola und Bier wie Wasser, spielen an ihrem dritten neuen Handy innerhalb von 2 Jahren rum, beschweren sich, dass VDSL immernoch zu langsam ist oder warum ihr Anruf bei DSDS ihren Favoriten nicht ins Finale gevotet hat...

köstlich

[LSirion]

Eine Ersparnis beim Fahren im höchsten Gang gibt es aber nur, wenn das Gaspedal nur ganz sachte gestreichelt wird, also wirklich nur Rollen lassen! Fehlt da die Sensibilität, ist es besser, den 4.Gang für den Stadtverkehr zu benutzen.

Energetisch ist es natürlich nicht sinnvoll, den Motor von 1350 Touren an im 5.Gang nach oben zu ziehen. Aber es geht

Wie kommst du darauf ?

Je niedriger die Drehzahl und je höher die Last, umso höher auch der Wirkungsgrad, folglich niedriger der Verbrauch.

Wenn der Motor ruckelt, gilt dies wahrscheinlich nichtmehr, aber bei 1.400 U/min ist das doch wohl nicht der Fall.