Aygo-Forum

[schrubber]

Hallo,
unser Aygo macht mal wieder Probleme: Vorgestern waren wir auf der A7 in Richtung Fulda unterwegs. Urplötzlich stieg die Drehzahl enorm an, gleichzeitig war die komplette Antriebsleistung für einen Moment weg. Es war genau so, als wenn ich mit durchgetretenem Kupplungspedal Vollgas gebe. Das Interessante daran ist, dass der Aygo nach einem kurzen Stopp auf dem Standstreifen wieder problemlos lief und uns sogar noch nach Hause gebracht hat.

Ich bin jetzt etwas ratlos. Wenn ich es nicht besser wüsste, müsste man wohl sagen, dass ich aus irgendeinem Grund die Kupplung getreten haben muss. Das habe ich aber definitiv nicht, der Gedanke kam mir nämlich in dem Moment auch sofort. Habt ihr eine Ahnung, was sich unser Kleiner da wieder ausgedacht hat? Könnte es mit diesem noch ungelösten Problem zusammenhängen http://www.iphpbb.com/board/ftopic-4164 ... -6698.html?

[mj]

Klingt nach einer durchrutschenden Kuplung.

Das die Kuplung der Drillinge oft Probleme macht ist ja nix neues.....

[miro]

Deiner Beschreibung nach würde ich auch erstmal auf die Kupplung tippen.

Gruss

[schrubber]

Das wäre dann schon Kupplung Nummer 2 für den Kleinen, bei gerade einmal 70tkm. Kann man eigentlich sagen, wenn eine Kupplung nur 25tkm hält, dass hier ein Mangel vorliegt (sei es beim Einbau oder an der Kupplung selbst)? Kann ich irgendwie selbst testen, wie fit diese noch ist?

[Catch22]

Zuerst Kupplungsspiel am Pedal prüfen, sollte ca. 4 cm sein. Zu geringes Spiel verursacht verschlissende Kupplungsscheiben bei den Drillingen.

[25Plus]

Das wäre dann schon Kupplung Nummer 2 für den Kleinen, bei gerade einmal 70tkm. Kann man eigentlich sagen, wenn eine Kupplung nur 25tkm hält, dass hier ein Mangel vorliegt (sei es beim Einbau oder an der Kupplung selbst)? Kann ich irgendwie selbst testen, wie fit diese noch ist?

Naja, so einen Zufall an eine schlechte Kupplung zu kommen, würde ich jetzt schon fast ausschließen wollen. Aber etwas anderes als eine rutschende Kupplung kann es deiner Bechreibung nach nicht sein. Hattest du schon bei anderen Autos die Kupplung wechseln lassen müssen? Wie lange eine Kupplung hält, kann der Fahrer selbst stark mitbeeinflussen.

[schrubber]

Mittlerweile habe ich das Problem wohl rausbekommen. Zunächst vorneweg: Das Kupplungsspiel ist in Ordnung.

Es ist folgendermaßen: Unsere Hofeinfahrt ist ziemlich lang (ca. 200m), jeden Morgen muss eine jetzt nicht näher benannte Person , welche dieses Auto im Normalfall bewegt, rückwärts durch die Hofeinfahrt bis zur Hauptstraße fahren. Auf die Umstände des ungewöhnlichen Verschleisses befragt, antwortete diese Person doch glatt, diesen Weg immer schön mit schleifender Kupplung zu bewältigen, weil das Auto ansonsten zu schnell führe Dass das auf Dauer keine Kupplung aushält, dürfte außer Frage stehen, der Aygo ist damit entlastet.

Okay, Plan fürs nächste Auto: Rückfahrkamera, Automatik, SUV. Wann kommt der RAV4 nochmal als HSD?

[ratcliffe]

Ohne Klugsch***en zu wollen, aber in einer solchen Situation könnte es besser sein, rückwärts rein und vorwärts raus zu fahren.

Letztens hatte ich an einer roten Ampel, Steigung etwa 10 %, einen Chevrolet Spark vor mir. Der hat es geschafft, das Auto während der kompletten Rotphase mit der Kupplung zu halten, zu erkennen am leichten vor- und rückwärtsrollen, immer wieder, keine Bremslichter.

Solche Hirnis schimpfen dann die ganze Werkstatt zusammen, wenn die Kupplung den Geist aufgibt.

[schrubber]

Wo liegt der Vorteil beim rückwärts reinfahren?

[ratcliffe]

Wo liegt der Vorteil beim rückwärts reinfahren?

Es gibt grundsätzlich keinen, davon abgesehen, dass man beim rausfahren weniger Probleme mit der vorfahrtberechtigten Querstraße hat.

Ich war - offensichtlich falscherweise - davon ausgegangen, dass es beim rausfahren bergauf geht.

[waynemao]

Wo liegt der Vorteil beim rückwärts reinfahren?

Es gibt grundsätzlich keinen, davon abgesehen, dass man beim rausfahren weniger Probleme mit der vorfahrtberechtigten Querstraße hat.

Ich war - offensichtlich falscherweise - davon ausgegangen, dass es beim rausfahren bergauf geht.

Mir fällt noch ein Vorteil ein:

Man ist schneller weg, wenn man was spät dran ist. Beim Heimkommen zählt ja nicht jede Sekunde... .

(Vielleicht gilt das aber nur für chronisch späte wie mich...)

[ratcliffe]

Man ist schneller weg, wenn man was spät dran ist. Beim Heimkommen zählt ja nicht jede Sekunde... .

So ist es auch bei mir.
Und weil ich meistens im dunkeln losfahre und im hellen zurückkomme, die Frontscheinwerfer sind morgens schon besser als die Rückfahrfunzeln.

[schrubber]

Das rückwärts reinfahren würde aber Abends jedesmal einen kleinen Verkehrsstau verursachen, da wir links abbiegen müssen. Darüber hinaus stehen an der Straße die lieben Nachbarn in Reihe, so dass die Straße zusätzlich noch auf eine Fahrspur verengt ist. Ganz schön knifflig, das Ganze. Ich bin mal gespannt, wie es jetzt mit dem Aygo weitergeht, das letzte Mal habe ich für die neue Kupplung um die 500€ löhnen dürfen. Und eine Dauerlösung ist das ja auch nicht. Vielleicht tauschen wir den Aygo gegen einen mit MMT?

[bluedog]

Ich habe noch keine allzu grosse Erfahrung mit dem C1, aber ich schätze mal, das MMT wird kaum weniger Kupplungsverschleiss bringen...

Als Fahrer und Beobachter würde ich meinen, das MMT wurde vor allem auf einen hohen Kupplungsverschleiss optimiert. So lange wie der Computer lässt kein vernünftiger Fahrer die Kupplung schleifen, und hochgeschaltet wird nur im Notfall automatisch, so jedenfalls mein Eindruck spätestens vom 3. aufwärts.

Was allerdings sicher sein dürfte: Der Kupplungstausch kostet mehr als beim Handschalter, jedenfalls wenn Du da mit 500€ hinkommst. Wieviel kann ich Dir nicht sagen, meine aber schon was von 2000CHF gelesen zu haben... also rechne, selbst wenn Du den Schweiz-Aufschlag abziehst, mit 800 bis 1000€.

Kann ja sein, man kommt so beim Rückwärtsfahren mit weniger Kupplungsverschleiss aus. Sicher ist das aber nicht. Vorwärts brauchst sicher nicht weniger Kupplung.

Ich würd mir überlegen, obs nicht doch irgendwo ne Wendemöglichkeit gibt. Selbst wenn erst auf halbem Wege oder nach zwo Dritteln: Es würde bares Geld sparen und die Einfahrt auf die Strasse wär vorwärts sicher auch bequemer und übersichtlicher.

Alternativ: Auto mit Wandlerautomatik. Der macht Schleichfahrt nichts aus. Vorteil: Keine Kupplungsreparaturen (Naja, jedenfalls meistens, innerhalb eines Autolebens), sowie mehr Fahrkomfort. Nachteil: Mehr Kraftstoffverbrauch. Allerdings kann man sich für 2mal im Jahr Kupplung für zusammen 1000€ auch ne Menge Sprit kaufen. Hat ja nicht nur den Vorteil problemlosen Manövrierens bei beliebig kleinen Geschwindigkeiten...

[ch!ll@]

wie wär´s mit ner

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