Aygo-Forum

[giga4meyou]

Hi ich wollte mal fragen ob ihr den Leerlauf benutzt wen Ihr z.B. eine lange Bergstrecke runter rollen könnt, um sprit zu sparen? Ich habe mal gehört dass das gar nichts bringen würde, weil er dann immer noch im Leerlauf sprit verschwenden würde und wen der Gang drin wäre und man rollt, würde irgendeine Steurung die Spritzufuhr komplett einstellen und somit braucht er gar nichts am Berg wenn man kein Gas mehr gibt.

Ist da Was dran? Dafür kann man allerdings mit Gang drin net so lange rollen. Was ist jetzt besser Leerlauf an langen Bergstrecken oder doch eher den 5. Gang drin?

[streetX]

Im Leerlauf braucht das Auto Sprit, bei unseren Aygos schätze ich mal so um die 2Liter in der Stunde, wenn überhaupt. Soweit wie ich weiss ist es so mit Gang drinn lassen, dass das Auto auch Sprit braucht, aber weniger als wenn man gas gibt, da ja die Drosselklappe nur öffnet wenn das Gaspedal getreten ist, je stärker es man tritt desto mehr sprit läuft durch. Die Drosselklappe ist aber immer ein bisschen geöffnet damit man den Motor auf Standgas halten kann.

Ich denke dass man Bergab mit Leerlauf mehr Sprit spart. Aber wenn man den Gang wieder reinlegen will sollte man vorher ein bisschen aufs Gas gehen damit sich die Drehzahl erhöht, da es sonst einen heftigen Ruck gibt und das Schäden am Getriebe und der Kupplung haben könnte.

[alwarson]

sobald die motorbremse aktiviert wird, d.h. man ganz vom gas weg geht und das auto ausrollen lässt (nicht leerlauf), ob auf gerader, berg auf oder berg ab strecke, verbraucht das auto keinen sprit (0 liter)

[*Icke*]

@street X... folgende Fehler sind bei dir im Satz versteckt:

... ich mal so um die 2Liter in der Stunde, ....

falsch, da max 1 Liter bei einem 2 Liter Motor durchrennt....



... dass das Auto auch Sprit braucht, aber weniger....

falsch, bei Gang drinne und keinem Gas geht das Auto in den Schubbetrieb und der Verbrauch ist genau 0,0 Liter!!



... wieder reinlegen will sollte man vorher ein bisschen aufs Gas gehen damit sich die Drehzahl erhöht, da es sonst einen heftigen Ruck gibt und das Schäden am Getriebe und der Kupplung haben könnte....

wiederrum falsch, denn für was hast du
a: eine Kupplung??
b: Synchronringe im Getriebe??


:EDIT: alwarson war schneller^^

greez Icke

[giga4meyou]

OK also wen ich das richtig verstanden habe ist es besser den Leerlauf drin zu haben als einen Gang um mehr Spirt zu sparen? Seit ihr euch da einig? und macht das einer von euch?

[Knecht]

Also wenn ich z.b. morgen bei uns von der 50ziger Zone in unsere lange 30iger Zone fahre, lass ich den Wagen rollen indem ich den Gang rausnehme und kein Gas gebe bis er auf 30 ist

Auch Bergab nehme ich den Gang raus. Das spart definitiv Sprit, haben sie auch letztens im Automagazin im TV gesagt und auch beim ADAC steht das bei den Spritspartipps

[cdet]

Wer bei hoher Geschwindigkeit auskuppelt, und dann wieder einkuppelt aus 900 Upm Leerlauf, bekommt eine gewaltige Belastung auf die Kupplung.
Das ist wie ein Kavalierstart mit quietschenden Reifen.
Daher ist es völlig richtig, die Drehzahl schon vor oder während des Einkuppelns zu erhöhen, damit der Vorgang weich erfolgt.

Die Frage an sich wurde schon mehrfach gestellt und läßt sich pauschal nur schwer beantworten.
Sicher, bei Schubbetrieb verbraucht der Wagen (nahezu) keinen Sprit.
(Meines Wissens wird doch hin und wieder etwas eingespritzt, aber einigen wir uns auf 0,0)
Aber: gleichzeitig bremse ich das Auto ab.
Und zwar nicht unerheblich. Solange das Gefälle diese Bremskraft kompensiert, kann man durchaus spritsparend im Gang rollen.
ist das Gefälle aber flach, dafür vielleicht kilometerlang,
kann man die ganze Strecke im Leerlauf rollen, während man im Gang "verrecken würde". Solche Strecken gibt es bei mir in der Ecke viele, und ich wundere mich immer wieder, WIE lange man eigentlich rollen kann, wenn man ausgekuppelt hat.

Der Aygo dürfte so etwa 1 Liter / h im Leerlauf bauchen.
Wenn man also mit 100 km/h rollt, verbraucht man 1 L/100km
Bei Tempo 50 schon 2 L/100km.
D.h. das Ganze ist auch noch abhängig von der Geschwindigkeit.

Aber den Unterschied kann man schön sehen, wenn man Überland fährt.
Auf einer geraden Straße bei 90 vom Gas gehen, wenn ein Ortsschild sichtbar wird.
Dann bin ich bei 60 am Schild, muß also nicht extra bremsen... (ja, ich weiß...)

Jetzt mal bei 90 auskuppeln, wenn man das Schild seht. Dann hat man noch 70 am Ortseingang und knapp 60 drauf, wenn man durch die Ortschaft durch ist. (Das kann dann teuer werden...)

Fazit: Wo es eben geht, nehme ich den Gang raus und lasse das Auto rollen.
Wo ich bremsen muß, versuche ich das durch Schubbetrieb zu erreichen.

Edit:
Bei Geschwindigkeiten weit unter 50 man das Gangrausnehmen meiner Meinung nach keinen Sinn.
In der 30er Zone fahre ich im 4. Gang ohne Gas, bei uns in der Spielstraße ist es der 2. Gang, auch ohne Gas.
Dann rollt er quasi mit Leerlaufdrehzahl, nutzt aber die Kraft des Motors.

[cdet]

hier ist ein Applet, mit dem ma sehr schön den Zusammenhang zwischen Bremsen, Schubbetrieb und Leerlauf-Rollen testen kann.
http://www.sk-8.de/energie/eneBenzinDiagramm.html

Überhaupt hat die Seite http://www.sk-8.de/energie/index.htm
sehr interessante und vor allem verständlich geschriebene Beispiele für spritsparende Fahrweise.
(Wenngleich sich der eine oder andere kleine Fehler eingeschlichen hat.)

[Aygo Blue]

würgt man den motor im 4. gang ohne gas nicht ab? (hab's noch nie versucht...)

[cdet]

würgt man den motor im 4. gang ohne gas nicht ab? (hab's noch nie versucht...)

Man muß ab und zu mal kurz das Gas abtippen, je nach Straßenneigung.
So daß der Wagen auf etwa 35 (Tacho) gehalten wird. Darunter wird es unrund und damit ungesund.

[Letz Fetz]

Im 5. Gang rollt er ohne Gas so ca 30km/h.
Ich wollts mal irgendwann einfach wissen und habs dann ausprobiert.

[giga4meyou]

nochmal ne ganz andere Frage was passiert eigendtlich wen man gas gibt und dabei gleichzeitig die Kupplung tritt und einen gang wechselt?

[pistlpeet]

nochmal ne ganz andere Frage was passiert eigendtlich wen man gas gibt und dabei gleichzeitig die Kupplung tritt und einen gang wechselt?

Das Auto hebt ab, überholt einen staunenden Piloten im Jumbo-Jet und explodiert kurz vor dem Austritt aus der Erdatmosphäre ....

[*Icke*]

@giga

wenn du dabei runterschaltest kannst du dir deine Kupplung schonen, da der Drehzahlunterschied dabei kleiner ist und die Kupplung nicht erst soviel "schleifen muss", um die Drehzahlunterschiede Motor/Getriebe auszugleichen.

Beim Hochschalten würde ich es lassen, denn das sieht von draußen so aus, als könntest du nicht fahren...


lg Icke