Hmm, das glaub ich auch, dass das am Preis scheitern würde...
Aber meiner Meinung nach ist es bei Glatteis super gefährlich ohne ESP. Hatte im Dezember einen Unfall auf Glatteis. Ich kam erst gaaanz leicht ins Rutschen und wäre ESP da gewesen, hätte es noch stabilisieren können.
Ich hab dann leicht gegengelenkt und er hat sich immer mehr aufgewiegelt, bis er halt nach rechts in die Leitplanke ausgebrochen ist... Sowas von blöd, weil er ja erst ein Jahr alt ist
Natürlich ist mir klar, dass auch mit ESP Unfälle nicht ganz ausgeschlossen werden können, aber die Gefahr ist wenigstens etwas geringer.
Was heisst super gefährlich?! Wenn ich sowas lese könnte man glatt meinen, die letzten 40+ Jahre sind die Menschen im Winter nicht mehr auto gefahren.....
Vielleicht liegt es einfach daran, dass die Erfahrung fehlt?! Meine Familie kommt aus dem Schwarzwald, wir hatten nie Probleme mit Glatteis und bis auf mein "altes" Auto hat keines unserer Autos jemals ESP gehabt....
Ich nutze im Winter jede Gelegenheit das Auto zum rutschen zu bringen (wir haben einen Schleichweg wo soetwas gut möglich ist) und zu üben und "erfahren" wie das Auto bei Eis reagiert...
Erfahrungen beim Autofahren kann leider kein ESP und blablabla Elektrik wettmachen.
Und... was mir spontan einfällt, "hätte es noch stabilisieren können" <- ob man soetwas Nachweisbar ist?! Ein Fahrsicherheitstraining hätte es vielleicht auch stabilisieren können Beim Aygo wird doch eh überall gespart da wird ESP bestimmt nie Serie
Auf Grund meines ADAC Wintertraining kann ich sagen unsere Kleinen sind sehr gut bei Glätte zu bewegen.
Bei Glätte kommt es halt wirklich auf das richtige Verhalten an, wie man reagieren darf und wie nicht. Daher bietet sich so ein Training echt an.
Die ESP Fahrzeuge hatten bei dem Training durchaus Vorteile, wenn das ESP eingeschaltet war, aber auch da hatten die Fahrzeuge Grenzbereiche und sind irgendwann ausgebrochen. Also ESP alleine schützt nicht.
Das mit Abstand beste Fahrzeug im Feld war ein BMW E90 xDrive. Durch denn Allrad Antrieb lag die Karre immer super auf der Gasse und auch bei ausgeschaltetem ESP war der Grenzbereich weit weit weg.
Der Toureg dagegen hatte auf Grund seines Gewichts und der Fahrzeughöhe echt Probleme. Wenn das Ding mal Schwung hatte, ging es in die Richtung. Das ESP konnte viel retten, aber ohne war es einfach nur eine beeindruckend rutschende Schrankwand *g*
Das Fahrzeug mit Sommerreifen und ESP hatte trotz ESP keine Chance. Die Sommerreifen haben auf dem glatten Fahrbahnbelag einfach versagt.
Generell kann man sagen, am ESP sollte man nicht unbedingt sparen, nachrüsten kostet sicherlich ein Vermögen, da die Sensorik sicherlich nicht trivial ist, aber es geht auch ohne.
Ich hatte den Winter kaum Probleme mit Glätte. Und wenn ich mal gerutscht bin, dann weil ich es provoziert habe.
Unser Familienautos (Seat Alhambra Sport und jetzt Seat Exeo ST sport)haben und hatten seit 2000 auch ESP.
Zwar liegen bei beiden die fahrwerkstechnischen Grenzen schon deutlich jenseits meiner Angstgrenze, aber ESP ist halt Serie und im Fall der Fälle auch gut es an Bord zu haben.
Der C1, den ich zum berufspendeln nutze, hat keines und ich habe es bis dato auch bei Eisregen und Schnellglätte nicht vermisst.
Allerdings fahre ich im Jahr auch min. 25 TKM und habe sei dem Führerschein mehr als eine halb Million Kilometer hinter mich gebracht, weshalb ich mir schon ein wenig Routine zuspreche, aber mit Sicherheit noch immer genug Fahrfehler begehe.
Gerade die kleinen Drillinge sind imho sehr gut zu handlen, egal welches Wetter herrscht, aber wenn einfach die Physik am Ende ist, oder der Fahrer welche Sicherheitssysteme auch immer austrickst, dann können alle Helferlein nix mehr machen.
Vor allem ist aber das Problem, daß mit ESP und Co. das Auto kaum spürbaren Grenzbereich mehr hat.
Klar zeigt die ESP Kontrolle an, wenn das System regelt, aber wenn sich jemand drauf verlässt, daß das ESP es schon rausreißt, egal wie sehr er es krachen läßt, dann wird derjenige früher oder später mit Pauken und Trompeten abfliegen.
Dann aber vor allem in einer Größenordnung, die mit Sicherheit wenig Spielraum läßt mit heiler Haut da rauszukommen.
Insofern finde ich es "besser" im Winter durch einen Blechschaden mal wieder ein wenig ans Denken über meinen Fahrstil gebracht zu werden, als so abzugehen, daß vielleicht die nächste Fahrt ein Liegendtransport in einer schwarzen Limousine wird...
Möchte mich den Vorrednern anschließen. Der Aygo ist in Sachen Handling ein sehr gutmütiger Kamerad. Obwohl die Bremsanlage durchaus größer dimensioniert sein dürfte. Auch das ABS lässt noch großen Spielraum nach oben offen, ich denke da wehmütig an VW Fabrikate. Naja...
VSC zum nachrüsten wäre super aber nur in Kombi mit einer besseren Bremsanlage. Das steht in keinem Vergleich zum monetären Wert des Kleinen.
Besser ist das Geld angelegt wenn du ein oder zwei Winterfahrsicherheitskurse belegst. Im Besten Fall fühlst du dich richtig hinein und weißt was deine Rennsemmel kann und meidest gefährliche Situationen.