Aygo-Forum

[maggal10]

Hey alle zusammen ich bin neu hier und ich hab mir nochmal die Super E10 Sache näher angeschaut! Siehe Anhang! Sollte man weiterhin E10 bei einer Ersparniss von lächerlichen 3 cent pro 100km und einem bestehendem Restrisiko auf Unvertäglichkeit bei dessem eintreten man selber auf den Reperaturkosten sitzen bleibt, tanken? Bei einem Motorschaden sind schnell mal 1000€ Fällig das heist man muss erst 33.333,33 km mit e 10 fahren um soviel zu sparen! Was sagst ihr dazu??

P.S. Rechenbeispiel mit 6,5 l / 100km Aygo, C1, 107 brauchen meist weniger somit steigt auch die zurückzulegende strecke erheblich um auf die selbe Ersparnis zu kommen!

[maggal10]

http://img529.imageshack.us/img529/4475/16022011397.jpg

[schattmayer]

Wie kommst du auf eine Spritersparnis????

Das E10 hat eine geringere Energiedichte und damit ist ein M e h r verbrauch angesagt!

Im P107 Forum las ich weiterhin dass bereits ein einmaliges Betanken mit E10 zu einer Rostbildung im Motor führen kann. Dies liege daran dass die Inhaltsstoffe des E10 mit A l u motoren nicht gut harmonieren.

Ich für meinen Teil hab nicht vor dieses Risiko einzugehen.

[HyundaiGetz]

Genau, die Kostenersparung muss man mit dem Mehrverbrauch (ca. 20 - 30 % lt. Presse, ich habe es selbst nicht getestet) gegenrechnen. Ich halte dieses ganze E-10 Zeugs sowieso für total überbewertet und übertrieben. Die Umwelt interessiert das so viel als wenn in China da sprichwörtliche Sack Reis umfällt... aber bei den Autofahren kann man es ja nehmen: Reifen werden teurer, Sprit wird teurer etc., man soll weniger fahren, muss aber ggf. für einen Arbeitsplatz einen deutlich weiteren Weg in Kauf nehmen etc.

[waynemao]

Genau, die Kostenersparung muss man mit dem Mehrverbrauch (ca. 20 - 30 % lt. Presse, ich habe es selbst nicht getestet) gegenrechnen.

Bezogen auf was 20 - 30 %?
Bestimmt nicht auf den gesamten Verbrauch.

Bald kann ich was dazu sagen, denn ich habe aktuell E10 im Tank.
In 1-2 Wochen hab ich dann den ersten Verbrauch mit E10.

Die 5% mehr Ethanol sind vielleicht 20 - 30% weniger effizient als es an dessen Stelle 5% normales Benzin wäre.

Das heißt für mich am Beispiel eines Verbrauchs von 5L (mit herkömmlichen E5 Super):
5 x (5 x 130%) + 95 x 5 = 507,50 / 100 = 5,075L

Also 75ml Mehrverbrauch bei vorher 5L auf 100km.
Oder anders gesamt: Der Verbrauch steigt um 1,5 %, wenn das Ethanol 30% weniger effizient sein sollte.

Das der gesamte Verbrauch um 20 - 30 % steigt halte ich für völlig ausgeschlossen.

[ToFu]

Auch der bisherige Sprit hat schon bis zu 5% Bioethanol Beimischung.
Da machen sicherlich weitere 5% den Kohl auch nicht mehr fett.
Anders sähe es da bei E85 aus, aber ich denke auch das die ganze Diskussion eher witzlos ist.
Zum "normalen" Super liegt bei uns der Preisunterschied bei rund 6 cent. Zu Super Plus somit bei 8-10 cent. Da lohnt sich schon die Überlegung, da der Mehrverbrauch sicherlich durch ein paar flotte Überholvorgänge deutlich höher ist, als durch das Tanken von E10.

Ich tanke immer wenn es billig ist, egal ob ich muß oder nicht. Und wenn die Tanke E10 hat, dann tanke ich E10; wenn es "normales" Super gibt ,dann wirds halt Super.
Somit habe ich eh immer eine bunte Mischung im Tank und habe dann irgendwas bei E7 im Tank.

Die Panik die bezüglich Alu Motor von einigen geschürt wird kann ich nicht nachvollziehen. Fast alle Fahrzeuge haben heute Motoren, die zum Großteil aus Alu bestehen und dann müssten die ja reihenweise ausfallen.
Auch haben nahezu alle Hersteller die halbwegs aktuellen Autos für e10 freigegeben.
Daß das ganze von der Energiebilanz ab Erzeugung bis zum Verbraucher Nonsense ist, steht dabei auf einem völlig andere Blatt.

Gruß Tofu

[waynemao]

Jup, beim Aygo mache ich mir auch keinen Kopf, der MUSS vom Baujahr her unproblematisch sein.

Nur in meine Youngtimer kommt ganz sicher kein E10 und wenn ich Optimax, Ultimate oder sonstwas für einen Humbug tanken muss. Wenigstens hats nur max. 5 % Biojauche .

[ECarDriver]

Also dazu muss ich auch meinen Senf dazugeben.
Erstens E10 soll etwa 3-5 % mehr verbrauchen als E5. Das liegt daran, dass Ethanol halt geringere Energiedichte hat als die Benzin-Fraktion. Vorteil könnte sein, dass durch etwas mehr Ethanol die Oktanzahl geringfügig nach oben geht. Zudem kommt, dass die Tankstellen E10 etwas billiger verkaufen damit sie diese Spritsorte überhaupt loswerden und nach EU-Verordnung müssen sie ja E10 anbieten.
Ob man nun E10 E5 oder Super+ Super-Ultra-Hyper oder Hastdunichtgesehen -alle die Spritsorten bringen wenig wenn man sparsam fahren möchte - auch wenn manche Benzinhersteller damit werben.
Am meisten bringt die Fahrweise und langsames Fahren! Also auf Autobahn <100km/h und in der Stadt schnell hochschalten (4.-5. Gang).
Achja - ich tanke immer noch E5 und da bleibe ich auch.

[ECarDriver]

Also dazu muss ich auch meinen Senf dazugeben.
Erstens E10 soll etwa 3-5 % mehr verbrauchen als E5. Das liegt daran, dass Ethanol halt geringere Energiedichte hat als die Benzin-Fraktion. Vorteil könnte sein, dass durch etwas mehr Ethanol die Oktanzahl geringfügig nach oben geht. Zudem kommt, dass die Tankstellen E10 etwas billiger verkaufen damit sie diese Spritsorte überhaupt loswerden und nach EU-Verordnung müssen sie ja E10 anbieten.
Ob man nun E10 E5 oder Super+ Super-Ultra-Hyper oder Hastdunichtgesehen -alle die Spritsorten bringen wenig wenn man sparsam fahren möchte - auch wenn manche Benzinhersteller damit werben.
Am meisten bringt die Fahrweise und langsames Fahren! Also auf Autobahn <100km/h und in der Stadt schnell hochschalten (4.-5. Gang).
Achja - ich tanke immer noch E5 und da bleibe ich auch.

[Berliner]

Ich weiß nicht ob sich noch andere Einflüsse ausgewirkt haben, aber mit einer Tankfüllung E10 habe ich ca. 12% Mehrverbrauch gehabt. Das kann auch die Preisdifferenz nicht ausgleichen. Bin gespannt, ob andere auch so extremen Mehrverbrauch feststellen, oder ob es bei meinem Aygo noch andere Einflüsse waren, die den rein rechnerischen Mehrverbrauch von 3 auf 12% hochgetrieben haben.

[Catch22]

Man kann sicherlich nicht seriös den Mehrverbrauch bei einmaligem Tanken ermitteln. Dazu sollten schon einige Tankfüllungen abgewartet werden.

[waynemao]

Ich weiß nicht ob sich noch andere Einflüsse ausgewirkt haben, aber mit einer Tankfüllung E10 habe ich ca. 12% Mehrverbrauch gehabt. Das kann auch die Preisdifferenz nicht ausgleichen. Bin gespannt, ob andere auch so extremen Mehrverbrauch feststellen, oder ob es bei meinem Aygo noch andere Einflüsse waren, die den rein rechnerischen Mehrverbrauch von 3 auf 12% hochgetrieben haben.

Ich bin zurzeit auch auf E10 unterwegs, die Tankbalken lassen mich keinen Mehrverbrauch erwarten.

Wird aber noch mind. 1 Woche dauern, bis ich wieder tanken fahre, derzeit fällt die Langstrecke weg (Urlaubssemester).

[El Gordo]

Der Spritverbrauch im Winter ist in der Regel höher, da der Motor länger braucht biss er warm ist. Bei mir sind das ca. 50km weniger als im Sommer.
Habe aber auch noch nie mehr wie 670 km mit einer Füllung geschafft. Fahre halt fast alles in der Stadt. Rote Ampeln und immer nur bei mir Henry

[waynemao]

Der Spritverbrauch im Winter ist in der Regel höher, da der Motor länger braucht biss er warm ist. Bei mir sind das ca. 50km weniger als im Sommer.
Habe aber auch noch nie mehr wie 670 km mit einer Füllung geschafft. Fahre halt fast alles in der Stadt. Rote Ampeln und immer nur bei mir Henry

Das Fahrprofil und die Witterung berücksichtige ich natürlich. Wenn mehr als 5,3 rauskommt, könnte (betone könnte) ein kleiner Mehrverbrauch entstanden sein. Sieht aber zurzeit eher nicht so aus.

Ich werde berichten.

Kann meine Verbräuche eigentlich ganz gut "vorhersagen". Fahre relativ konstant, da fällt ein durch die Benzinsorte verursachter Mehrverbrauch von über 5% schon auf.

[Aygon@ut]

ich jubel jetzt auch mal die biobrühe durch die düsen,zum verbrauch kann ich noch nichts sagen aber irgendwie ist er etwas träger als früher