Aygo-Forum

[HyundaiGetz]

Da ist der zweite Tankbalken aber sicherlich kurz danach verschwunden oder?

Gut, mein Maximalwert beim 2. Tankbalken war 400 km - allerdings tanke ich immer zu früh, um die 800 km zu erreichen.

[waynemao]

Alsooo, wenn das nicht mal wieder ein 800km + xkm wird

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Das ist komisch, wenn ich gut unterwegs bin, wie zuletzt, schaffe ich mit dem:
1. 208
2. 360
3. 452
4. 610
5. 715

Aber trotzdem habe ich dann "nur" ca. 4,5L. Also würde es mit den 800km knapp werden.

Derzeit hoffe ich von den warmen Temperaturen zu profitieren und versuche die 800km anzugreifen . Hab allerdings erst 185km. Morgen kommen aber gut 140km dazu.

[katarakt]

Naja...ich sag dazu nix mehr und bleibe der meinung daß die motoren starke streuungen aufweisen in einstellung/effizienz.

[Der Mika]

Naja...ich sag dazu nix mehr und bleibe der meinung daß die motoren starke streuungen aufweisen in einstellung/effizienz.

ich denke auch,die allgemeine Qualität ist auch schwankend. Meiner kommt auf Teufel komm raus nicht unter 4,3L und genau so nicht über 6l.

[Flaragnar]

Da ist der zweite Tankbalken aber sicherlich kurz danach verschwunden oder?

Im Moment ist der zweite Tankbalken noch da, bei gut über 350km. Bei mir ist das aber schon ziemlich gut. Die Tankuhr ist auf ihre Messweise sehr zuverlässig, aber ja in jedem Auto anders, wie ja schon oft oft oft festgestellt wurde.

Das ist komisch, wenn ich gut unterwegs bin, wie zuletzt, schaffe ich mit dem:
1. 208
2. 360
3. 452
4. 610
5. 715

Aber trotzdem habe ich dann "nur" ca. 4,5L. Also würde es mit den 800km knapp werden.

Das finde "ich" wiederum seltsam. Ab dem 2 Balken gehts bei mir immer schön in 150km Abständen abwärts. Kann natürlich noch eine Menge dazwischen kommen, sieht aber für diese Füllung gut aus. Vom 2 auf den 3 und vom 4 auf den 5 sind das bei dir ja schon ziemlich kleine Sprünge...

Bei mir siehts grob meistens so aus (in der vollen Schwankung am Ende von 3,6-4,6 pro 100km. Bei manchen fiesen Winterergebnissen kann man 100km abziehen. Die Proportionalität bleibt aber voll erhalten):
1: 170-200
2: 320-360
3: 480-510
4: 630-660
5: 740-800

Naja...ich sag dazu nix mehr und bleibe der meinung daß die motoren starke streuungen aufweisen in einstellung/effizienz.

Nach allem was ich so gelesen habe, glaub ich das auch. Aber das Rechnen an der Tanke macht mir eben immer noch ne Unmenge Spaß. Catch und stewus Leistungen sind für mich aber auch irgendwie unverständlich...

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Reihenweise 3,x ist schon befremdlich!

[katarakt]

Schnitt 50km/h bei einem...trotzdem unter 4 liter damit ist und bleibt krass. Wer fährt denn bitte so die ganze zeit? Bin da jetzt etwas enspannter geworden und mit 5,3 im durchschnitt zufrieden und gut ist. Werde auch keine sparrekorde mehr anpeilen.

[Catch22]

Schnitt 50km/h bei einem...trotzdem unter 4 liter damit ist und bleibt krass. Wer fährt denn bitte so die ganze zeit? Bin da jetzt etwas enspannter geworden und mit 5,3 im durchschnitt zufrieden und gut ist. Werde auch keine sparrekorde mehr anpeilen.

Bitte merken:
Durchschnittgeschwindigkeit heißt nicht Dauergeschwindigkeit.

Beim heutigen Tanken (903 km, 32 l) hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56 km/h. Mit dabei sind zähfließender Verkehr auf der Autobahn und auch mal ein wenig flotter (110 km/h) und auch viel Stadtverkehr (Köln/Essen), aber auch flüssig.

[Catch22]

Reihenweise 3,x ist schon befremdlich!

es ist halt die Freude am effizienten Fahren und Sparen.

Dass es eine große Streuung bei dei den Motoren gibt, halte ich für Unsinn. Bei der heutigen präzisen Fertigung sind die Toleranzen minimal.

Ich hatte mal den Topspeed meines C1 gemessen: das ware auf gerade Strecke kaum 160 km/h, also ein normales Exepmplar.

[Flaragnar]

es ist halt die Freude am effizienten Fahren und Sparen.

Dass es eine große Streuung bei dei den Motoren gibt, halte ich für Unsinn. Bei der heutigen präzisen Fertigung sind die Toleranzen minimal.

Ich hatte mal den Topspeed meines C1 gemessen: das ware auf gerade Strecke kaum 160 km/h, also ein normales Exepmplar.

Meine das auch mit einem Zwinkern im Gesicht. Toleranz hin oder her, davon habe ich schlicht zu wenig Ahnung das einschätzen zu können., bin dann eben doch im falschen Studium. Mich hat eben auch einfach der Reiz so wenig wie möglich zu verbrauchen süchtig gemacht. Ich schaffe das ja auch ab und an, aber als Dauerzustand stellt mich das vor Probleme. Denke ich fahre "meine" Strecken so energieeffizient mit dem Motor wie möglich. Liege ja nicht völlig umsonst auf Platz 10 der 339 eingetragenen Benziner. nehme ich mal an. Entweder kannst du das Potenzial des Motors einfach wesentlich besser ausnutzen als viele, oder deine zu Fahrenden Strecken entsprechen nahezu dem Idealfall. Aber du schreibst ja, dass Stau/110km/h-Abschnitte/Kurzstrecken auch mal dabei sind. Das sind sie bei mir eben auch. Nur mit einer Füllung komplett ohne diese "Nachteile" schaff ich mal so 3,x. Aber irgendeine Kurzsstrecke ist eben immer dabei. Da würde wohl nur mal ein vergleichendes Fahren Aufschluss geben. Autotausch/Fahrertausch oder so etwas. Das wäre mal interessant... Ist schon irgendwie außergewöhnlich, dass exakt nur zwei Leute bei Spritmonitor in der Lage sind den Motor der Drillinge so(!) extrem sparsam zu fahren. Der Sprung ist ja mit 0,3 Liter vom 2ten auf den 3ten Platz enorm. Bin eben neidisch

[katarakt]

Ja gerade deswegen druchschnitt 50, auch mal 100 auf der autobahen etc., das bestätigt nur mein denken daß die motoren unterschiedlich sind. Auch mein ziel war es so spritsparend wie möglich zu fahren aber "auch mal stockender verkehr, stau, etc. pp" ...ausgeschlossen da unter 4 liter zu kommen...mit meinem auto! Top speed laut navi 174km bei mir und es wäre noch bissl was gegangen, gefühlt gerade strecke auf der AB. Exakt nur ein autotausch könnte licht ins dunkel bringen.

Noch sparender zu fahren wie ich es versucht hatte die ersten 2-3 tankfüllungen geht kaum mehr, und das waren 4,7 liter ca. ...der rollte fast nur noch ohne gas geben.

[Catch22]

Ganz klar: Ich schaffe die 3,x meistens nur mit Windschattenfahren. Hier im Rhein-/Ruhrgebiet fahren auf der Autobahn viele Laster und da habe ich zu 90% die Möglichkeit, den Schatten zu nutzen.

Am Wochenende, wenn kaum Laster unterwegs sind und ich somit keinen Windschatten habe, sind kaum unter 4 l/100 km möglich, zumindest auf der BAB. Steigende Außentemperaturen helfen natürlich auch. Seit 2 Wochen hab ich auch einen Tiefgaragenstellplatz und damit ist auch die Kaltlaufphase verkürzt.

[Flaragnar]

Ganz klar: Ich schaffe die 3,x meistens nur mit Windschattenfahren. Hier im Rhein-/Ruhrgebiet fahren auf der Autobahn viele Laster und da habe ich zu 90% die Möglichkeit, den Schatten zu nutzen.

Am Wochenende, wenn kaum Laster unterwegs sind und ich somit keinen Windschatten habe, sind kaum unter 4 l/100 km möglich, zumindest auf der BAB. Steigende Außentemperaturen helfen natürlich auch. Seit 2 Wochen hab ich auch einen Tiefgaragenstellplatz und damit ist auch die Kaltlaufphase verkürzt.

Also das würde sich ja exakt mit meinen Erfahrungen decken, die ich schon immer predige. Meine 3,x Verbräuche waren auch immer fast reine lange BAB-Fahrten hinterm LKW. Nur kann ich das "leider" nur selten so praktizieren. So "schöne, vollgestopfte und km/h begrenzte" BABs gibts um Regensburg nicht. Und irgendwie kommt es mir auch so vor, als ob in Bayern mit Abstand die meisten Vollidioten/Raser/Drängler in dicken BMWs usw. unterwegs sind. Insbesondere Richtung München und Nürnberg. Weiter im Norden finde ich fahren die Menschen wesentlich entspannter. Kann aber auch ein rein subjektiver Eindruck sein Du hast eben doch ein ideales Nutzungsprofil...

[waynemao]

Ich hatte mal den Topspeed meines C1 gemessen: das ware auf gerade Strecke kaum 160 km/h, also ein normales Exepmplar.

166 km/h nach Navi. Aber wenn man hier so ließt, sind für mich einige Vmax-Werte so unverständlich, wie anderen die niedrigen Verbrauchswerte. Hier gabs ja auch schon 179 km/h nach Navi.
[/quote]

@ Flaragnar:

Ja, wie bereits festgestellt, die Tankanzeigen sind zwar bei ein und demselben Auto immer wieder recht genau, aber unter den verschiedenen Modellen teilweise recht unterschiedlich.

[Catch22]

Also das würde sich ja exakt mit meinen Erfahrungen decken, die ich schon immer predige. Meine 3,x Verbräuche waren auch immer fast reine lange BAB-Fahrten hinterm LKW. Nur kann ich das "leider" nur selten so praktizieren. So "schöne, vollgestopfte und km/h begrenzte" BABs gibts um Regensburg nicht. Und irgendwie kommt es mir auch so vor, als ob in Bayern mit Abstand die meisten Vollidioten/Raser/Drängler in dicken BMWs usw. unterwegs sind. Insbesondere Richtung München und Nürnberg. Weiter im Norden finde ich fahren die Menschen wesentlich entspannter. Kann aber auch ein rein subjektiver Eindruck sein Du hast eben doch ein ideales Nutzungsprofil...

Natürlich sind die Straßen hier im Westen schon sehr dicht befahren - im Vergleich zum Bayerischen Wald. Ich fahre nach Köln zur Arbeit und da gibt's viel Stau. Immer genügend Abstand, um ein Bremsen zu vermeiden und es klappt gut, den C1 gleichmäßig - ohne Bremsen - zu rollen, zumindest auf den Autobahnen.

Das ideale Streckenprofil wäre wohl in Schleswig-Holstein oder NL, da gibt es neben dem relativ flachen Profil viel Landstraßen und wenig Stau.

[Catch22]

Ich hatte mal den Topspeed meines C1 gemessen: das ware auf gerade Strecke kaum 160 km/h, also ein normales Exepmplar.

166 km/h nach Navi. Aber wenn man hier so ließt, sind für mich einige Vmax-Werte so unverständlich, wie anderen die niedrigen Verbrauchswerte. Hier gabs ja auch schon 179 km/h nach Navi.

@ Flaragnar:

Ja, wie bereits festgestellt, die Tankanzeigen sind zwar bei ein und demselben Auto immer wieder recht genau, aber unter den verschiedenen Modellen teilweise recht unterschiedlich.[/quote]

Ob jetzt der C1 160 oder 166 Sachen fährt, wäre für mich früher von Belang gewesen - heute ist mir das egal. Mir reicht auch ein Auto mit 130 Spitze.

Aber die Prioritäten setzt jeder ander.