Aygo-Forum

[tazman]

also wenn du den C1 unbedingt behalten willst und nen Geldesel im Garten stehen hast bau nen Yaris TS Motor in den Kleinen.
Damit kannst du sicherlich einige an der Ampel beeindrucken.. den neuen Motor dann noch hochzüchten...ein Traum....^^

Aber dann kommt eben dazu:
Getriebe,
Bremsen,
Fahrwerk,
evt. Karosserie (die is ja für so starke Kräfte nicht gebaut..)
etc.....

Also entweder neuer Motor, neues Auto oder leistungsmäßig so bleiben wie es ist..

[maYgO]

Corsa D OPC

nuja Basis fängt bei 23.100 an^^, da würd ich dann doch eher zu nem Umbau tendieren da man für 13-14 mille das gut realisieren kann =)...

[Handy82]

also es gibt die ganz natürlichen tuningdinge: bessere zündkerzen, bessere kabel, anderes steuergerät oder halt auch ein chip ( bekommst du von ordentlichen betrieben auch für ca 300€ )
dann klassisches tuning: ansaugkanäle schleifen, polieren und optimieren lassen. verdichtung leicht erhöhen , höher oktaniges benzin dazu fahren, um klopfen zu unterbinden. dann schwungrad erleichtern und was man alles so handwerklich machen kann. kurbelwelle ändern. aufbohren.... sportluftfilter ( offen, oder nur tauscheinsatz )
andere krümmer, habe darüber mal hier irgendwo etwas gelesen.
kat gegen anderen tauschen mit weniger zellen, ( oder sowas in der art ), wurde hier auch irgendwo ich glaube bei chiptuning oder so vorgeschlagen.
auspuff natürlich gegen anderen tauschen, bzw die ganze anlage gegen eine tauschen mit einem größeren durchfluß. würde da allerdings gleich das ganze machen, anstatt eins nach dem anderen, damit es aufeinander abgestimmt ist.
aber da kann jeder ordentliche tuner weiterhelfen! klassisches tuning bringt effektiv nicht so viel wie chiptuning, aber ist nicht schädlicher. gibt es aber nicht so viele, die das noch machen. mir fällt da spontan öttinger ein, in der wetterau ( hatte da mal ein praktikum gemacht ).
dann was auch "leistung" bringt ist gewichtsersparnis wie sitze hinten raus, verkleidung, etc. sitze tauschen gegen sitzschalen, siehe König sportsitze. blechteile gegen carbon usw
leichtere alus mit einer vernünftigen kombi von breite auf leistung.

einiges davon kann man sicher bei jedem guten tuningbetrieb machen lassen, ohne das es auf die laufleistung geht. nur irgendwann ist halt wirklich ein anderes getriebe und bremsen, fahrwerk, fzg- verstärkung in form von käfig von nöten. dies sollte vorher dann mit toyota abgeklärt werden, wo die grenzen sind!

damit hast du sicherlich einiges mehr an ideen turbo oder kompressor gehen auch, jedoch sollte dafür der motor voll darauf vorbereitet sein, wie andere pleuel, ventilsitze usw, dann ist sicherlich auch eine leistung mit den vorher erwähnten dingen und fettem ladeluftkühler von über 120 PS drinn, ohne das er sich gleich zerstört.
UND der verbrauch wird wahrscheinlich acuh ewtas steigen

[maYgO]

is ja alles schön un gut, aber wir reden von einem 1.0l 3 Zylinder bei dem du mit den ganzen Maßnahmen wahrsch max um die xy Pferde rausbekommst, was auf jeden Fall in keinem Verhältnis zum finanziellen Aufwand steht, musst zugeben .
Für ordentliches Motorleistungstuning brauchst eine solide Basis, dann kannst mit deinen Maßnahmen einiges machen, aber die haben die Trillinge nun mal nicht.

[Handy82]

es sollte ja nur erklärt werden, was technisch machbar ist, ob es den aufwand lohnt, soll jeder selbst wissen...
wird ja auch bei kleinen 600ccm bikes gemacht

und ich denke der motor ist eine ganz gute basis. hat nicht umsonst nen preis bekommen. und man bedenke was aus anderen kleinen asiaten alles rausgeholt wird, die auch sauger sind!

aber ich persönlich würde auch eher auf einen größeren motor tendieren, dies wäre letztendlich leistungs- und kostenmäßig das günstigere. denke mit 4 - 5000 kann man da schon etwas machen!

[maYgO]

und ich denke der motor ist eine ganz gute basis. hat nicht umsonst nen preis bekommen. und man bedenke was aus anderen kleinen asiaten alles rausgeholt wird, die auch sauger sind!

was gibts denn da? also jetzt mal rein aus Interesse =)

Ja wenn du kompl. alles umbauen musst werden 4-5 eng aber unter 10 kommst schon hin und mit den andern 3 musst den TÜV kaufen

[Handy82]

der tüv selber ist nicht so teuer, wie man immer glaubt, wenn alles gut dokumentiert ist man gutachten mitbringt!
aber ich werde dies eh mal in weniger jahren in anlauf nehmen...

vom motor her, war er so ziemlich der erste mit der leistung und dem wenigen gewicht. die effizienz des motors ist einfach echt gut. aber ich weiß doch nur der hubraum zählt ( sagen die amis ) die asiaten sagen da nur drehzahl zu

[maYgO]

ja habe auch eher gemeint dass man denen ihr Urteil etwas erleichtern muss, du verstehst?^^

ja gut so wie er dasteht in dem Format sicherlich was feines, aber grad dieses Format machts doch auch wieder schwer was auszuholen oder nich

[schrauber mike]

danke handy82
sehr umfangreich und scheint auch einiges an wissen hinter zu stecken. und endlich mal jemand der einfach auf die fragen antwortet und nicht seine meinung über sinn und unsinn kund zu tun, die fragen allerdings zu ignorieren.
Macht es Sinn was ich vorhabe? Ganz klar nein.
Macht es sinn Ferari zu fahren? Auch nicht, trotzdem würde keiner Meckern, wenn sich jemand einen kauft.
Wenn ich allerdings lieber meinen Kleinen getunt haben will, warum lasst ihr mich nicht einfach machen und das Ergebnis in diesem Forum zu betrachten.

Jeder darf alles, solange er den nächsten nicht in seiner Freiheit beeinträchtigt. In diesem Sinne: Schönen Abend noch

[Hardtoexplain]

Corsa D OPC

nuja Basis fängt bei 23.100 an^^, da würd ich dann doch eher zu nem Umbau tendieren da man für 13-14 mille das gut realisieren kann =)...

Ja, hast du auch wieder recht... der Threadstarter fand sowieso kein Gefallen daran

Also btt: Da die Sache mit dem neuen Motor recht kostspielig ist und auch mit viel Arbeit verbunden ist, würde ich noch am ehesten zu Chiptuning tendieren.

[Handy82]

habe ich doch gerne gemacht. also rein kosten- leistungsmäßig bringt wohl ein chip am meisten. vll noch andere luftfilter und auspuffanlage, damit holt man noch am meisten für relativ kleines geld raus. denke je nach chip usw bis du dann zwischen 75 - 90 ps

ich selbst spiele auch mit den gedanken, den aufzumotzen in so 2-3 jahren!
und wenn man jemanden hat der kopf plant bzw man selber ansaugwege optimieren könnte, ist dies auch nicht so teuer.

finde cool, was du machen willst! berichte mal ein wenig, was du dann mit welchem erfolg gemacht hast!

[25Plus]

Solche Sportauspuffanlagen sind doch total überbewertet. Ich hab eine ab Kat und die bringt im normalen Fahrbetrieb eigentlich garnichts. Eventuell ist der Wagen um 0,1-0,2 Liter sparsamer und läuft mit ohrenbetäubender Lautstärke im 4. Gang 5 km/h schneller - das war es dann aber auch schon.

Ich warte ja immernoch auf die Leistungsmessung des Ziptuning C1, der Chip soll mittlerweile 130 Nm aus dem Motor holen (+40 %) und 85 PS.
Vor allem würde mich interessieren, was die Kupplung und das Getriebe dazu sagen. Und die 178 km/h zweifle ich mit den 85 PS immernoch an.

Der Sportluftfilter bringt bei hohen Drehzahlen vielleicht Leistung, weil der Ansaugtrakt verkürzt wird, aber über das gesamte Drehzahlband ?

Der 3-Zylinder ist sicherlich ein toller Motor und die Leistung ab Werk ist nicht schlecht, aber so einfach holt man keine 30 bzw. 40 % Mehrleistung aus einem Saugmotor.

Aber ich bin immernoch offen für andere Ergebnisse. Also zeigt her eure Drillinge mit 90 PS dank Sportluftfilter, Sportauspuff und Chip.
Für weniger als 1000 € würde ich das auch nicht allzu teuer nennen.

Mfg Flo

[Socksbird]

die ultimative Tuningmassnahme, um besser voran zu kommen:
nimm mal 10 kg ab...
;-b

[schrauber mike]

wieg jetzt 75kg bei 190cm. wenn ich 10 kg abnehme wär ich also fast tot
-> also:nein

[supeR]

mir reichen zwar selber die 68ps, aber da ich schon öfter theorien dazu gelesen hatte, fände ich es interessant zu sehen, ob tatsächlich der 1.3er motor aus'm yaris da rein passen würde und wieviel aufwand so ein umbau macht.