Aygo-Forum

[aygodidi]

Ob vielleicht die möglichkeit besteht per Chip 10-15 PS mehr zu bekommen ich suche schon ne ganze Zeit nach einem Anbieter falls mal einer von euch was hört bitte Melden.

[Beat]

Gibt es schon K&N Luftfilter für den AYGO ? Hab im Internet schon einwenig "rumgestöbert" aber nix gefunden. Vielleicht wisst Ihr schon mehr. So ein kerniges Ansauggeräusch würde doch zum 3 Zylinder passen, oder ?

[aygodidi]

Dieser Händler erweckt keinen guten Eindruck ( Privatauktion) außerdem keine richtige Aussage was geliefert wird,und wie das Tuning zustande kommt, ich persönlich würde da nicht kaufen und kann davor nur warnen.


aygodidi

[RiffRaff]

Ich kenne momentan nur diesen:

http://www.rheinhessen-chiptuning.de/hallo.htm

RR

[oggy]

so, der chat is schuld. madmaxII hat mich auf eine seite aufmerksam gemacht, wo es definitiv was für den 1.0-motor gibt und das nochnichtmal so teuer ... http://www.chip4power.de/ -> fahrzeugauswahl -> peugeot 107 1.0

[deuce]

Knapp 15 % Mehrleistung beim Saugmotor? Also irgendwie kann ich das nicht glauben, klingt mir zu sehr nach Papierwerten, wo soll denn bitte die Mehrleistung herkommen? Wahrscheinlich werden einfach nur die Einspritzzeiten und -Mengen geändert? Also ich halte ja eh net viel von Chiptuning, mal davon abgesehen, dass dadurch sicher die 3 Jahresgarantie von Toyota übern Jordan geht. MfG

[Aygo Club]

Bei Saugmotoren bringt das praktisch gar nichts. Die 389 € kann man sich sparen. Aber auch sonst halte ich nichts von Chiptuning. Da war vor kurzem erst nen Bericht in der AutoBild, wo verschiedene Chips bei einem Golf V TDI mit 140 PS ausprobiert wurden. Die höchste Leitung die erreicht wurde waren 159 PS (174 PS sollten es bei dem Chip sein). Außer höherem Rußausstoß und höherem Verbrauch bringt das nicht viel. Und der Motor geht natürlich auch früher über den Jordan

Vom K&N Luftfilfer kann ich auch abraten. Der Motor scheint damit zwar etwas besser zu ziehen, aber nach 2 Wochen waren schon Staub und Pollen im Filterkasten. Also hab ich wieder den Papierfilter reingesetzt. Wenn den trotzdem einer von euch haben möchte, ich würde ihn für 25 € verkaufen (inkl. Versand).

[MadMaxII]

hi,


zum thema chiptuning für saugbenziner kann ich zwar nix beitragen, aber www.chip4power.de kann ich nur wärmstens empfehlen. die jungs kennen sich wirklich aus. werde wohl bald auch mit meinem C1 HDI dort vorstellig werden. unserem Berlingo haben die jungs wirklich beine gemacht. ob und wie das sich beim saugbenziner auswirkt, wäre wirklich mal interessant. es gibt doch bestimmt irgendeinen verrückten hier drin, der die 199 € riskiert (ja, mehr kostet es bei chip4power nicht) und uns dann berichtet. den bericht für den HDI werde ich liefern, sobald ich dort war.

gruß

Max

[MadMaxII]

Bei Saugmotoren bringt das praktisch gar nichts. Die 389 € kann man sich sparen. Aber auch sonst halte ich nichts von Chiptuning. Da war vor kurzem erst nen Bericht in der AutoBild, wo verschiedene Chips bei einem Golf V TDI mit 140 PS ausprobiert wurden. Die höchste Leitung die erreicht wurde waren 159 PS (174 PS sollten es bei dem Chip sein). Außer höherem Rußausstoß und höherem Verbrauch bringt das nicht viel. Und der Motor geht natürlich auch früher über den Jordan

Vom K&N Luftfilfer kann ich auch abraten. Der Motor scheint damit zwar etwas besser zu ziehen, aber nach 2 Wochen waren schon Staub und Pollen im Filterkasten. Also hab ich wieder den Papierfilter reingesetzt. Wenn den trotzdem einer von euch haben möchte, ich würde ihn für 25 € verkaufen (inkl. Versand).

hi,

dazu muss ich auch noch kurz was sagen. den von dir zitierten bericht habe ich auch gelesen. ich bin durchaus auch der meinung, dass man beim chiptuning aufpassen muss und sich nur seriösen leuten anvertraut. gut, die getesteten firmen waren durchwegs seriös. aber ist es sinnvoll einen 2.0 TDI, der mit 140 PS eh schon gut aufgemotzt da steht, durch simple softwareoptimierung noch weiter auszuquetschen? (den 2.0 TDI gibts zwar auch bereits mit 170 PS ab werk, allerdings sind an dem motor einige andere sachen zusätzlich geändert worden.) dass da die versprochenen werte nicht erreicht werden, liegt ja geradezu auf der hand. auch beim verschleiß kommt so ein motor schlechter weg. es wäre meiner meinung nach sinnvoller einen motor zu testen, der noch einiges an reserven hat. ich nehme mal zum beispiel den 2.0 HDI-motor unseres berlingos. der hat ab werk 90 PS (205 Nm). durchaus nicht ausgereizt, oder? den gleichen motor gibt´s mit 109 PS und mit 136 PS(jew. etwas modifiziert, z.B. LLK, 16V-Kopf, etc.). diesen motor habe ich auf 127 PS und 280 NM (lt. Prüfstand) bringen lassen. gut, die HDI-Motoren streuen üblicherweise ab werk a bisserl nach oben. der 90 PS HDI kommt meistens eh schon auf knapp 100 PS. trotzdem ist die leistungssteigerung absolut ihr geld wert. und vor allem haltbar. habe mehrere bekannte, die denselben motor fahren und alle gechippt haben. einer hat schon über 60000 km runter mit tuning. null probleme.
nun zum thema russpartikelfilter(RPF). bei HDI-Motoren, deren RPF mit Additiv( das die spezifische verbrennungstemperatur der RP absenkt) arbeitet, gibt´s keinerlei probleme in bezug auf chiptuning-RPF.
der getestete TDI-motor hingegen verbrennt die im RPF abgelagerten russpartikel durch eine erhöhung der abgastemperatur, die durch eine nacheinspritzung von diesel bewerkstelligt wird. da der filter nach chiptuning schneller wieder "voll" ist, weil jeder gechippte diesel mehr russ produziert als ein ungechippter, kann es vorkommen, dass bei volllast diese nacheinspritzung quasi ständig geschieht. dadurch schmelzen dann RPF und KAT dahin, weil die abgastemperatur über einen viel zu langen zeitraum auf 850 bis 1000 grad ansteigt.

bei RPF-dieselmotoren bedeutet also das konzept, das der VAG-konzern verwendet eindeutig einen grossen nachteil. da Autobild aber eh ne VW-Werkszeitung ist, wird sowas bestimmt nicht erwähnt.

fazit: seriöses chiptuning ist durchaus möglich, aber nicht bei bereits sehr leistungsstarken motoren. lieber aus nem basismotor mehr rausholen.


gruß

Max

[David]

fazit: seriöses chiptuning ist durchaus möglich, aber nicht bei bereits sehr leistungsstarken motoren. lieber aus nem basismotor mehr rausholen.

Naja, der 68PS Motor ist doch bereits einer der leistungsstärkeren seiner Klasse, oder irre ich mich?

[Aygo Club]

Naja, der 68PS Motor ist doch bereits einer der leistungsstärkeren seiner Klasse, oder irre ich mich?

Ich wüsste auch keinen 1 Liter Sauger, der mehr Leistung hat. Was mir persönlich gut gefallen könnte wär der Aygo als TS Version. Eventuell als 1.0 Turbo mit 90-100 PS. Das wär doch mal was. Würde ich mir das nächste Mal kaufen... Ich hab auch mal irgendwo gelesen, dass in der Richtung noch was kommen soll...

[David]

Was mir persönlich gut gefallen könnte wär der Aygo als TS Version. Eventuell als 1.0 Turbo mit 90-100 PS. Das wär doch mal was. Würde ich mir das nächste Mal kaufen... Ich hab auch mal irgendwo gelesen, dass in der Richtung noch was kommen soll...

Ja, das hätte was.
Am besten dann noch mit einem Knopf "Pursuit Mode", einem anderen Tacho, und einem roten Lauflicht unter dem Toyota Logo auf der Kühlerhaube

[knetsch]

Eventuell als 1.0 Turbo mit 90-100 PS. Das wär doch mal was. Würde ich mir das nächste Mal kaufen... Ich hab auch mal irgendwo gelesen, dass in der Richtung noch was kommen soll...

Klingt gut, aber das geht schon wieder in Richtung Smart. Da hat sich die "kleiner Motor mit Turbo" Variante als sehr anfällig erwiesen. Das ist bei kleinen Turbomotoren aber fast immer der Fall.

[Burkhard]

Ich kenne einen 1Liter Saugmotor mit mehr Leistung
184 PS mit Ram Air -> Kawasaki zx-10r 06

[Aygo Club]

Man könnte natürlich auch den 1.3 -er aus dem Yaris einbauen. Die 87 PS würden im Aygo sicher auch schon ganz gut Dampf machen.

Es kann aber auch gut sein, dass der Aygo in den nächsten Jahren einen komplett neuen Motor bekommt. Toyota erneuert nämlich bis 2010 seine komplette Benzinmotoren-Palette. Übrigens werden bis dahin auch sämtliche Modelle ausgewechselt und ein paar ganz neue kommen hinzu.