Aygo-Forum

[DierkS.]

tihi... ich arbeite ja dran... die letzten betankungen waren alle unter 5,5 Liter.... =) und das im Stadtverkehr.

Aber wenn man den Verbrauch um 0,1 Liter senken kann und dabei mehr Leistung bekommt ist das doch cool... zwar nich zu dem Preis, aber immerhin.

Was kostet es so ein Prüfstandaufenthalt?

Gruß
Daniel

Prüfstand kostet je nach Region und Anbieter zwischen 25 und 50 €, so aus der Hand raus.

Bedenke halt das deine Garantie für Motor und Co weg ist beim Chip Tuning. Heist, der der die Kiste Chiptunt sollte wissen was er tut.
Gerade beim Benziner Saugmotoren hab ich schon Chiptuning erlebt, wo am Ende zwar mehr Leistung da war, aber der Verbrauch auch ohne Ende hoch gegangen ist. Im Grunde ist der Motor ansich schon sehr gut und vor allem sehr modern. Das Geld vielleicht lieber in ein "So fahre ich Spritsparend" Training investieren

[Cyberexxflixx]

Hm... also von dem Grundgedanken zu chippen habt ihr mich ja schon weg gebracht... ich schalt einfach bei 2000.

Jetzt bleibt nur noch der Reiz zu wissen was der Motor vom Werk her bietet an Leistung...

ich hör mich mal um, was ich hier zahlen muss für so ein hübsches Diagramm...

Thx erstmal...


Gruß
Daniel

[Patitwelve]

Will das Thema wieder auffrischen....

Gibts beim Chip-Tuning eigentlich schon was neues?

[olivetti]

Schaut mal hier :
http://www.geilekarre.de/index.php?show ... il=1934116
und hier:
http://shop.mehrleistung.com/product_in ... ca61630d44

[maYgO]

also der C1 is bisschen übertrieben wie ich finde, wobei da interessant wäre die 80PS, hab dem gleich mal ne mail geschickt un gefragt =P

und das zweite is jan ichts neues, sind ja nach wie vor die hand voll PS und mehr wird man denke ich mal auch nie rausbekommen, sofern einem sein Motor lieb ist.

[AygoCool]

Also ich war mit meinem Aygo vor einiger Zeit bei www.chip4power.de/ und wollte ihn auch Optimieren lassen.

Also hingefahren, Steuergerät (Bosch) ausgebaut und ran ans Programiergerät und ....... nix !
Nach ner Menge probieren und etlichen Anrufen stellt sich heraus das sich das Steuergerät nicht umprogrammieren läßt.

Fazit der ganzen Aktion - 200 km gefahren für nix, scheinbar gibts da nur wenige Steuergeräte die sich umprogrammieren lassen.

[olivetti]

Es in der Tat wohl so, dass ein lohnenswertes Motortuning am besten mit dem HDi -Motor funktioniert :
http://www.chip4power.de/php/file.php?m ... troen&id=2
Wenn aber auch hier die Programierung des Steuergerätes nicht funktionieren sollte , dann frage ich mich,wie die Tuner auf Ihre Leistungsangaben kommen ?
Meines Wissens hat aus der User-Gemeinde nur "Mad-MaxII" seinen Hdi
tunen lassen und anscheinend wohl erfolgreich.

[maYgO]

von dem C1 Fahrer aus geilekarre.de kam folgendes:

Die Leistungssteigerung auf 80 PS kannst Du bei Clemens Motorsport per Chiptuning machen lassen. (Internetadresse auf meiner Beschreibung bei gk!) Die Kosten liegen dafür bei ca. 400.-- €. Der Unterschied zur serienmäßiger Leistung ist deutliche spürbar und der Spritverbrauch liegt jetzt endlich bei dem vom Werk angegebenen 4,3 l/100km.
Auf der Autobahn unter voller Nutzung der Leistung bei Tacho 200 km/h ( Navi = 175 km/h ) allerdings auch 8,7 l/100km.
Steuerlich und Versicherungsmäßig keine Veränderungen.

Was mich aber nach wie vor verwundert bei chip4power dass für den 1.0l vom Aygo nur ne Steigerung um 5pS während der 107er auf 78PS kommt, beim C1 steht der HDi dran aber beim Peugeot nicht.

[Fred]

Wie blöd müssen eigentlich die Ingenieure von Toyota sein, wenn sie die Motoren nicht gleich so einstellen?

80PS und 4,3 Liter. Und dann noch 195er Walzen. Ja nee, is klar.

[olivetti]

Na das ist doch mal eine verwertbare Aussage !
Wenn für die 400€ Tuningmaßnahme auch noch der Spritverbrauch sinkt ,
scheint es durchaus lohnenswert zu sein.
Gut Langzeiterfahrungen in Hinsicht auf Motorschäden nach Motortunig gibt
es leider recht wenig , sodas immer ein unterschwellig ungutes Gefühl dabei
bleibt.

[maYgO]

wenn die Maßnahme auf 80 PS für den 1.0l keine Langzeitschäden haben würden, hätten es die Toyotas natürlich gleich so gemacht. Was würde es auch für einen Sinn machen, wenn man einen Motor der 80PS ohne Probs laufen könnte mit einem Steuergerät auf 68PS laufen lässt??
Da dies schätzungsweise auf Dauer gesehen nicht der Fall sein wird wenn man jedes mal das volle 80PS Leistungspotential ausschöpfen würde ist davon auszugehen dass man damit früher Probleme bekommen wird als wenn man die 68PS fährt.

[Berliner]

Die Software im Motorsteuergerät muß weltweit funktionieren. Dass heißt bei -40°C bis +50°C Außentemperatur und auch bei geringerem Luftdruck, z.B. im Hochgebirge. Wenn man die möglichen Grenzwerte stark einschränkt, da man in Deutschland einfach davon ausgeht, dass man die ursprünglich vorgegebenen Grenzwerte nie erreichen wird, kann man tatsächlich bessere Verbrauchswerte erreichen. Ein Fahrzeughersteller kann aber nie vorhersehen, wo ein Fahrzeug eingesetzt wird.

[Patitwelve]

Die Software im Motorsteuergerät muß weltweit funktionieren. Dass heißt bei -40°C bis +50°C Außentemperatur und auch bei geringerem Luftdruck, z.B. im Hochgebirge. Wenn man die möglichen Grenzwerte stark einschränkt, da man in Deutschland einfach davon ausgeht, dass man die ursprünglich vorgegebenen Grenzwerte nie erreichen wird, kann man tatsächlich bessere Verbrauchswerte erreichen. Ein Fahrzeughersteller kann aber nie vorhersehen, wo ein Fahrzeug eingesetzt wird.

Und deswegen drosseln die von vorne herein die Leistung?
Da hört sich doch maygos Aussage realistischer an.

[center]wenn die Maßnahme auf 80 PS für den 1.0l keine Langzeitschäden haben würden, hätten es die Toyotas natürlich gleich so gemacht. Was würde es auch für einen Sinn machen, wenn man einen Motor der 80PS ohne Probs laufen könnte mit einem Steuergerät auf 68PS laufen lässt??
Da dies schätzungsweise auf Dauer gesehen nicht der Fall sein wird wenn man jedes mal das volle 80PS Leistungspotential ausschöpfen würde ist davon auszugehen dass man damit früher Probleme bekommen wird als wenn man die 68PS fährt.[/center]

[Berliner]

Es ging mir in meiner Erklärung nicht um die Leistungserhöhung, sondern um die Senkung des Benzinverbrauchs. Eine Leistungserhöhung ist sicherlich auch mit einem erhöhtem Verschleiß verbunden. Bei einer Senkung des Verbrauchs kann es auch zu unerwünschten Nebeneffekten kommen, wie erhöhte Werte bei bestiimmten Abgasbestandteilen und zu höheren Temperaturen im Verbrennungsraum, wodurch die Ventile beschädigt werden können, Stichwort Magermixmotoren. Es ist also durchaus möglich, dass die Autohersteller garnicht so unfähig sind und die Chiptuner Dinge machen, die den Motor schädigen und zu unzulässigen Überschreitungen bei den Abgaswerten führen.

[maYgO]

naja also dass Chiptuning nich das Gelbe vom Ei ist ist ja nichts neues