Aygo-Forum

[Loki]

stimme ich voll zu. ebenso kann man toleranzen hochsetzen, wie spritqualitäten, temperaturunterschiede usw.
da geht einiges.
was großserie gemacht wird, darf nicht so viel kosten, da kann ein kleiner betrieb, der sich in dem mapping - bereich auskennt noch etwas rausholen.
10 -15% mehrleistung sind technisch absolut machbar ohne probleme ( technische kenntnis des ausführenden organes vorausgesetzt! )

wenn ich meinen wagen länger als 2-3 jahre fahren sollte, werde ich dies definitiv machen lassen!
es gibt ja auch sogenannte eco-chips, die nicht auf mehrleistung setzen.

Nur ist der Drilling kein Golf IV, wo findet man da Leute mit Erfahrung?

Btw. Leistung ungleich Drehmoment, glaube manche werfen hier ziemlich was durch einander und reden dem entsprechend aneinander vorbei.

[Handy82]

mag wohl sein, ich spreche jetzt mal von leistung = PS drehmoment sollte aber vermutlich auch in gleichem rahmen sein.

ja leider haben da nicht so viele ahnung in D wie bei einem VW...

[HerrLehmann]

Hey,

ich muss das Thema wieder aufgreifen, denn ich habe ein Angebot bei Ebay gefunden, welches günstiger ist als das Rheinhessen-Tuning.
Ja ich weiss, Chiptuning und Ebay ist meistens ungesund für den Motor .

Leistungsausbeute hier ist Traumhaft und der Preis dazu, da muss doch was faul sein .

Was sagt ihr dazu?!

http://cgi.ebay.de/Tuningchip-Chiptunin ... eile_Zubehör?hash=item45ef71d3c2

[maYgO]

naja also ich wäre bei so Angeboten immer etwas vorsichtig, zum einen wie du bereits richtig erkannt hast die +8kW verlockend aber auf der anderen Seite eher bedenklich sind aber was noch wichtiger is, dass bei solchen Angeboten i.d.R. Eintragung und sämtl. Messungen (z.B. Abgasbums etc.) noch dazukommen, was eig der größere finanzielle Aufwand ist.
Dies empfiehlt sich auch denn sollte mal was passieren und deine Versicherung bekommt Wind von der falschen Leistungsangabe, naja ohne Worte...

[Catch22]

nie im Leben holen die 8 kW nur Über's Chiptuning bei einem 1Liter Saugmotor. Das ist ganz sicher höchst zweifelhaft.

Frank

[Master M]

DAs wird nie funtzen!!!
Ich hatte einiges an nem anderen Fahrzeug (auch Sauger) gemacht (Fächer, Metallkat, anderer Ansaugtrackt) und darauf wurde das Steuergrät abgestimmt.
Das hat dann auf der Rolle 7KW gebracht. War aber vom ansprechverhalten viel besser.

[HerrLehmann]

Also eher ein Motorzerstörungschip ... aber das von Rheinhessen ist eigentlich seriös, oder. Kostet ja auch über das doppelte ...

Na gut wollte nur mal eure Meinung dazu hören meine lieben "SecondGearJunkies"

DanköÖ

[Sejoga]

http://my107.blogspot.com/2009/02/my107-chip-tuned.html

Da ist ein Chipgetunter 107-er mit Ergebnissen von Dynorun.

[Hatzermaster]

Hallo wurde am Prüfstand abgestimmt .

Was der woll jetzt verbraucht und wie lange der hält ...


Gruss Rene

[majo]

Hi,

ob das Tuning - welches auch immer -
vollGasFest ist?

Ich frage ja nur so...

Meine Erfahrung ist,

dass ich

- freie Autobahn, gute Sicht und gutes Wetter und bla bla vorausgesetzt

gerne schnell fahre.

Z.B. FR -> Ffm in 2 Stunden,
DO -> FR in 4 Stunden,
DO -> H auf der A2 (3-spurig) ne 1/2 Stunde Vollgas.

Alles legal.

Aber auch Landstraße
(natürlich auch wenn frei und wenn legal usw. usf.)
heftig beschleunigen,
vor Kurven heftig abbremsen,
schnell durch und wieder von vorne...

Ein SERIENMOTOR macht das mit,
weil die Bauteile mit den entsprechenden Toleranzen darauf ausgelegt sind.

(In den 80er Jahren waren die Jap, Frz. und US- Modelle leistungsreduziert,
weil auf "deutschen Autobahnen" nicht VOLLGASFEST.)

SOLLTE ich jetzt meinen Aygo tunen,
dann gehe ich mal davon aus,
dass ich
- trotz meines fortgeschrittenen Alters -
ev. mal der Versuchung nicht widerstehen kann UND
am Ende doch mal ausprobieren möchte,
wie lange so ein getunter Motor VOLLGAS aushält?

Aber eben dann ja nun mal nicht mit V-Max 160 - 170km/h
SONDERN ev. 185???

Und was wohl die Bremsen auf der Landstraße zum SCHNELLEREN Kurvengeschlängel sagen würden???

Bei meiner FJ 1200 mit ABS hatte ich einmal im Vogelsberg / Nähe Schottenring BREMSFADING. Bergab.
War nicht lustig.
(Aber schnell...)

Langer Rede kurzer Sinn -
Wer tunt muss es selbst wissen.
ICH würde das Geld lieber von vorneherein in ein "besseres" Fz. stecken...

VG - jo.

[Catch22]

(In den 80er Jahren waren die Jap, Frz. und US- Modelle leistungsreduziert,
weil auf "deutschen Autobahnen" nicht VOLLGASFEST.)
.

Wo hast Du das denn aufgeschnappt? Bei französischen Modellen war das ganz sicher nicht der Fall.

Ich fuhr in den 80ern einen Renault 5 LeCar Turbo (ähnlich Alpine Turbo). Der hatte in D und F 108 PS. Mittels Dampfrad und größere Vergaserdüsen habe ich doch noch einige Extra-PS rausgekitzelt.

Natürlich gab es immer wieder Motoren, die empfindlicher waren. Die gibt es aber auch heute noch, auch in D. Ich erwähne mal die 2.0 TDI Motoren mit 103 KW, die in den ersten Jahren (ab 2003) Zylinderkopfprobleme hatten.

Frank

[busvwt4]

ich gestehe, das ich nicht alle beiträge gelehsen habe!

doch hab ich noch eine frage:

gibt es für den benziner auch einen chip




sry

marco

[Handy82]

jepp gibt es

siehe irgendwo vorher

[HongNor]

Chiptuning fürn Sauger, dann noch ein Benziner?
Geht mal gar nicht, ist eh alles zu 80% Geschichte.

Ich habe bis heute einen Seat Arosa 1,7 SDI, da ist ein Chip drin, Verbrauch bei meiner Fahrweise permanent 8Liter auf 100km.
Leistungszuwachs ist spürbar, besserer Durchzug, mehr Drehzahlwille auf der Autobahn.
Aber das sowas dann 10PS sein sollen, halte ich für ein Gerücht.
Dazu ein Qualmendes Auto bis zum gehtnichtmehr.
Nachts denkt man sein Auto würde abbrennen, im Scheinwerferkegel anderer ist es hinter einem echt "Neblig"

Das Ding...beim Saugdiesel bringt das wenigstens was, beim Saugbenziner geht das noch weiter ins Theoretische.

Ich würde es sicher nicht nochmal machen.
Wenn dann Zylinderkopf runter und diesen bearbeiten lassen, das bringt wenigstens was und vor allem braucht er sicher weniger Sprit wenn man genauso vorsichtig mit dem Gaspedal umgeht wie vorher.
Auf der anderen Seite geht er spürbar besser.
Das ist auch für einen Benziner Ideal.

Jeglicher Turbodiesel kann via Chip ins fast unermessliche getunt werden, da Einspritzmenge und Ladedruck über den Chip stark verändert werden können.
Also sind hier irgend welche Vergleiche mit Turbodieseln unangebracht.

Gruß
Holger

[morinistruppi]

Ich halte so etwas für unseriös,paßt besser ins Corsa Forum"Wie tune ich meinen 1,0er mit 45 PS ,Breitreifen hat er schon"