Aygo-Forum

[maYgO]

un mit nur noch 5 Litern im Tank und nicht fast voll wie im vid gehts noch mehr ab^^

[REFZ]

Like I said, I will try to make another video because I'm not completely happy with the start in first gear and I think all the gear changes can be made a little bit quicker to get it to 100Km/h and more.

[Norrad]

Old School Motortuning bringt bei Benzinern mehr. Scharfe Nockenwelle, Kopfbearbeitung also Kopf planen, Kanäle vergrößern, Ventilsitze verlegen und größere Ventile einbauen. Ist aber nicht ganz billig. Von meinem Corsa hab ich noch einen Preis von um die 2500€ im Hinterkopf. So eine Scharfe Nockenwelle 280/298 Grad hämmert einen bei ca 2900 - 3000 Touren in den Sitz. Statt Chiptuning kann man das Steuergerät auch nur optimieren lassen. Das bringt zwar nix großartiges an Leistung, verbessert aber die Charakteristik des Motors in Verbindung mit dem obengenannten Tuning.

Aber: Solches Tuning ist nicht nur teuer sondern bei schlechter Fahrweise auch gefährlich für den Motor und für Mitmenschen. So ein Fahrzeug fährt sich nicht einmal annährend so wie ein Serienflitzer ala GTI oder OPC.
So ein Auto muss man beherrschen können und wissen wie man in einer extremen Situation reagieren muss. Der meinen Corsa damals gekauft hat, hat ihn nach ein paar Wochen gegen einen Baum gesetzt, weil er das Fahrzeug überhaupt nicht einschätzen konnte. Wollte einen auf dicke Hose machen und dann ist ihm der Wagen auf der Bundesstraße beim beschleunigen ausgebrochen......

Ich glaube aber nicht, das eine Tuningwerkstatt einen 1.0i so umbauen würde, weil einem wahrscheinlich der Motor um die Ohren fliegen würde.

[Handy82]

Old School Motortuning bringt bei Benzinern mehr. Scharfe Nockenwelle, Kopfbearbeitung also Kopf planen, Kanäle vergrößern, Ventilsitze verlegen und größere Ventile einbauen....

Ich glaube aber nicht, das eine Tuningwerkstatt einen 1.0i so umbauen würde, weil einem wahrscheinlich der Motor um die Ohren fliegen würde.

danke endlich einer, der wie ich denkt
aber wäre mal echt geil es trotzdem machen zu lassen. ich denke eine gute firma würde es auch machen und so machen, dass er nicht einem um die ohren fliegt
vll bin ich mal verrückt genug dazu
motorgröße ist ja vom prinzip egal, es kommt ja eher auf die basis an, und ich weiß nicht, wie die tuningsmäßig beim aygo aussieht.

[Norrad]

Naja, ob es wohl Schmiedekolben und hartverchromte Ventile + verstärkte Ventilfedern für so ein Motörchen gibt ? Naja nix ist unmöglich Toyota

[Bernie]

hab meinem händler gesagt, dass er bei der nächsten yaris tte havarie mir den motor überlassen soll.- sofern noch funktionstüchtig.-
haben schon mal maß genommen. da passt alles fast 100%ig.
einzig der kabelbaum und ein paar andere kleinigkeiten müssen adaptiert werden.
weiters würde sich das toy tuningpaket für den motor (turbo, lufi,
nockenwellen. etc) anbieten....

[Norrad]

Hat der Yaris TTE hinten Scheibenbremsen ? Wenn ja viel Spaß beim adaptieren. Bremsanlage solltest du dann aber generell übernehmen.
Zum Lufi nur so viel: Selbst der K&N i57 Pilz bringt nix wenn er keine frische Luft bekommt. Einzig der Motor hängt minimal besser am Gas. Beim nem Turbo mach dir schon mal Gedanken wo der Ladeluftkühler hin soll. Ebenso ein großer Ölkühler. Da die Front bei unseren Kleinen nur nen paar Ritzen für Fahrtwind hat, müsstest du entweder nen dickes Loch in die Schürze schneiden oder den LLK vor die Schürze hängen. Wird beides ned dolle aussehen.

[Handy82]

Hat der Yaris TTE hinten Scheibenbremsen ? Wenn ja viel Spaß beim adaptieren. Bremsanlage solltest du dann aber generell übernehmen.
Zum Lufi nur so viel: Selbst der K&N i57 Pilz bringt nix wenn er keine frische Luft bekommt. Einzig der Motor hängt minimal besser am Gas. Beim nem Turbo mach dir schon mal Gedanken wo der Ladeluftkühler hin soll. Ebenso ein großer Ölkühler. Da die Front bei unseren Kleinen nur nen paar Ritzen für Fahrtwind hat, müsstest du entweder nen dickes Loch in die Schürze schneiden oder den LLK vor die Schürze hängen. Wird beides ned dolle aussehen.

oder man macht es so:

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[maYgO]

jo also bin auch der Meinung das Öffnungen zwecks der Kühlung dann das kleinste Problem darstellen. Bremsanlage schauts schon anderst aus, aber wäre sicehrlich auch machbar, eben mit mehr Aufwand verbunden, klar...

[Handy82]

also zwischen schürze und motor ist noch platz den kühler versetzen und den LDK rein, das sollte, wenn man die untere öffnung öffnet und mit netz versieht auch bei der original schürze gut gehen. das mit den bremsen ist eher eine frage, ob die einfach adaptierbar sind.
ist das fahrwerk eine toyota oder peugeot..- entwicklung? denn dann wird man wahrscheinlich auch von denen bremsen am ehesten adaptieren können.

[Tankard]

Das einfachste is Gewichtsminimierung, brauch man nichts am Motor ändern, nichts an der Bremse und hat trotzdem gefühlt mehr Leistung.

Aber ich glaub der Aygo hat dafür auch nicht wirklich viel Potential... is alles schon leicht gebaut...

[Bernie]

Hat der Yaris TTE hinten Scheibenbremsen ? Wenn ja viel Spaß beim adaptieren. Bremsanlage solltest du dann aber generell übernehmen.
Zum Lufi nur so viel: Selbst der K&N i57 Pilz bringt nix wenn er keine frische Luft bekommt. Einzig der Motor hängt minimal besser am Gas. Beim nem Turbo mach dir schon mal Gedanken wo der Ladeluftkühler hin soll. Ebenso ein großer Ölkühler. Da die Front bei unseren Kleinen nur nen paar Ritzen für Fahrtwind hat, müsstest du entweder nen dickes Loch in die Schürze schneiden oder den LLK vor die Schürze hängen. Wird beides ned dolle aussehen.

bist jetz mein chefmechaniker?
bin ich froh, dass du mir das alles sagst, ich hätt sicher nicht dran gedacht.. jetz würde noch die story mit dem tüv fehlen "wird nicht gehen-blahblah-"
bitte, bitte:geek:

[Norrad]

Ich sag schon nix mehr.
Habe so einen umbau beim Corsa A schon hinter mir.

[maYgO]

Aber ich glaub der Aygo hat dafür auch nicht wirklich viel Potential

ganz genau, außer Blech und Kunststoffverkleidung is ja nich viel^^

achja TÜV braucht er auch noch ^^

[Bernie]

meine güte....
potenzial hat er, nur finden muss man es...
das große problem ist, dass er für tuner nicht interessant ist.

wo sind die geilen sportwagln von toyota hin?
wein' noch immer dem celica nach oder dem supra (ja, geil war er. bis der twin-turbo ihm das licht ausblies).
die hat man leicht und für kleines geld, sauber tunen können!
aber 5kilo€ für einen kompressor kit??? oioi, die spinnen. der arme murl