Aygo-Forum

[cdet]

Ich sprach vom Beschleunigen bei 170, nicht bei 100...
Oder liegt deine Höchstgeschwindigkeit bei 100?
Dann stimmt in der Tat was nicht.

(Allerdings rede ich vom Hörensagen )
Christian

[Pit]

Das ist was anderes... Diesel ziehen immer deutlich besser durch bzw. haben mehr Kraft. Versuch mal beim Aygo ohne Gas anzufahren. Der Motor geht sofort aus wenn du einkuppelst.

Ganz im Vertrauen: ich habe gar keine Kupplung im meinem AYGO
Und für gaaaaanz ktitische Leser: kein Kupplungspedal.

[Pit]

Nachteil: kurze Motorlebensdauer und hoher Verbrauch. Ich bin mit dem Smart, obwohl kleiner und leichter, nie unter die 6,5 Liter gekommen.

Das ist wirklich ein beachtlicher Verbrauch für einen SMART. Bei meinem
Smart CDI hatte ich einen Verbrauch von ca. 3,5 l im Schnitt und wenn
ich ganz großes Glück hatte, dann hatte ich sogar eine "2" vor dem
Komma.

Aber Du erinnerst Dich sicher, wie ich den sog. Drittelmix austrickse

[Aygo Club]

Ich sprach vom Beschleunigen bei 170, nicht bei 100...

Bei 170 beschleunigst du noch im 4. Gang? Ich hab aber (laut GPS) auch schon im 5.Gang 182 erreicht! Allerdings bergab.

[knetsch]

Das ist wirklich ein beachtlicher Verbrauch für einen SMART. Bei meinem Smart CDI hatte ich einen Verbrauch von ca. 3,5 l im Schnitt und wenn ich ganz großes Glück hatte, dann hatte ich sogar eine "2" vor dem Komma.

Tja... cdi... ich hatte ja auch den 45 Kw Benziener. Und ich bin damals noch fast nur Serpentinen und Berg- und Talfahrten gefahren. Dazu hab ich fast jedes Auto hinter mir gelassen

Viele Grüsse,
Pascal.

[Siw]

Nachteil: kurze Motorlebensdauer und hoher Verbrauch. Ich bin mit dem Smart, obwohl kleiner und leichter, nie unter die 6,5 Liter gekommen.

ich denke auch das beim aygo sehr viel wert auf geringen verbrauch gelegt wurde. bei bergfahrten muss man halt runter schalten und ihn etwas höher drehen lassen. muss ich mit meinem 50 ps 1l seat auch!

[deuce]

Also so schlimm find ich das jetzt nicht, klar der Aygo ist von der Übersetzung konsequent auf Spritsparen ausgelegt, wenn ich im Fichtelgebrige unterwegs bin, ist es dann aus mit untertourigem Fahren, theoretisch kann man da eigentlich immer im 2. Gang fahren, der reicht ja bis 95 km/h

[kessi]

Also ich finde der Aygo fährt super bergauf... im Gegensatz zu meinem Corsa mit 55 PS. Woch ich beim Corsa, bei kleinen Steigungen im 3ten schalten mußte, reicht den Aygo der 4te. Was ich super finde, denn bei den kleinen Steigungen hat mich das immer tierisch genervt.

Ansonsten schafft er fast alles im 3ten... es sei denn das Auto ist voll, man fährt direkt Berg... war beim Aber... und vor mir waren welche die auf 60 km/h runter sind, da mußte dann eine lange Zeit der 2te Gang rein, weil zuviel Verkehr um schneller als 60 zu werden, 3 Personen im Auto... aber er hat sich wacker geschlagen der Kleine

Am Mittwoch kriegt er dann eine Langstrecke von 700 km durch die Kassler Berg hoch in den Norden. Mal sehen wie er sich da schlägt
Ach ja... bin dann ein Paar Tage abwesend... aber ich komm wieder... keine Frage.

[Aygo Club]

Am Mittwoch kriegt er dann eine Langstrecke von 700 km durch die Kassler Berg hoch in den Norden.

Die Kasseler Berge sind definitiv ein Fall für den 3.Gang. An den Hügeln kapitulieren allerdings die meisten Durchschnittsautos im 5.Gang.

[kessi]

Mei ich liebe die Strecke durch Kassel... das ist das beste an der ganzen Strecke, aber könnte von mir aus ruhig noch länger gehen

[Beat]

So, jetzt muss ich meinen SENF auch noch dazu geben ....


Wie schon erwähnt: Der Aygo hat für seine 998 ccm ein SUPER Dehmoment für einen Benziner !!

Stellt Euch doch mal 998 ccm "BILDLICH" vor. Nicht mal eine ganze Liter-Flasche an Hubraum !!

Das ganze liegt an der langen Getriebe-übersetzung. Ich finde die Übersetzung gar nicht so "schlimm", da ich sehr gerne sparsam auf dem "Drehmoment-Berg" des Aygos SURFE

Wäre der AYGO extrem kurz Übersetzt, würde das "Geschrei" auf die andere Seite "ausschwenken" : "dieses Ding ist ja viel zu hochtourig und säuft zu viel" .... etc !!

Und in sämtlichen Test-Berichten würde er als "Freudiger Drinker" auf der AB.... runtergemacht.

Na ja, man kanns eben nie allen recht machen

[Aygo Club]

Die Übersetzung find ich insgesamt auch gut. Nur der Sprung vom ersten zum zweiten Gang ist etwas zu groß. Auch beim Abbiegen bei geringen Geschwindigkeiten ist der 2-te manchmal schon zu lang übersetzt. Besonders gut finde ich, dass man auf der AB mit relativ geringen Drehzahlen unterwegs ist. Selbst bei 180 liegen nur knapp 5.000 U/min an.

[Beat]

Stimmt:

Perfekt wäre: 1-4 etwas "kürzer" 5. Gang gleich lang, als Spargang.

Aber eben: Wenn der Aygo 100 % perfekt wäre (ist er ja fast )..

.......... dann wäre er eben schon wieder perfekt langweilig

[Jeedoo69]

Auch beim Abbiegen bei geringen Geschwindigkeiten ist der 2-te manchmal schon zu lang übersetzt.

Genau das ist auch das Problem beim MMT. Beim Abbiegen schaltet er gerade dann in den zweiten Gang, wenn man etwas beschleunigen müsste. Kickdown geht nicht, weils Dir dann über kurz oder lang die Antriebswellen verwurschtelt.

Aber ich habe gelernt, damit zu leben.

Guido

[Pit]

Hallo Guido - und alle anderen,

Beim Abbiegen schaltet er gerade dann in den zweiten Gang, wenn man etwas beschleunigen müsste. Kickdown geht nicht, weils Dir dann über kurz oder lang die Antriebswellen verwurschtelt.

Kannst Du bitte mal erkären, was genau Du damit meinst, daß es die
Antriebswellen verwuschtelt ? Und um Mißverständnissen vorzubeugen:
ich verstehe das wirklich nicht.