3-Zylinder Haltbarkeit ?




Ohne Motor geht nix - so geht mehr!

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3-Zylinder Haltbarkeit ?

Beitragvon Redcaraygo » 29.03.2006, 19:28

Hallo,

hab heute auch mal eine Frage. Sind eigentlich 3-Zylinder genause
haltbar wie 4- oder 5- Zylinder. Ich meine die KM-Laufzeit, oder was schaffen die so ? Immer vorausgegangen von guter Pflege ! Ich hatte bis jetzt nur 4-Zylinder. Also über rege Antwort würde ich mich sehr freuen ! Da ich Pendler bin, interresiert mich das um so mehr, was die kleinen Motoren so abhaben können ! Euer Redcaraygo :) :)
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Re: 3-Zylinder Haltbarkeit ?

Beitragvon Beat » 29.03.2006, 20:19

Redcaraygo hat geschrieben:Hallo,

hab heute auch mal eine Frage. Sind eigentlich 3-Zylinder genause
haltbar wie 4- oder 5- Zylinder. Ich meine die KM-Laufzeit, oder was schaffen die so ? Immer vorausgegangen von guter Pflege ! Ich hatte bis jetzt nur 4-Zylinder. Also über rege Antwort würde ich mich sehr freuen ! Da ich Pendler bin, interresiert mich das um so mehr, was die kleinen Motoren so abhaben können ! Euer Redcaraygo :) :)



Hallo Redcaraygo.

Diese Frage hab ich mir auch schon gestellt.

Folgende Punkte sprechen für ein langlebiges Triebwerk:

- Fast identisches Triebwerk zu X-tausend mal bewährt im Daihatsu Sirion / Cuore (Seit 1996 gehört Daihatsu zu Toyota)

- Im neuen YARIS 1.0 wird das selbe Motörchen verbaut. Da geht Toyota kein Risiko ein, da der YARIS einen sehr guten und zuverlässigen Ruf hat!

- Wartungs freie Steuerkette für Nockenwelle. (Ein Zahnriemen könnte reissen)

Bei immer vollem Öl-Stand, keine hohen Drehzahlen bei kaltem Motor und regelmässiger Wartung ist der AYGO-MOTOR bestimmt locker für 200'000-250'000 Km gut ! :!: :!: :!:
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Beitragvon Redcaraygo » 30.03.2006, 19:31

Hallo mein Namensvetter ! :)

nah lehnst Du dich da nicht zuweit aus dem Fenster !
200:000 -250:000 Km :shock: ist ne menge!
Mein Alter Citroen 1,4 l hatte es auf 310.000 Km gebracht aber halt 4 Zylinder. PS Fährt heute immer noch, aber nicht mehr unter meiner Regie.
Bin halt jetzt Treuer Toyota Kunde !

mfg Redcaraygo :wink:
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Beitragvon Redcaraygo » 30.03.2006, 19:56

Hallo,
sorry Beat, ich war grade am traumen.Meine also Beat !

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Beitragvon Beat » 30.03.2006, 20:17

Redcaraygo hat geschrieben:Hallo mein Namensvetter ! :)

nah lehnst Du dich da nicht zuweit aus dem Fenster !
200:000 -250:000 Km :shock: ist ne menge!
Mein Alter Citroen 1,4 l hatte es auf 310.000 Km gebracht aber halt 4 Zylinder. PS Fährt heute immer noch, aber nicht mehr unter meiner Regie.
Bin halt jetzt Treuer Toyota Kunde !

mfg Redcaraygo :wink:



Wenn ein 4-Zylinder mit 1300 ccm gut für 310'000 Km gut ist, wieso sollte denn ein 3-Zylinder mit 1000 ccm nicht 200'000-250'000 halten ???

Die Zylinder-Zahl ist nicht unbedingt relevant für die Langlebigkeit eines Motors. Vielleicht eher das Bohrungs / Hub Verhältnis. Also ein Langhubiger Motor (mittlere Kolbengeschwindigkeit) hat theoretisch eine nicht ganz so lange Lebensdauer wie ein Kurzhubigeres Agregat.

Aber da liegt der AYGO-MOTOR auch in der "Norm". :P
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Beitragvon HyundaiGetz » 18.07.2006, 12:22

Wir hatten mal einen 3-Zylinder B-Corsa. 9 Jahre -> 175.000km. Wird jetzt noch von einem jungen Herren gefahren ;)

Der Motor ist laut Werkstadt einwandfrei. Nur die Optik hat nach den Jahren gelitten :D
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Beitragvon Aygo Club » 19.07.2006, 08:17

Den Motor gibts ja in seiner Grundbauweise schon seit Jahren in verschiedenen Daihatsu Modellen. Ich hab noch nie irgendwas gelesen, dass es Probleme mit der Maschine gibt. Die lange Getriebeübersetzung trägt sicher auch dazu bei. Man benötigt selbst auf der Autobahn relativ niedrige Drehzahlen um zügig voranzukommen.
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Beitragvon DierkS. » 25.11.2006, 08:20

So, ich will diesen Thread doch mal ausgraben, da ich schon negative Erfahrungen mit 3 Zylindern gemacht habe ...
Betrifft bei mir den Polo 9N mit 1,2l Motörchen.
Das Fahrzeug hatte eine Autogasanlage und die jährliche Fahrleistung lag bei ca 70.000 km p.a.
Ich habe das Fahrzeug als Jahreswagen bekommen und diese Fahrleistung war am Anfang auch nicht vorhanden, später aber aus beruflichen Gründen.
Ende vom Lied war, das der Motor ab 80000 km Mukken gemacht hat und mit knapp über 90000 km hatte ich einen Motorschaden, weil ein Einlassventil gebrochen war. VW hat es natürlich auf die Gasanlage geschoben, um sich vor dem Schaden zu drücken. Die Kiste wurd dann völlig entnervt abgestossen und jetzt steht an seinem Platz ein Volvo V50 1,6D. Mal sehen was der PSA Motor so kann :roll:
Aber was ich damit ausdrücken will. Sicher kann so nen 3 Zylinder bei guter Wartung lange halten, aber ich bin mittlerweile der Meinung, das man drauf verzichten sollte, wenn man wirklich viele km im Jahr fährt.

Hab selbst noch Citroen ZX noch stehen mit 1,4er Motor und über 250000 km auf der Uhr. Motor läuft nur der Rest ist langsam fertig mit dem Leben ;)
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Beitragvon Siw » 25.11.2006, 09:12

DierkS. hat geschrieben:PSA Motor so kann :roll:


psa macht nur das zubehör, sitze, amaturenbrett, verkleidungen ec blabla, der motor kommt von toyota! :D

Durchschnitt von 244 C1 Benziner: 5,31 l/100km gesammt 3.839.824 km und 203.950 l
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Beitragvon Aygo Club » 25.11.2006, 09:24

Mal sehen was der PSA Motor so kann


Welcher PSA Motor?? :P Der Motor ist von Toyota! :wink: Die Maschine läuft schon seit 15 Jahren (oder länger) in ihrer Grundbauweise in Daihatsu Cuore oder Sirion Modellen. Für den Aygo und den neuen Yaris wurde der Motor allerdings gründlich überarbeitet.

Wenn man mal in verschiedenen Gebrauchtwagenforen guckt, sieht man ne Menge Daihatsu mit 3-Zylinder, die sich der 200.000 km Grenze nähern. Und in der AutoBild war sogar mal ein Smart, der 546.000 km mit der ersten Maschine gefahren ist! :wink: Das wichtigste ist, dass man die Maschine immer schonend warm fährt und Regelmäßig das Öl wechselt.
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Beitragvon Berliner » 25.11.2006, 12:17

Man sollte das Öl nicht nur regelmäßig wechseln, sondern auch ein hochwertiges Öl verwenden, wenn man die Lebensdauer des Motors positiv beeinflussen möchte. Im Idealfall sollte das Öl den Verschleiß auf nahezu Null reduzieren. Da aber kurz nach dem Starten des Motors sich das Öl erst verteilen muß und bei extremer Kälte oder Hitze das Öl nicht optimal wirken kann, kommt es immer dann zu vergleichsweise hohem Verschleiß. Sehr hochwertige Öle sind so aufgebaut, dass sie auch bei Kälte oder Hitze ihre optimalen Eigenschaften nahezu behalten.
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Beitragvon Beat » 25.11.2006, 13:43

Habe KEINE BEDENKEN was die Langlebigkeit des Drei-Zylinder-Motörchen betrifft !!

Die Zukunft von kleinen Auto-Motoren (bis ca.1200 ccm) liegt "in den 3-Zylindern".
Da setzten nun immer mehr Autohersteller auf dieses Konzept.

Vorteile: Gewicht / Grösse / Kompaktheit / Hub/Bohrungs-Verhält etc.
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Beitragvon DierkS. » 25.11.2006, 18:15

Siw hat geschrieben:
DierkS. hat geschrieben:PSA Motor so kann :roll:


psa macht nur das zubehör, sitze, amaturenbrett, verkleidungen ec blabla, der motor kommt von toyota! :D


Wer lesen kann ist klar im Vorteil ;)
Der PSA Motor steckt im Volvo!! 1,6 HDI. Ford kauft die kleinen Diesel (1,6er und 2,0er) bei PSA ein.

Aber ich bin froh, das der Innenraum aus Frankreich kommt, denn wenn ich ehrlich bin, Toyota baut schöne Autos, aber der Innenraum ist bei allen äußerst gräßlich.

Ich bin ansich der Meinung das man mit Rücksicht auf die Zukunft bei den Motoren und deren Leistung etwas langsamer machen sollte. Wozu brauche ich ein 200 PS Motor um durch die Stadt zu gurken? Ich habe im Volvo 110 Diesel PS auf 1,5 to. Auf der Autobahn reicht das alle mal und ~6,0 l / 100 km trotz flotter Fahrweise sind sehr gut.
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Beitragvon Die*Löwenbändigerin » 25.11.2006, 18:35

DierkS. hat geschrieben:Ende vom Lied war, das der Motor ab 80000 km Mukken gemacht hat und mit knapp über 90000 km hatte ich einen Motorschaden, weil ein Einlassventil gebrochen war. VW hat es natürlich auf die Gasanlage geschoben, um sich vor dem Schaden zu drücken. ...
Ich glaube eher nicht, daß es daran lag, weil's "nur" ein Dreizylinder war - bei Gasanlagen scheinen Probleme mit den Ventilen wegen den höheren Temparaturen häufiger aufzutreten, wobei die Anzahl der Zylinder dabei nicht entscheidend ist.
Ich habe auch Vertrauen in das kleine Motörchen ;-)
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Beitragvon DierkS. » 25.11.2006, 18:39

Man darf aber nicht übersehen, das Gasanlagen Ventile verbrennen und nicht zum brechen bringen. Das Ding ist an der falschen Stelle kaputt gegangen ;)
Die meisten 3 Zyl sind in Cityflitzern verbaut. Diese sind sicher nicht für Fahrleistungen über 50tkm p.a. gedacht.
Halten tun diese Motoren sicher auch lange, außer sie kommen von VW :twisted:
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