Aygo-Forum

[Flaragnar]

Was ist denn aus dem VW Lupo II geworden? War der in Genf denn überhaupt zu sehen dieses Jahr?

[waynemao]

Gute Frage....

Ich habe auch nichts mehr gehört. Soll er denn nun Up oder doch wieder Lupo heißen?

[HyundaiGetz]

Das Fahrzeug soll wohl wirklich "Up" heißen und Ende des Jahres vorerst als 5-Türer auf den Markt kommen. Motoren wird es irgendwo zwischen ~ 70 PS (Dreizylinder) und dem bekannten 1.2 TSI 85 PS geben. Meines Wissens her stand der Kleine noch nicht in Genf. Ich bin aber schon sehr gespannt auf ihn und werde direkt zum VW Händler fahren wenn er da ist.

Ich hoffe er hebt preislich nicht noch mehr "up" wie der Fox und bietet wieder Qualität wie ein Lupo.

[waynemao]

Ich hoffe er hebt preislich nicht noch mehr "up" wie der Fox und bietet wieder Qualität wie ein Lupo.

Da sagst du was Wahres!

Selbst mein Vater, eingefleischter VW und auch Lupo Fahrer, hat mir absolut vom FOX abgeraten. Gut, das war überflüssig, aber wenigstens hat er´s selber erkannt .

[Heck Schaden]

Meines Wissens kommt er erst als 2-Türer und soll Lupo heissen, mal sehen wer Recht hat....

[HyundaiGetz]

Ich erinnere mich noch an den Lupo SDI meiner Mitazubine "damals"... zwar laut wie ein Trecker aber super Qualität im Innenraum - und das noch nach über 220 tkm!

[Flaragnar]

Haben nämlich auch noch einen in Besitz und Nachfolger irgendwann gesucht Bis auf ein paar Kleinigkeiten wie oft verstopfende Abflussrohre in der Regenrinne unter der Fensterscheibe und miese Radlager während ein paar Jahrgängen ein super Teil! Das Fahrwerk/Sitze/Qualität immer noch TOP. Der 50 PS Benziner ist zwar ein wenig durstiger als der Drillingsmotor, aber wesentlich durchzugsfreudiger finde ich und lässt sich auch mit einer 5 vor dem Komma fahren. Mag den Kleinen
Aber selbst nach intensivster Googelei finde ich null "aktuelle" Infos zum Lupo. Alle Ankündigungen sind schon über ein Jahr alt. Scheint sich nicht viel zu tun, denn er hätte schon längst auf dem Markt sein sollen.

[waynemao]

Ah, ihr habt auch den 1.0er.

Ja, man muss zugeben, er fährt sich erwachsener als der Drilling.
Aber durchzugsfreudiger? Ich finde er hat, typisch VW, geradezu Angst vor höheren Drehzahlen. Dafür ist er subjektiv bis 2200UPM mind. genauso kräftig wie der Drilling. Und man kann ihn untertouriger fahren, was aber garnicht so einfach ist, bei der viel zu kurzen Übersetzung. Das ist für mich der größte Minuspunkt beim 1.0er Lupo.

Unserer ist 9 Jahre und 130.000km alt und steht noch gut da, vor allem das Blech kennt keinen Rost, auch auf weitere Jahre nicht.

[Flaragnar]

Ah, ihr habt auch den 1.0er.

Ja, man muss zugeben, er fährt sich erwachsener als der Drilling.
Aber durchzugsfreudiger? Ich finde er hat, typisch VW, geradezu Angst vor höheren Drehzahlen. Dafür ist er subjektiv bis 2200UPM mind. genauso kräftig wie der Drilling. Und man kann ihn untertouriger fahren, was aber garnicht so einfach ist, bei der viel zu kurzen Übersetzung. Das ist für mich der größte Minuspunkt beim 1.0er Lupo.

Unserer ist 9 Jahre und 130.000km alt und steht noch gut da, vor allem das Blech kennt keinen Rost, auch auf weitere Jahre nicht.

Ach, keine Ahnung ob man das durchzugsfreudiger nennt. Ist ganz einfach so: "Wenn ich da aufs Gas drucke bewegt sich der Zeiger der Geschwindigkeitsanzeige schneller nach rechts als in meinem C1" Stimmt, hohe Drehzahlen mag er nicht so gerne wie die Drillinge, aber wir fahren den nur so im Bereich 120-130 km/h, das passt dann schon

Wo dus sagst. Hab auch noch nie Rost gesehen, trotzdem er nie eine Garage von innen gesehen hat... Aber mittlerweile ist die Schaltung schon arg schwerfällig geworden, angeblich verdreckt, wieder sauber gemacht... Bleibt aber so... Aber definitiv das bessere Langstreckenauto.

[waynemao]

Schaltung ist bei uns auch schon verschlissen, woran es liegt weiß ich nicht. Es "geht" eben schwerer als am Anfang (hab 2003 auf dem Lupo quasi fahren gelernt).

Langstreckentauglicher ja, bei Komfort und Sitzen, aber nicht bei Lautstärke, die Drehzahl nervt einfach nur. Selbst bei 110 km/h.

Und flotter kann er nicht sein, weniger NM, weniger Leistung und mehr Gewicht. Muss also subjektiv sein. Man merkts beim Auffahren auf die AB, der Lupo KANN nicht schnell, selbst wenn man orgelt. Der Drilling schon. Und das Fahrwerk, so komfortabel es ist, ist mir für Landstraßen zu weich.

[schrubber]

Der Lupo ist sicherlich nicht das bessere Langstreckenauto. Ich merke das immer, wenn ich von der Autobahn abfahre: Spätestens dann fällt mir auf, wie laut das Radio gestellt ist, um den Motor zu überdröhnen. Ich hatte schon Touren, nach denen meine Ohren sich ähnlich taub wie nach einem Discobesuch anfühlten. Beim Aygo ist mir das bisher nicht passiert...

(Übrigens: Ich habe einen Arosa, größtenteils baugleich zum Lupo, bis auf ein wenig Blech, das Armaturenbrett und die Reifen. Allerdings habe ich vor vielen Jahren Schalldämmung verlegen lassen, das hat ein bisschen geholfen)

Auch das Motörchen (auch ich habe den 50PS Benziner) ist wenig durchzugsstark. Da braucht man schon eine halbe Meile Anlauf zum überholen. Lediglich von der Qualität schlägt er den Aygo: Mein Kleiner hatte bisher keinerlei ernste Reparaturen.

[Flaragnar]

Ich sagte ja auch nur "gefühlt"... Wenn ich beim C1 früh schalte, dann bewegt sich da auch nichts finde ich. Also mir kleben die dicken BMWs wenn ich in ne Bundesstraße einfahre immer sofort am Heck ... Auch wenn ich den 3. bis 60 und den 4. bis 110 ausdrehe.
Kann aber auch alles daran liegen, dass ich den Lupo nicht so oft nutze.

Aber BTT. Die Optik des neuen würde mir ja schon gefallen. Die große Glasheckscheibe erinnerte mich ja immer an die Drillinge...

[waynemao]

... Auch wenn ich den 3. bis 60 und den 4. bis 110 ausdrehe.

Ausdrehen ist was anderes. Ne, also der 3. muss schon bis 100, sonst kommt beim Drilling nicht viel. Und selbst das ist nur ca. 2/3 von dem, was theoretisch möglich wäre.

Für den seltenen Fall, dass es schnell gehen muss, bleibt der 2. bis 70 und der 3. bis 110. Das ist noch immer sehr human.

Aber man darf nicht verlangen, dass der Drilling gut zieht, wenn ab 60 der 4. drin ist.

[Peugeot 107 Racer]

Eben...1. Gang bis 50, 2. Gang bis 90-100km/h, 3. Gang bis 140, 4. Gang bis open end wenn es schnell gehn soll, ansonsten 5. Gang. Dadurch verbrauche ich allerdings ca. 6,5L oder mehr. Gestern genau 7,0L getankt, heute nach 105km mit schnell blinkendem letzten Balken an die Tanke "gerettet". Aber dann geht auch was mit dem Kleinen

[HyundaiGetz]

Eben...1. Gang bis 50, 2. Gang bis 90-100km/h, 3. Gang bis 140, 4. Gang bis open end wenn es schnell gehn soll, ansonsten 5. Gang. Dadurch verbrauche ich allerdings ca. 6,5L oder mehr. Gestern genau 7,0L getankt, heute nach 105km mit schnell blinkendem letzten Balken an die Tanke "gerettet". Aber dann geht auch was mit dem Kleinen

Wer dauerhaft so fährt, sollte sich aber gut überlegen, ob ein C1 / Aygo / 107 das richtige Auto für ihn ist...