Aygo-Forum

[HyundaiGetz]

Ich glaube, hier gibt es einen neuen, starken Konkurrenten für die Drillinge:

"Einstieg bei 9.990 Euro
Schon in der Basisversion Fiat Panda Pop (ab 9.990 Euro) erhält der Kunde serienmäßig ein umfangreiches Ausstattungspaket wie Front- sowie durchgehende Kopfairbags vorne und hinten, Antiblockiersystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), vordere Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Tagfahrlicht, Isofix-Befestigungen für Kindersitze auf der Rücksitzbank, Kopfstützen auch für die hinteren Sitzplätze, elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung sowie ein höhenverstellbares Lenkrad.


Die Ausführung Easy (ab 10.590 Euro) ist zusätzlich u.a. mit einer Fernbedienung für die Zentralverriegelung, Seitenschutzleisten und Dachreling ausgestattet und bietet eine größere Auswahl an Innendesigns und Außenfarben. Die umfangreichste Ausstattung bietet der Panda Lounge (ab 11.490 Euro). Hier gibt es zusätzlich ein RDS-Radio mit MP3-fähigem CD-Player, Klimaanlage, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel sowie Start&Stopp-Automatik (nicht in Kombination mit Basismotorisierung). Der ausstattungsbereinigte Preisvorteil gegenüber der Basisversion Pop beträgt 670 Euro.

Zusatzpakete ergänzen die Serie
Insgesamt kann zwischen fünf unterschiedlichen Interieurs und zehn Karosseriefarben gewählt werden. Zur Ergänzung der Serienausstattung stehen sechs Pakete zu je 500 Euro zur Wahl, die laut Fiat erhebliche Preisvorteile beinhalten.

Das Motorenangebot umfasst den 51 kW (69 PS) starken 1.2-Liter-Benziner, den TwinAir mit 63 kW (85 PS) sowie den komplett überarbeiteten 1.3 16 V Multijet Diesel, der 55 kW (75 PS) generiert. "

Ich muss sagen, der neue Panda gefällt mir richtig gut. Wenn er beim Händler steht werde ich aufjedenfall einmal Probe sitzen gehen!

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der 69 ps Motor ist der selbe wie bei Ford Ka und ich finde einfach von Technik zu alt. 1,2l Hubraum 8V und dreht bis max. 5800 u/min. Hat auch riehmen. Nenen solche Motoren hat man auch schon anfang 90er gebaut.

Der Twinair ist interessant. Den Turbo kann man kann man ausmachen und bei bedarf anmachen. Nur wenn man den dazu schaltet und dann kommt man nie unter 5l. Nur ständig den an und ausmachen nervt. so habe ich es bis jetzt verstanden.

[HomerSimpson]

Mir gefällt der Panda optisch nach wie vor nicht, so großartig anders sieht das neue Modell jetzt ja auch nicht aus.

Und die Motoren find ich jetzt auch nicht so besonders, der 1.2er ist technisch veraltet, und der TwinAir ist auch nicht besonders sparsam, weniger als ein Drilling verbraucht der auch nicht. Und diesen Motor gibts auch noch nicht so lange, wer weiß was für Probleme der noch bekommt.

Also ich sehe im Panda eigentlich keinen wirklichen Konkurrenten der Drillinge.

[HyundaiGetz]

Wer einen praktischen Kleinwagen sucht, wird aber sicherlich eher zum Panda als zum Drilling greifen... Kofferraum und Platzangebot hinten sind schon eine andere Liga.

Ich hab den Panda heute schon im Schaufenster gesehen und ich find ihn super!

[waynemao]

Der Panda verkauft sich schon traditionell wie "geschnitten Brot", somit wird er (vorallem die neue Generation) natürlich ein Konkurrent für den Drilling.

Optisch finde ich ihn ordentlich, er hat sein Design im Grunde beibehalten und wurde nur zarghaft aufgefrischt.

Die Motoren sind allerdings wirklich nicht so prickelnd (vom, wahrscheinlich teuren, Diesel mal abgesehen). Der Einstiegsbenziner ist schlapp und braucht zu viel, der TwinAir ist schon ziemlich cool, aber auch nicht wirklich sparsam und an der Standfestigkeit mag ich noch zweifeln.

Man hätte einen modernen Dreizylinder entwickeln sollen, wäre meiner Meinung nach besser gewesen.

Dennoch, als Stadtauto ist er sicher ziemlich praktisch, bietet er doch deutlich mehr Platz als der Drilling. Da langt dann auch der angegraute 1.2er.

Edit:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Hier bekommt man mal eine realistische Einschätzung des TwinAir´s. Gut ein Liter mehr als die Drillinge, gleich viel wie der Yaris II mit dem 1.33er.
Haut einem nicht vom Hocker. Allerdings fährt sich der Motor sicher gut und klingen dürfte er auch interessant .

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wie gesagt wenn man den Turbo ausmache, dann hat man ca. 54 ps oder so irgendwo gelesen und dann kommst man locker unter 5l.
Macht man den Turbo an dann hat man halt sein 86ps und die merkt man auch, aber da schafft man nie unter 5l.

Nur den Turbo nur für überholen an machen ... würde ich lassen. Problem ist halt die haltbarkeit so eines Turbos. Man sieht alleine schon bei Smart, dass die dinger durchschnittlich alle 70.000 km den geiß aufgeben und dann mal 2000 euro kostet. Da muss nun mal der Turbo viel arbeite, weil der früh ansetzt.

Den Turbo muss man einwenig warm fahren und wenn man den ständig an und aus machen, dann weiß ich nciht wie sich das auf die Lebensdauer auswirkt. Der wird wahrscheinlich nicht wirklch angemacht und läuft wahrscheinlich nebenbei mit, aber drückt halt keien Luft rein. Nur man hätte die Energie vielleicht für Autobatterie aufladen noch benutzen können.

Nur der 500er z.B. wiegt auch schon 1 tonne? Wo hat der das Gewicht hingesteckt?

Edit: Habt ihr mal die KOmmentare von dem einem gelesen, der halt deutlich unter 5l gefahren ist
Der ist nie schneller als 85km/h gefahren und 100% kein eiziges mal den Turbo angehabt. Es ging ihm darum die Werte von Fiat zu erreichen.

[Loki]

Ich weiß nicht, für den reinen Stadtbetrieb ok, aber ich finde selbst auf der LS die paar Pferde viel zu wenig

[HyundaiGetz]

Der 69 PS Motor ist sicherlich nicht mehr ganz Up-To-Date, aber dafür eben sehr ausgereift und bewehrt.

Und wie bereits geschrieben, der Panda hat eben andere Vorzüge und da muss jeder potenzielle Kunde sich vorab überlegen, was ihm wichtiger ist.