Ein kleiner link zum Thema Steuerketten.
http://auto.t-online.de/vw-steuerketten ... 8214/index
Und für die Vertreter der Meinung: Bei Toyota ist alles besser haben wir auch was.
http://auto.t-online.de/toyota-startet- ... 6946/index
Moderator: Team

Volcano hat geschrieben:Ein kleiner link zum Thema Steuerketten.
http://auto.t-online.de/vw-steuerketten ... 8214/index
Und für die Vertreter der Meinung: Bei Toyota ist alles besser haben wir auch was.
http://auto.t-online.de/toyota-startet- ... 6946/index


brokenlink hat geschrieben:Ich bin von Steuerkette überzeugt, aber nur bei Suzuki und Toyota (bis jetzt.)
VW geht immer mehr auf riemen zurück.

Volcano hat geschrieben:brokenlink hat geschrieben:Ich bin von Steuerkette überzeugt, aber nur bei Suzuki und Toyota (bis jetzt.)
Kommen wir aber zium Punkt der Kosten: Viele denken ein Nockewellenantrieb per Kette ist wartungsfrei, das stimmt aber so nicht.
Volcano hat geschrieben:Der R9 war ein gutes Auto zu einer Zeit, in der das niemand von Renault erwartet hätte. Ich habe beste Erfahrungen mit R5 Campus und Clio 16 V gemacht, beide weit über 200 tkm.

Volcano hat geschrieben:Jo, den Campus hatte ich zunächst als 45 Ps, später den mit Kat. Mit grossem Faltschiebedach. Tres chic.
@KimBo K. : Soory für die Verwirrung. Das war einfach gestern beides auf T-Online und ich dachte mir ich poste das auch bevor es heisst: Ja bei VW ist das klar, das kann bei Toyota aber nicht passieren.
Toyota produziert eben auch ne Menge Murks, auch bei den teuren Modellen wie den LandCruiser 200.


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