Der Prius II hatte den 1.5 Liter Motor. Der IIIer hat einen 1.8er.
Ich würde nicht drauf wetten (habe es auch noch nicht eindeutig so gelesen), aber ich denke, es ist wirklich die Motorbasis vom PII.
Toyota wird seine Gründe haben, warum nicht der 1.0er gewählt wurde. Und ich denke da gibt es auch noch welche neben der Kostenseite.
So wirklich kann ich mir den doch recht rauen Gesellen auch nicht im Hybridkonzept vorstellen. Beim PIII spürt man den Motor fast garnicht, oft verrät nur der DZM, dass er an ist.
Auf
www.meinauto.de kann man sich den Yaris Hybrid schon konfigurieren.
Kombiniert soll er 3,5 Liter verbrauchen. Schreit definitiv nach einer Probefahrt, wenn er im Juni zu den Händlern kommt.
Allerdings würde ich den 90PS Diesel nicht vergessen. Je nach Einsatzgebiet (Stadt oder Autobahn) spart man mit dem genau so gut. Jetzt kann man argumentieren, dass der Hybrid sauberer ist, aber wenn ich ehrlich bin, ist mein grünes Gewissen mit einem sparsamen Diesel mit Euro 5 schon befriedigt. Und günstig tanken könnte ich im 10km entfernten Holland. Dann immer mit 20L Kanister, damit es sich besonders lohnt

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Und der Diesel ist in der Praxis das flottere Auto, was auch ein Pluspunkt ist. Dafür bereitet der Hybrid vielleicht etwas mehr Spass am Sparen. Den V-Motor so wenig wie möglich nutzen zu müssen ist wie ein Geschicklichkeitsspiel...

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Im Grunde stimmt das alte Vorurteil:
Stadt -> Hybrid
Landstraße -> Diesel und Hybrid geben sich nicht viel
Autobahn -> Diesel ist die bessere Wahl