Verbrauchsoptimierungen am Drilling (technischer Art)




Heiligs Blechle - auch Karosserie genannt.

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Verbrauchsoptimierungen am Drilling (technischer Art)

Beitragvon waynemao » 20.02.2012, 20:23

Eben auf spritmonitor bin ich auf dies hier gestoßen:

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477434.html

Finde ich ziemlich interessant, was da alles optimiert wurde. So einfache Kniffe finde ich ja witzig, man braucht nicht immer teure und komplizierte Technik, um Autos sparsamer zu machen...

Hier noch die HP:

http://ecomodder.com/forum/showthread.p ... 19201.html
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von Anzeige » 20.02.2012, 20:23

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Beitragvon Kaulquappe » 20.02.2012, 20:32

Krass, sein Höchstwert ist 0.5l/100km niedriger als mein niedrigster Wert. Er verbraucht rund 30% weniger wie ich. Ok, mein Verbrauch ist aber aufgrund meiner Fahrweise auch relativ hoch. Trotzdem erstaunlich was man aus einem Auto herausholen kann. Ich denke aber dass die Fahrweise und die Fahrstrecke viel entscheidender für den Verbrauch sind als die Anbauteile.

€dit: Achja, seine Felgen sind vielleicht Verbrauchstechnisch gut aber rein optisch lösen die bei mir Augenkrebs aus.

Grüsse Luca
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Beitragvon HomerSimpson » 20.02.2012, 20:48

Die Felgen sehen wirklich kacke aus..

Aber was ist mit "lower grill block" gemeint?
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Beitragvon waynemao » 20.02.2012, 20:54

HomerSimpson hat geschrieben:Die Felgen sehen wirklich kacke aus..

Aber was ist mit "lower grill block" gemeint?


Das würde ich auch gerne mal auf Fotos sehen...

Klar, die Felgen sehen mies aus, leiten auch die Wärme schlechter ab, allerdings sollte das im Flachland irrelevant sein.

Hier wurde eben Funktion ganz klar vor Optik gestellt, finde ich gut, wenn es so konsequent durchgezogen wird. Es ist einfach der Versuch, mit recht simplen Mitteln das Maximum zu erreichen.

Was man auch noch versuchen könnte:

Durch einen größeren Abrollumfang der Räder und Tachoangleichung eine etwas längere Übersetzung zu erreichen. So 200 bis 300 UPM weniger im 5. wäre noch praxistauglich.
Zuletzt geändert von waynemao am 20.02.2012, 20:59, insgesamt 1-mal geändert.
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Beitragvon HomerSimpson » 20.02.2012, 20:57

Ob er mit "LED where possible" meint das er alle Glühbirnen (ausser wahrscheinlich das Abblend-/Fernlicht) durch LEDs ersetzt hat?
Legal ist das aber dann nicht oder?
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Beitragvon waynemao » 20.02.2012, 21:00

HomerSimpson hat geschrieben:Ob er mit "LED where possible" meint das er alle Glühbirnen (ausser wahrscheinlich das Abblend-/Fernlicht) durch LEDs ersetzt hat?
Legal ist das aber dann nicht oder?


Keine Ahnung, wie die Schweden sowas handhaben... :wink: .
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Beitragvon HomerSimpson » 20.02.2012, 21:17

Ist doch auch EU, da müsste das gleiche gelten wie hier.

Und LED-Leuchten anstatt Glühbirnen reinmachen ist soweit ich weiß nicht erlaubt, gerade bei den Rück- und Bremslichtern dürfte das die Polizei auch stören.
Kennzeichenbeleuchtung und Standlicht wird da wohl eher locker gesehen weil das nicht Sicherheitsrelevant ist.

Hab sogar schon oft gelesen das sich die Polizisten bei Kontrollen sogar über LED-Kennzeichenbeleuchtungen gefreut haben, weil man das Kennzeichen damit so gut lesen konnte^^
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Beitragvon dirk02 » 21.02.2012, 13:47

HomerSimpson hat geschrieben:Aber was ist mit "lower grill block" gemeint?


Dichtmachen des Kühlergrills, hier nur der untere Teil. Der Großteil der User auf Ecomodder.com scheint sogar den kompletten kühler abzuschirmen. Damit ist der Wagen schneller auf Betriebstemperatur.. Wenn man dann noch nur max 60 -70 kmh fährt sollte das bis in den Sommer hinein keine Probleme geben. Ne Temp-Anzeige ist aber ratsam...
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Beitragvon HomerSimpson » 21.02.2012, 14:12

Das würde ich nie machen, da hätte ich viel zu viel Angst das mir der Motor überhitzt.

Auserdem fahr ich auch gerne schneller als 60-70 kmh^^
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Beitragvon Catch22 » 21.02.2012, 15:37

Sind dort alles interessante Ansätze dabei, aber 3,2 l/100 km schafft manch einer auch mit einem "Standardmodell" mit aufgepumpten Reifen (3,0 bar). Siehe unter Spritmonitor den sparsamsten C1!

Unter 3 l/100 km - das ist schon eine Hausnummer! Einen Motorunterfahrschutz könnte da sicherlich den Luftstrom "beruhigen" und somit auch zur Verbrauchsenkung beitragen. Glatte Radkappen wäre für mich eine interessante Option!
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Beitragvon waynemao » 21.02.2012, 15:42

Man muss es dann eben im Auge behalten, sowohl ein zu heißer Motor, als auch ein dann anspringender Lüfter helfen sicher nicht beim Sparen.

Sowas wäre mir auch zu krass, außer im Winter, da könnte ich mir vorstellen, dass der untere Teil (beim Aygo) auch verschlossen werden kann, ohne thermische Probleme zu riskieren.


Ich würde lieber eine Unterbodenverkleidung inkl. Motorraum sehen. Der Aygo ist von unten doch ziemlich zerklüftet. Und die "pseudo-Lufteinlässe" (wo die Nebler rein kommen) könnte man "glattspachteln"... :lol:. Ebenso ne Gummilippe in den Spaltmaß zwischen Front und Motorhaube. Der neue Yaris hats serienmäßig...


Edit: Catch war schneller mit der U-Verkleidung... :D .
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Beitragvon dirk02 » 21.02.2012, 15:45

HomerSimpson hat geschrieben:Das würde ich nie machen, da hätte ich viel zu viel Angst das mir der Motor überhitzt.

Auserdem fahr ich auch gerne schneller als 60-70 kmh^^


Wenn man den zweiten Post aus ansieht weiß man auch aus was für einem Holz der Besitzer geschnitzt ist....
3,3 bar, evtl keine Lima, keine Rückspiegel etc etc..
Er will Verbrauchsrekorde brechen und keine Geschwindigkeitsrekorde.
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Beitragvon brokenlink » 21.02.2012, 16:30

Naja cw Werte verbessern, dass merkt man aber erst ab 70 km/h erst richtig. So schnell fährt der doch garnicht :D

Der Motor könnte in meinen Augen noch einwenig sparsamer sein. Im Leerlauf 900 u/min ist für einen neuen Motor zuviel. Der neue Swift hat ca. 700 u/min im leerlauft. Liegt wohl an dem einem Zylinder mehr.
Sonst ist der Motor richtig gut.

Das Getriebe könnte man ganz anders übersetzte, so dass man noch mehr spart.

Der 3 und 4 Gang nehmen sich so gut wie gar nicht. Man könnte den 4 und 5 Gang viel besser ausnutzen.

5 Gang unter 70 finde ich schwachsinnig. Der 5 Gang sollte für 100 km/h optimiert sein, so dass man da am wenigsten verbraucht (so wie 6 Gang)

4 Gang sollte irgendwo zwischen jetzigen 4 - 5 Gang liegen. So das mann 50 km/h gut fahren kann. Beschleunigen sollte man aber 3 Gang.

Der 3 Gang ist viel zu lang übersetzt, da muss unter 70 km/h mehr kommen und braucht nich bis 150 km/h drehen sonder nur bis 135 km/h.

Irgendwie ist das Getriebe total für die Stadt übersetzt. Kein wunder das man schleichen muss, damit man unter 5 Liter bleibt. In der Stadt verbraucth das Auto super wenig, aber sonst.
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Beitragvon waynemao » 21.02.2012, 17:06

brokenlink hat geschrieben:Irgendwie ist das Getriebe total für die Stadt übersetzt. Kein wunder das man schleichen muss, damit man unter 5 Liter bleibt. In der Stadt verbraucth das Auto super wenig, aber sonst.


Dann fahr mal einen Lupo 1.0L, für was ist die Getriebeabstufung dort gedacht? Ne 30er Zone... :lol: ?
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Beitragvon HomerSimpson » 21.02.2012, 18:28

Kleinstwagen sind immer für den Stadtverkehr optimiert, weil das nunmal ihr Haupteinsatzgebiet ist.
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