Aygo-Forum

[cdet]

So, jetzt will ich aber wirklich mal wissen, wie viel Watt unsere Lichtmaschine liefert?
Oder weiß das wirklich niemand?

Oggy, was für "Lautsprecher" und "Endstufen" hast du denn dann verbaut??

Es gibt 840 und 960 W Lichtmaschinen (960 W ist markiert als "Option")
In welchen Modellen was verbaut ist, weiß ich nicht.

[wupperc2]

Da kann man nur mutmaßen das die 960 Watt LiMa in den Modellen mit Klima eingesetzt werden, evtl. noch mit Neblern. Alles andere macht eigentlich keinen Sinn. Servolenkung ist ja bei Aygo und 107 Serie, nur C1 gibts auch ohne.

Gruß Jörg

[crass]

Da kann man nur mutmaßen das die 960 Watt LiMa in den Modellen mit Klima eingesetzt werden, evtl. noch mit Neblern. Alles andere macht eigentlich keinen Sinn. Servolenkung ist ja bei Aygo und 107 Serie, nur C1 gibts auch ohne.

Gruß Jörg

Das kann hinkommen. In meinem Aygo (mit Klima, aber ohne Nebelscheinwerfer und Sitzheizung) ist eine 80 A-Lima eingebaut.
Das ergibt bei der Nennspannung 12 V also 960 W. Zu erkennen auf dem Typenschild auf der Lima; ist von oben bei geöffneter Motorhaube zu sehen.

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[cdet]

Hab gerade nachgesehen:
mein City "ohne alles" hat auch 'ne 80A Lima,
also nix mit Klima...

[cdet]

Ich vermute, es gibt Exportmodelle ohne jeden Schickschnack,
also ohne Servo, ZV usw.
Vermutlich haben die dann eine kleinere Lima.
Der Servomotor hat bestimmt einiges an Stromaufnahme...

[wupperc2]

Das war auch mein erster Gedanke. Aber ich dachte das es nur den C1 auch ohne Servo gibt und wußte nicht, das es auch Aygo und 107 in anderen Ländern auch ohne Servo gibt. Daher hab ich es wieder zerschlagen, da es kleine Lima dann ja nur im C1 geben würde. Aber wenn das so ist, klingt das sehr plausibel.

Gruß Jörg

[*Icke*]

Die Lichtmaschienen gibt es ohne einen trifftigen Hintergrund in versch. Stärken(zumindest erkenne ich keinen Grund)... (70+80A gibbet)

Sowohl mit als auch ohne Klima, das ist der einzige Punkt, welcher in der Auflistung der Ersatzteile geändert wird.

Es gäbe auch noch eine 150A Lima, welche aber leider nur für den Diesel zur verfügung steht...


Achso, das mit dem "Licht aus beim starten" kenne ich aus unserem 2er Golf auch, das ist ein sogenannter "Kurzschlussstromkreis (oder auch X-Kontakt genannt), welcher die Batterie beim starten entlasten soll...


greez Icke

[Lubomir]

.

[Lukasarts]

Schmeißt diese Batterie raus!!! Genauer beschrieben:

http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... 0105#60105

joo und du hast keine Ahnung wie man in dem Thread auch lesen kann.

Wer so eine Pauschale aussage trifft oh man.
Ich hab nun 76.000 runter. Immer licht an, auch oft Kurzstrecken in der Vergangenheit, Radio an, wenn Auto Aus, Licht dito....

Bisher noch NIE probleme mit der Batterie gehabt, also lasst die Batterie drin.!

[Berliner]

Meine Meinung zu deinem Fachreferat habe ich in dem genannten Beitrag schon geschrieben.

Die pauschale Aussage, die Batterie wäre Schrott und sie sei am besten sofort auszutauschen, ist natürlich unumstößlich. Gerade von jemanden, der Ampere und Aperestunden direkt miteinander vergleicht und behauptet, die Batterie hätte nur 39 Ampere.

Das die Batterie bei Hunderten von Aygofahrern problemlos seit Jahren läuft ist Nebensache.

[Lubomir]

.

[Berliner]

Die Batterie ist für die normale Ausstattung des Aygo ausreichend. Wenn man sich viel elektrisches Zubehör einbaut, kann eine größere Batterie durchaus sinnvoll sein, da sitimme ich Dir zu.

Ich hatte in meinem Golf auch immer die größte passende Batterie eingebaut. Man hat dann auch mehr Reserven, wenn die Batterie älter wird und im Winter mal schwächelt. Die größere Batterie hatte ich aber erst eingebaut, nachdem die ursprüngliche Batterie alt geworden war und schwächelte.

Andererseits sollte man nicht vergessen, dass das Mehrgewicht einer größeren Batterie auch einen Benzinmehrverbrauch nach sich zieht, nicht viel, aber um so mehr Kleinigkeiten man einbaut, umso mehr Gewicht kommt zusammen. Eine Faustformel sagt, 100 kg Mehrgewicht kann 1 Liter Mehrverbrauch nach sich ziehen.

Die Autohersteller experementieren daher mit Hochleistungskondensatoren, die den extremen Strom für den Startvorgang liefern, um kleinere und leichtere Batterien verwenden zu können. Da das Gewicht der Hochleistungskondensatoren zusammen mit der kleineren Batterie geringer wäre als das Gewicht der bisher verwendeten Batterie, könnte man Gewicht einsparen und den Benzinverbrauch senken.

Beim Radio bin ich mir nicht mal sicher, ob es gezielt abgeschaltet wird. Da wäre das Abschalten der Scheinwerfer, der Lüftung und der heizbaren Heckscheibe sinnvoller, da dies echte Stromfresser sind. Da auch mein Blaupunkt Radio beim Starten häufig aus geht und anschließend neu startet, glaube ich eher, das es wegen Unterspannung abschaltet und da könnte eine deutlich größere Batterie wirklich Abhilfe schaffen.

[Lubomir]

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[Berliner]

LiIo Akkus benötigen eine völlig andere Ladetechnik, geht somit leider nicht so einfach.

[Lubomir]

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