Aygo-Forum

[JPT]

So,
ich habe jetzt alles beisammen zum basteln.
Den Schalter von Conrad

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

und das Modul von Carmodul

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

Nun muss ich das Schliess-Signal abgreifen.
Edit: die Stromversorgung brauche ich natürlich auch.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich all meine Eingangsstrippen herbekomme?
Ich überlege, das Modul in der Mittelkonsole unter dem Radio einzubauen, da man dort am besten rankommt. Also wäre es praktisch, die Kabel dort irgendwo zu finden.

danke.

[JPT]

So,
der neue FH-Schalter ist hinter dem Schalthebel eingebaut. Leider funktioniert er noch nicht, weil mir die 12V fehlen.

[maYgO]

Radio ISO, Zigarettenanzünder (is aber glaub kein Dauerplus) oder eben direkt vorne an der Bat...

[JPT]

mh...
ja, mir ist auch gerade aufgefallen, dass ich für die automatik dauerplus brauche. Also direkt von der Batterie. hab ja eh ein 6mm² liegen...
jo, dann kann's eigentlich losgehen.

und für die zentralverriegelung frag ich doch mal meinen händler nach schaltplänen....

[JPT]

Habe eben folgenden Kommentar gefunden in

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

Ich habe mir den Schaltplan nun mal genauer angeschaut. Um Dauerplus an den Fensterheber zu bekommen, muss man im Grunde nur eine Brücke in die Äquipotentialklemme B001 oder über das Relais 6021 legen. Beides ist, sofern ich den Installationsplan richtig deute, irgendwo auf der Fahrerseite (links vom Lenkrad) hinter der Konsole/Armaturenbrett, wobei das Relais noch mal in eine Art Kasten zu sitzen scheint. Ich weiß nicht, ob man da von unten halbwegs irgendwie dran kommt, ohne gleich das ganze Armaturenbrett ausbauen zu müssen?

NACHTRAG: Wer das Korp-Buch hat (Jetzt helfe ich mir selbst) kann auf Seite 161 recht unten Bild 21 die Stecker und Klemmen sehen. Ohne Ausbau der Armaturenbretts wird man wohl schwer daran kommen . Und was für ein Aufwand der Ausbau ist, kann man schon daran sehen, dass die Ausbaubeschreibung schon vier Seiten vorher anfängt. Ob man das wieder so spurlos zusammenbekommt?

richtig nützlich ist das aber auch nicht

[JPT]

Lösung:
ZV-Signal vom Schloß der Beifahrerseite (weil weniger Kabel).
Das graue Kabel, dass von hinten kommt und in die Tür führt.
Am besten unter der Abdeckung im Fußraum anzapfen.

[Tankard]

Anzapfen?

Bitte verwende an der "feuchten" Stelle keine Kabeldiebe!

[JPT]

Wieso soll im Innenraum feucht sein?

Welche Verbindungen empfiehlst du für "feuchte" Bereiche? zb in der Tür?
Dort habe ich gelötet und einen engen Schrumpfschlauch drüber. Da sollte hoffentlich kein Wasser reinkommen.

[Kermit]

Lösung:
ZV-Signal vom Schloß der Beifahrerseite (weil weniger Kabel).
Das graue Kabel, dass von hinten kommt und in die Tür führt.
Am besten unter der Abdeckung im Fußraum anzapfen.

Dieses Dauerplus nutzt Du aber nur für die Steuerung der Automatik (dann hättest Du es auch vom FH-Schalter nehmen können) oder etwa auch um die Hebermotoren daran zu betreiben?

NACHTRAG: Ok, nicht richtig gelesen. Hier wird nur das ZV-Signal ausgewertet. Dauerplus iist also eine sepperate 6qmm Leitung. Hast Du die zusätzlich in die Türen gelegt oder die alten Leitungen gekappt und verwendet?

[JPT]

Wenn du die FH bedienst, routet die Schaltung den Säft einfach durch
(Ruhestellung der Relais). Nur wenn die Schaltung eingreift, dann wird der Strom eben über das dicke Kabel geholt.
Und da die Steuerung hinter dem Radio sitzt, brauche ich also auch nur hier Strom. In die Türen habe ich nur die Kabel gelegt, die die rote Strippe zum Motor über die Schaltung umleiten.

(und die Strippen für den zweiten FH-Schalter. Das hat aber nichts mit der Automatik zu tun)

Klar jetzt, oder soll ich meinen schaltplan einscannen?

[Tankard]

also ich persönlich pin am liebsten am stecker aus und verlöte es, das ist am sichersten, stabilsten und unempfindlichsten.