Mein Traum von neuen Dotz Shuriken 15" Felgen + 195er Toyo Proxes T1R hat sich wohl erledigt
Hab eben im Autohaus meinen Aygo abgeholt weil die Nebelscheinwerfer eingebaut wurden (sieht saucool aus!

) und hab dem Verkäufer schonmal von meinem Vorhaben erzählt, genau die Felgen- Reifen Kombination zu kaufen, die auch der "Tuning Aygo" des Autohauses hat und da haben die mich gefragt, ob ich schon bescheid weiß, dass es mit auswuchten und anmontieren alleine leider nicht getan ist... Die Radhäuser müssen nachbearbeitet werden, damit die doch relativ scharfen Radhaus- Kanten nicht bei ner Bodenwelle auf der Autobahn bei 140 und voll besetztem Auto die Reifen aufschlitzen... Er hat mir auch die Stellen an dem Aygo gezeigt wo die nachbearbeitet wurden und mir die ABE der Felgen-/ Reifenkombi gezeigt und da steht tatsächlich drin, dass dafür zu sorgen ist, dass die Radhäuser nachbearbeitet werden und da könnte ich nochmal mit 200-400€ Nacharbeit rechnen je nachdem ob nach dem Bördeln nochmal lackiert werden muss und da ich keine Lust habe, über 1000€ für neue Schlappen zu bezahlen, werd ich mir übers Wochenende mal ne Alternative suchen... 175er Reifen oder so.
Is zwar Schade aber ich möcht dann später nicht mit 3 Freunden auf der Autobahn sterben nur weil ich zu faul war die Radhäuser nachbearbeiten zu lassen.
Und JA ich weiß, dass hier schon mehrere Leute mit 195er Reifen rumfahren und nichts machen mussten aber SO stand das eben in der ABE der Dotz- Felgen und ohne Nacharbeiten bekomm ich das eben nicht eingetragen und wenn doch hab ich dann IMMER den Hintergedanken "halten die jetzt auf der Autobahn oder reissen die Radlauf-Kanten evtl. die Reifen auf und ich lande im Graben und da hab ich keine Große Lust drauf.
Aus der Felgen-ABE:
Auflagen zu Reifen:
"Durch Nacharbeit im Bereich der vorderen Radhausausschnittkanten bzw. der Kunststoffinnenkotflügel in
diesem Bereich ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad/Reifen-Kombination unter Berücksichtigung
der maximal zulässigen Betriebsbreite nach ETRTO bzw. WdK herzustellen."
"Durch Nacharbeit im Bereich der hinteren Radhausausschnittkanten bzw. der Kunststoffinnenkotflügel in
diesem Bereich ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad/Reifen-Kombination unter Berücksichtigung
der maximal zulässigen Betriebsbreite nach ETRTO bzw. WdK herzustellen."
Ohne Nacharbeit siehts also ganz düster aus
