185/50/R14 oder 185/55/R14 benötige Entscheidungshilfe




Alufelgen, Reifen hier rein.

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185/50/R14 oder 185/55/R14 benötige Entscheidungshilfe

Beitragvon Dave » 05.01.2010, 19:16

Servus,

185/50/R14 oder 185/55/R14 sind beide für meine neuen Felgen zugelassen. Nun frag ich mich, lohnt sich der Mehrpreis für die 185/50 oder soll ich mir das Geld sparen und die 185/55 kaufen?
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von Anzeige » 05.01.2010, 19:16

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Beitragvon K.S. » 07.01.2010, 14:34

Guck doch einfach mal online für welche Reifengröße
das größere Angebot besteht und vergleiche die Preise.

Aus dem Grund (Verfügbarkeit/Preis) habe ich mich
damals FÜR die 195er (und GEGEN die 175er) entschieden,
da bei den 195ern die Angebotsvielfalt erheblich größer war (ist)
und die Preise entsprechend günstiger.


Gruß K.
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unentschieden...

Beitragvon majo » 07.01.2010, 20:12

Hi,

da wäre ich auch unentschieden...

WENN tatsächlich für beide Querschnitte ein Gutachten besteht,
würde ich mich im Zweifel für den kleineren Querschnitt entscheiden.

Weniger Gewicht,
bessere Kurvenstabilität,
weniger Walken,
weniger Spritverbrauch,
bessere Optik,
kürzere Gesamtübersetzung (Fz. ist spritziger).

Gegenargumente:
Mehr Sritverbrauch wg. der kürzeren Übersetzung,
mehr Gefahr für die Felgen wegen des niedrigeren Querschnitts.
ev. höherer Preis?
Ev. weniger Auswahl an Reifenmodellen?

ICH fahre 175/ 50 15 und bin sehr zufrieden.

VG - jo.
Manchmal kriege ich nicht das,
was ich will,
sondern etwas viel besseres.

(unbek. Verf.)

www.sinn-geben.de
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Beitragvon Dave » 08.01.2010, 18:49

Danke Leute, das hilft mir schonmal weiter. Preisunterschied is ca. 1/3

Ja, sind beide in der ABE zugelassen, es steht aber hinten dran, bei Reifenbezogene Auflagen und Hinweise:

Der vorschriftsmäßige Zustand des Fhz. ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen ..... bescheinigen lassen.

Übersetzt: Ich muss zum Tüv , richtig?

Dann stehen da noch Sachen wie:
An Achse 2 ist durch Nacharbeit der Radhauskastenausschnittkanten eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.

Heißt das nun ich kann davon ausgehen das ich nacharbeiten muss an den Radkästen oder steht das immer dabei?

Hab die Hoffnung, die Reifen drunter zu bekommen ohne am Fhz. was zu ändern.
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Beitragvon K.S. » 10.01.2010, 11:10

Dave hat geschrieben:
Dann stehen da noch Sachen wie:
An Achse 2 ist durch Nacharbeit der Radhauskastenausschnittkanten eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.

Heißt das nun ich kann davon ausgehen das ich nacharbeiten muss an den Radkästen oder steht das immer dabei?

Hab die Hoffnung, die Reifen drunter zu bekommen ohne am Fhz. was zu ändern.


Das mit der Achse 2 steht immer(!) dabei,
hat was mit dem Haftungsausschluß vom Felgen- und Reifenhersteller zu tun.

Bei mir wurde, nach Prüfung der Freigängigkeit durch den DEKRA-Menschen, nichts geändert (umgearbeitet).
Geprüft hat er durch "Verschränkung" der Achsen, d.h. das Fahrzeug wurde auf einer Bühne angehoben,
hinten rechts und vorne links wurden alte Felgen unter die Räder gelegt und das Fahrzeug abgelassen.
Überall in den Radhäusern stellte er noch ein Freigängigkeitsmaß von
ca. 2 cm fest, und das mit 6,5" felgen und 195er Reifen.

Gruß K.
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Beitragvon Dave » 10.01.2010, 14:21

alles klar, ich werds einfach mal versuchen. Wird schon klappen. Ich berichte dann.

Danke für eure Zeit
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