Aygo-Forum

[ich gehe]

...soll er nicht werden, aber ein wenig besseren Federkomfort auf Kopfsteinpflaster wäre schön.

Bei meinen täglichen Wegen befahre ich auch gut 200Meter eine Straße mit besagten Steinen und kann den Aygo praktisch nur darüber tragen, denn die originale Federung ist damit komplett überfordert.

Gibt es also 'günstige' Umbaumaßnahmen, die den Federkomfort des Zwerges verbessern?

[madliz]

...soll er nicht werden, aber ein wenig besseren Federkomfort auf Kopfsteinpflaster wäre schön.

Bei meinen täglichen Wegen befahre ich auch gut 200Meter eine Straße mit besagten Steinen und kann den Aygo praktisch nur darüber tragen, denn die originale Federung ist damit komplett überfordert.

Das begreife ich jetzt nicht ganz.
Ich finde es etwas übertrieben wegen 200 m Kopfsteinpflaster, die Federung umbauen zu wollen. In der Regel wird das Fahrzeug dadurch nur härter. Wieviele km hat Dein Fahrzeug? Sind etwa die Stossdämpfer hinüber?

Grz. madliz

[Loki]

Generell ist die Dämpfung bei dem Fahrzeug sehr gering oder sportlich ausgelegt, dass er es gerne etwas komfortabler hätte, kann ich da durch aus verstehen. Das ist etwas, das merkt man nicht nur bei Kopfsteinpflaster

[cdet]

Da hilft nur Umziehen oder ein neues Auto...
Auch ich kann das Anliegen verstehen, aber glaube nicht, daß es Abhilfe gibt.
Schließlich wollen die "Experten" genau die Dinge aus der Überschrift.
Der "Zwerg" hat nunmal kleinen Radstand, wenig Gewicht, wenig Bodenfreiheit, ergo sehr mieserablen Komfort.
Das Wichtigste dürfte sein: keine Breitreifen, die verschlimmern das Dämpfungsverhalten noch mehr.
Luftdruck nicht zu hoch, bei 2,6bar wird der Aygo zum Flummi.
Eher an die untere Grenze gehen (2.0bar?)

[waynemao]

Ich habe aktuell 2,6 bar drin, aber nur für den Verbrauch. Es geht auch vom Komfort her, hier gibts zum Glück kaum Kopfsteinpflaster.

[ich gehe]

Das Wichtigste dürfte sein: keine Breitreifen, die verschlimmern das Dämpfungsverhalten noch mehr.
Luftdruck nicht zu hoch, bei 2,6bar wird der Aygo zum Flummi.
Eher an die untere Grenze gehen (2.0bar?)

Danke für eure Antworten. Mein mächtiger Japaner aus gutem Haus ist komplett unverbastelt, also nicht härter als ab Werk. Generell fahre ich aber gerne einen hohen Luftdruck, weil es ja die Rückmeldung über den Straßenzustand verbessert und auch den Abrollwiderstand verringert und somit Sprit spart. Daher bleibe ich dann auch bei 2.6bar. Mag sein, dass es auf dem kurzen Stück Kopfsteinpflaster mit 2.0bar besser geht, aber bei dem zusätzlichen Spritverbrauch ist es mir das nicht wert.