Aygo-Forum

[Japan_Freak]

hi,
ich bin neu hier und stell mich besser erstmal vor.
Bin Student ,24 Jahre , fahre Mx-5 und seit kurzem AyGo 06 im Kreis Mettmann.
Habe den AyGo jetzt ca. 2 Monate und folgendes gemacht:
-Subwoofer AB20A eingebaut
-Drezahlmesser eingebaut
-Tagfahrlichter eingebaut
-neue LuK 190mm Kupplung eingebaut
-neues Motor-Steuergerät eingebaut
Nun ist auch das hintere linke Radlager fällig. Machte Geräusche, also ab auf die Bühne und am Rad gedreht und siehe da DEFEKT.
-Neue Radnabe mit Lager bestellt
Nun zu meiner frage :
Hat hier das schon jemand gemacht? Brauche ich Spezialwerkzeug?
Hat jemand hier ein Werkstatthandbuch und könnte mir die passenden Seiten Kurz einscannen bzw. zuschicken?
mfg
und Danke im Voraus

[Japan_Freak]

hat sich erledigt ist drin.

[ToFu]

Ein bischen mehr, vielleicht eine kurze ANleitung wäre nett. Ein Forum lebt von gegenseitigem nehmen und GEBEN.

Gruß ToFu

[Japan_Freak]

na dann fange ich mal an zu GEBEN:

1. Rad ab 4 Radschrauben
2. Sicherungsschraube der Trommel lösen (torx)
3. mit einem Hammer solange auf die trommel hauen bis diese sich löst
4. ABS-Sensor auf der Rückseite entfernen (torx)
5. Schrauben der Radnabe lösen (4 Schrauben)
6. Mit einem Hammer die Radnabe mit herausprügeln
7. Neue Radnabe oder alte mit neuem lager wieder rein und alles rückwärts
8. Achtet beim zusammenbauen auf die Drehmomente ! Alle Angaben ohne Gewähr !

[On_You]

Anleitung ist sogar korrekt^^

Die liest sich echt gut. Besonders die "Hammer" Momente kommen geil zur Geltung

[Japan_Freak]

jo das waren auch die Momente in denen ich selbst nicht mehr dran geglaubt habe. Hab bestimmt eine stunde nur mit hämmern verbracht.

[m_cap]

Hi Japan_Freak,
mein C1 hat jetzt 110Tkm (Bj.07)und hinten rechts hat das Lager zum Brummen angefangen - lauter bei links-Kurven.
1) Wodurch hattest Du so eindeutig festgestellt dass Lager-Radnabe defekt ist? (ich kann bei mir nach dem Anheben nichts feststellen)
2) wie viel km hattest Du drauf?
3) wieso war es notwendig Lager und Radnabe zu tauschen?
4) was hattest du für das Ersatzteil bezahlt?

Danke im vorraus!

Markus

[KarlKoch]

3) wieso war es notwendig Lager und Radnabe zu tauschen?

Radlager und Narbe sind ein Bauteil...

Mein 107 hat jetzt auch 101Tkm runter und war schon etwas länger hinten rechts am "brummen"... also neues Lager bestellt und auch schnell eingebaut.
Der Wechsel war in rund 40min vollzogen. Also sehr einfach.

[m_cap]

Danke KarlKoch für Deine Antwort,
hab gerade gesehen wenn man z.B. bei ebay "Radlager Aygo oder Citroen C1" eingibt kommt dieser Radlagersatz ab 50 euro.
Trotzdem an Dich auch die Bitte um eine Antwort: "Hast Du an Deinem Radlager irgendetwas gemerkt oder erkennen können als Du rechts hi angehoben hast?" bei mir ist kein Spiel bemerkbar und das Rad dreht sich bei mittelmäßigen "Anschupsen 7 bis 9 mal um die Achse"

Markus

[KarlKoch]

Beim bloßen Anheben und Drehen ist mir so nichts aufgefallen. Erst als ich das Lager ausgebaut hatte bemerkte ich einen sehr rauhen Lauf im Lager.

[m_cap]

Hallo KarlKoch,
erstmal danke für die Antworten,
bei mir wars leider nicht so schnell vollzogen, bzw. den Tausch habe ich auch in´ner Stunde gehabet aber dann gingen die Probleme los
- Bohrung für die M5 oder M6-Kegelschraube, die die Bremstrommel hält paßte nicht - hätte ich aber noch gut verschmerzen können denn die Radmuttern halten ja eigentlich die Bremstrommel
- ABS Sensor ließ sich nicht weit genug einstecken und hätte auf der "Sensorspur" (sagt man so dazu) geschliffen. Beim Nachmesser mit der Schieblere stellte sich heraus 19mm Tiefe bis zur "Sensorspur" beim Original und 18mm beim Ersatzteil.
Das Ersatzreil hatte ich über ebay bei ml-carparts bestellt - Ashuki japanese and korean apare parts steht draus 1413-9702 und Referenznummer 42450-0H010
Also ACHTUNG - ich denke alle ebay Angebote ab 50€ aufwärts kommen von dort.

Ich werde jetzt noch überlegen ob ich eine 1mm U-Scheibe unter den ABS-Sensorträger packe und ob es dann funkt - oder gleich zurück damit.

Karl Koch weißt Du noch woher Du Deinen Radsatz hattest?

Übrigens: ich glaube ich habe noch eine recht gute Methode gefunden den Radsatz vom Verbundlenker zu bekommen - nicht hämmern mit Montiereisen sondern 2 diagonale Radmuttern und ein paar Flacheisen (diese zwischen Radsatz und Verbundlenker) verwenden. Die beiden Radmuttern ziehtman wie bei einem Abzieher wechselnd an und damit zieht amn den Radatz ab.

[KarlKoch]

Hallo KarlKoch,
erstmal danke für die Antworten,
bei mir wars leider nicht so schnell vollzogen, bzw. den Tausch habe ich auch in´ner Stunde gehabet aber dann gingen die Probleme los
- Bohrung für die M5 oder M6-Kegelschraube, die die Bremstrommel hält paßte nicht - hätte ich aber noch gut verschmerzen können denn die Radmuttern halten ja eigentlich die Bremstrommel

Das ist richtig, aber das zeugt schon von einer bescheidenen Qualität!

- ABS Sensor ließ sich nicht weit genug einstecken und hätte auf der "Sensorspur" (sagt man so dazu) geschliffen. Beim Nachmesser mit der Schieblere stellte sich heraus 19mm Tiefe bis zur "Sensorspur" beim Original und 18mm beim Ersatzteil.

Das ist ganz schlecht, der Sensor muss absolut genau sitzen. Auch ohne Unterlegscheibe!

Das Ersatzreil hatte ich über ebay bei ml-carparts bestellt - Ashuki japanese and korean apare parts steht draus 1413-9702 und Referenznummer 42450-0H010
Also ACHTUNG - ich denke alle ebay Angebote ab 50€ aufwärts kommen von dort.
Karl Koch weißt Du noch woher Du Deinen Radsatz hattest?

Meine Teile kaufe ich sehr häufig bei "

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

", dieser liefert schnell und günstig (nicht billig) und auch nur Markenware.

Übrigens: ich glaube ich habe noch eine recht gute Methode gefunden den Radsatz vom Verbundlenker zu bekommen - nicht hämmern mit Montiereisen sondern 2 diagonale Radmuttern und ein paar Flacheisen (diese zwischen Radsatz und Verbundlenker) verwenden. Die beiden Radmuttern ziehtman wie bei einem Abzieher wechselnd an und damit zieht amn den Radatz ab.

Vom Hämmern halte ich auch nicht viel und habe deswegen zwei lange M12 Schrauben genommen und so wie du beschrieben hast den kompletten Radlagersatz "ausgepresst". So hält die Bremsleitung auch länger, zumindestens läuft man nicht gefahr die Leitung beim Hämmern zu beschädigen.

[m_cap]

also aus der Aktion mit der U-Scheibe ist dann ein U-Blech geworden, sonst wäre ev. Feuchtigkeit beim ABS-Sensor eingedrungen, trotzdem kam die ABS-Kontrollleuchte.
Danach ist mir aufgefallen, dass die Sensorspur ist beim Original etwa 6 bis 7mm breit und bei Ihrem Ersatzteil 4 bis 5mm (ich konnte dort nicht messen, nur schätzen).
Nach Rückbau auf Original ging alles wieder - Gott-sei-Dank habe ich es beim Ausbau nicht zerschlagen.

Also Finger weg von Ashuki wie oben schon beschrieben
Grüße
m_cap

[KarlKoch]

also aus der Aktion mit der U-Scheibe ist dann ein U-Blech geworden, sonst wäre ev. Feuchtigkeit beim ABS-Sensor eingedrungen, trotzdem kam die ABS-Kontrollleuchte.
Danach ist mir aufgefallen, dass die Sensorspur ist beim Original etwa 6 bis 7mm breit und bei Ihrem Ersatzteil 4 bis 5mm (ich konnte dort nicht messen, nur schätzen).
Nach Rückbau auf Original ging alles wieder - Gott-sei-Dank habe ich es beim Ausbau nicht zerschlagen.

Also Finger weg von Ashuki wie oben schon beschrieben
Grüße
m_cap

Schmeiss die Sch.... raus und kaufe dir ein Markenprodukt... ich glaube auch nicht, dass das Lager all zu lange gehalten hätte.
Und wer weiss schon wie gut das "Ersatzteil" in Sicht auf die Sicherheit ist!
Eigentlich sollte man so ein Bauteil mal dem KBA vorlegen.

[m_cap]

heute habe ich mir bei carmec in Berlin den Radlagersatz für 73 Euro von Ruville geholt - in 20min getauscht, Probefahrt gemacht - alles prima.
Geht auch so.
m_cap