Aygo-Forum

[Madcat-C1]

Hi,

Radnabe als Ersatzteil von Citroen und Peugeot gesperrt; von Toyota dann sicher auch.

Hatte eine Radnabe und ein Radlager bestellt, da dieses nach einem Bortsteinrempler im Winter angeschlagen war. Nur ist zzt. die Nabe als E-Teil nicht freigegeben und demnach nicht lieferbar.

Mal gespannt, wann es die wieder gibt. Vielleicht gibts ja sogar Probleme mit der Quali oder sowas. Mal gespannt.

Hatte ggf. einer schon mal Probleme mit Radnabe oder so?
Vielleicht hängt evtl. auch mit den festsitzenden Radsitzen bei Stahlfelgen zusammen.

[Tankard]

vielleicht reagieren die auf das "Festrost-Problem"

ist das lager eingepresst oder bekommt man es komplett mit gehäuse und man tauscht den radlagerträger mit?

[el(s)ch]

Hi,


Hatte ggf. einer schon mal Probleme mit Radnabe oder so?
Vielleicht hängt evtl. auch mit den festsitzenden Radsitzen bei Stahlfelgen zusammen.

sorry, wenns sich doof anhört: ist die Radnabe das Teil, wo man das Mittelloch der Felge draufstülpt? Wenn ja, hab ich ähnliches Problem. Beifahrerseite vorne ist es echt murxig das Rad rauf oder runter zu bekommen. Da hat die Nabe (wenns sie denn ist) 1mm mehr Durchmesser als auf der anderen Seite. (Weiß ich allerdings erst, seit Ablauf der Garantie, da ich vorher die Reifen nie selbst gewechselt hatte, da nur 1 Satz Felgen da war..)

[Madcat-C1]

Hi,

ja, ist das Teil wo das Mittelloch drauf gestülpt wird.
Lager und Nabe ist getrennt. Muss eingepresst werden und wird dann mit einem Ring gesichert.

Jo, denke das Festrostproblem der Stahlfelgen.

[Tankard]

einpressen ohne spezialwerkzeug is ne assi sache, würde ich auch die hände von lassen...

[Aygo Blue]

Kann man sich die Naben dann kostenlos tauschen lassen, wenn's ne Weiterentwicklung gibt? Wie wird das normalerweise gehandhabt?

[Lui]

Hallo,

kommt doch erstmal darauf an wo das Radlager sitzt, d.h. entweder vorne oder hinten.
Vorne wird es eingepresst, mit dem richtigen Werkzeug kein Problem, ansonsten Werkstatt.
Hinten werden heutzutage nur noch Radnaben komlett mit Lager verbaut, geht einfacher, Zentralmutter mit langer Verlängerung bzw. Schlagschrauber lösen, rausziehen und neues rein. Kein Hexenwerk, muß nichts eingestellt werden, allerdings ein Preisfrage. Früher hat man im ca. 30 Euro Radlager mit Montagematerial bezahlt, heute kostet der Spaß dann halt ca. 110 Euro aufwärts (je nach Modell).

[Tankard]

so generell kann man es nicht sagen mit vorne und hinten, aber ich kenn es von nen paar VW modellen da löst man nur die Königmutter und und das gehäuse wo das lager drin is, das is ne angenehme schnelle sache, auch für den laien.

aber einpressen ohne passendes spezialwerkzeug is kacke, darum würde ich es selbst als gelernter Kfz-Mechatroniker machen lassen bzw. mir das werkzeug besorgen...

ich denk nicht, dass sie auf kulanz die nabe tauschen werden außerdem war das nur ne vermutung, dass sie was an der materialqualität ändern...

[Madcat-C1]

Hi,

hab KFZ-Meister inkl. Werkzeug an der Hand. Also von der Montage her kein Problem.

Denke mal, dass die bei PSA/Toyota wohl den Lieferanten ändern.
Mal gespannt, wann ich die Nabe nun schlussendlich bekomme.