Aygo-Forum

[Wundertüte]

Hallo,
ich möchte den Aygo gerne aufbocken um den Unterboden zu inspizieren (Rost, Beschädigungen).
Natürlich weiß ich wo die 4 werksseitig vorgeschriebenen Ansatzpunkte sind um z.B. die Reifen zu wechseln.
Kennt jemand Fotos oder Zeichnungen vom Aygo wo weitere Punkte verzeichnet sind an denen problemlos - also ohne die Karosserie zu beschädigen - angehoben und Böcke untergestellt werden können ? Anleitungsbuch und "Wie helfe ich mir selbst"- Buch hat darüber keinerlei Information.
Oder wie sieht es mit den im Handel erhältlichen Auffahrbühnen aus, hat hier jemand Erfahrungen - Vorschläge ?

[ToFu]

Auffahrrampe sollte numal garkein Problem sein, da das Auto dann ja dort angehoben wird wo es eh in freier Wildbahn mit der Straße verbunden ist.
Selbst die Werkstätten oder der Tüv heben die Fahrzeuge aber auch an den Punkten am Schweller an, die werksseitig markiert sind.
Vielleicht einfach Böcke mit etwas größerer Auflagenfläche verwenden damit das Fahrzeuggewicht nicht nur auf weningen Quadratzentimetern lastet.
Gruß ToFu

[Wundertüte]

Auffahrrampe dachte ich ist auf Grund der geringen Bodenfreiheit vorne und hinten ein Problem, dass der Aygo evtl. hängen bleibt. Diese habe ich mir angesehen, man hätte ca. 37 cm Bodenfreiheit.

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Wenn ich mit Wagenheber anhebe, ist es dann möglich wenn ich z.B ein längeres Stück Holz unterlege neben den Punkten anzuheben um den Platz für die Dreibeine frei zu halten ?
Oder drücke ich mir den Schweller ein ?

[bluedog]

Ich wüsste nicht, warum das nicht gehen sollte. Allerdings solltest Du für die Auflage Gummiblöcke verwenden, welche etwas dicker sind, als der Falz unten am Schweller, damit dieser sich nicht verbiegt. Sähe unschön aus und hätte einen Lackschaden zur Folge, der unweigerlich zu Rost an dieser wichtigen Stelle führen würde.

Ausserdem würde ich als Vorsichtsmassnahme empfehlen, die Türen am aufgebockten Fahrzeug nicht zu öffnen. Die geschlossenen Türen verleihen der Carosserie zusätzliche Stabilität, so dass sie sich umso weniger verzeihen kann... nur so der Vorsicht halber.

ps: Auffahrrampe: Die Überhänge sind so kurz, dass es kaum Probleme geben dürfte. Rückwärts geht das sicher, vorwärts vermutlich auch...

pps: Ich habe inzwischen mich bei den Winkelfunktionen wieder soweit fit gemacht, dass ich berechnen könnte, ob es reicht. Eine Grösse fehlt mir jedoch dazu noch: Ich weiss nicht, wie viel Bodenfreiheit das Auto hat.

Die Auffahrrampe selbst müsste bei einem Böschungswinkel von 15° etwa 86cm lang sein in der Horizontalen, bis die angegebene Höhe von 23cm erreicht ist. Rückwärts dürfte aufgrund des kurzen hinteren Überhangs gehen.

Vorne sinds gemäss Gebrauchsanweisung über 60cm Überhang, so dass es auf die Bodenfreiheit ankommt, ob das ohne verlängerung der Rampen klappt.

Nur so als Zahlenspiel hab ich es mal mit 15cm Bodenfreiheit durchgerechnet. Bis die Auffahrrampen 15cm Höhe haben, ist man in der Horizontalen bei 56cm. Somit würde es dann wohl nicht reichen.

Allerdings ist die Front ja vorne abgerundet und zwischen den Rampe ist ja nichts im Weg. Könnte also hinhauen, wenn auch nur etwas mehr als 15cm Bodenfreiheit da sind.

ppps: Irrtum vorbehalten, aber wenn man nach den Angaben in der Bedienungsanleitung geht, hat der C1 (altes Modell) einen vorderen Überhang von 65.5cm setze ich das in meine Formel ein, komme ich auf eine nötige Bodenfreiheit von (>) 17.550672104cm, um auf die Rampe auffahren zu können.

Die Skizze in der Bedienungsanleitung lässt aber auch hoffen für den Fall, dass dieser Wert nicht ganz erreicht werden sollte: Der Vordere Stossfänger ist an der Vorderkante etwas nach oben gezogen, und die Front ist vorne auch in der Draufsicht rund, so dass man möglicherweise gar nicht den vollen Überhang berücksichtigen müsste.

[Wundertüte]

Ich habe mal nachgemessen : die Bodenfreiheit beträgt ziemlich genau 17 cm vorn.
Es könnte also ohne zusätzliche Hilfsmittel schon funktionieren.
Um ganz sicher zu gehen könnte ich mir zwei kurze Dielstücke mit einer Höhe von 5 cm vor die Rampe legen und sie mit der jeweiligen Rampe
verbinden ( gegen wegschleudern beim Anfahren ) Dann dürfte es keine Probleme mehr geben.
Jetzt muss ich in Ruhe mal recherchieren wo ich qualitativ gute Rampen beziehen kann, bei ebay gibt es viele, haben aber bezüglich der Qualität
auch viele negativen Bewertungen.
Vielleicht hat ja auch hier im Forum jemand eine Emphelung der selbst solche besitzt.

Vielen Dank für deine ausfühliche und hilfreiche Antwort !

[Wundertüte]

Hallo,
die ausgewählte Auffahrbühne steht unterm Aygo. Zuerst habe ich aus Sicherheitsgründen wegen der geringe Überfahrtshöhe jeweils ein abgeschnittene Dielstück vor die Rampe gelegt und vorsichtshalber im Boden verschraubt ( wegen wegschleudern, siehe erstes Foto)
Die Höhe auf der abgelassenen Rampe vom vorderen Spoiler ist nun von 17 cm im Normalzustand (auf der Strasse) auf 53 cm erhöht.
Schon hier kann man einiges machen. Bei ausgefahrenem Hub komme ich auf 67 cm Vorderkante über dem Boden.
Zum Einweisen benötigt man dringend einen Helfer und ich habe erst beim dritten Versuch die optimale Stellung gefunden.
Sicherlich alles Übungssache.

[Zulou]

Hallo,
hier mal die offiziellen Punkte zum Aufheben des Fahrzeuges:

[Wundertüte]

Danke Zulou, mich haben eher die Punkte interessiert, die nicht in der Anleitung stehen, an denen ein Anheben trotzdem möglich ist...

[m_cap]

Hi Wundertüte,
ich habe den gleichen Rangierwagenheber wie Du und ich hebe grundsätzlich kein Auto am Schweller hoch, außer ich bleibe irgendwo liegen und muß den Fahrzeugwagenheber benutzen.
Bei mir fahre ich den Rangierwagenheber hinter den Vorderrädern soweit unters Fahrzeug dass ich den Aufnahmepunkt der Achslenker (Dreiecklenker) an der Karosserie treffe - in der MItte des Aufnahmepunkts ist dann die M12? Schraube des Achslenkers.
An diesem Punkt kannst Du mit Deinem Rangierwagenheber das Fahrzeug soweit hochheben, dass Du zum Bsp.beider Räder auf einer Fahrzeugseite gleichzeitig wechseln kannst.
Hinten habe ich auch zentral an der Verbundlenkerachse hochgehoben - ist immer etwas etwas schwieriger den Wagenheber zu positionieren und man sollte es auf jeden Fall mit Licht machen, aber man beschädigt bestimmt nichts und kann immer gleich eine komplette Ache oder Fahrzeugseite hochheben.
Beim nächsten Anheben mache ich ein paarBilder.

[schrubber]

Ja, bitte! Ich habe nämlich das gleiche Problem, nachdem ich mir den linken Aufnahmepunkt am Schweller mit dem normalen Wagenheber ruiniert habe...

[Wundertüte]

Fotos wären wirklich gut, da ist ja mal schnell was ruiniert wenn man an der falschen Stelle anhebt...

[m_cap]

heute habe ich Ölwechsel gemacht, da habe ich gleich die gewünschten Fotos gemacht

Fahrzeugseite hochheben an Vorderachse Achslenker

IMG_2880k.jpg (160.09 KiB) 2029-mal betrachtet

Fahrzeugseite hochheben an Vorderachse Achslenker 2

IMG_2881k.jpg (175.39 KiB) 2029-mal betrachtet

Fahrzeugseite hochheben an Vorderachse Achslenker 3

IMG_2882k.jpg (139.76 KiB) 2029-mal betrachtet

es sind nur 3 Attachments möglich daher kommt noch ein Beitrag

[m_cap]

Vorne komplett hochheben - auch von der Seite hinter dem linken Vorderrad hineingeschoben

IMG_2885k.jpg (180.25 KiB) 2028-mal betrachtet

hinten komplett hochheben 1 an der Hinterachse

IMG_2887k.jpg (164.04 KiB) 2028-mal betrachtet

hinten komplett hochheben 2 an der Hinterachse

IMG_2888k.jpg (165.89 KiB) 2028-mal betrachtet

ich denke Handbremse anziehen und Gang einlegen und/oder Keil unterlegen sind klar....

[schrubber]

Herzlichen Dank!

[Aygon@ut]

Und, ist er Dir beim Anheben an der Hinterachse schonmal vom Heber gefallen? Die Hinterachse erweckt beim unkundigen Laien einen durchaus massiven Eindruck, dem ist aber nicht so. das Ganze firmiert unter dem Begriff Verbundlenkerachse und ist trotz des vermeintlich massiven Mittelteils eine Einzelradaufhängung. Der massive mittlere Teil ist im technischen Sinn ein Torsionsdrehstab mit der Wirkung eines Stabilisators. Anheben an diesem Bauteil ist von den Herstellern allgemein verboten, und auch mit einem gewissen direkten Risiko behaftet, da sich die Achse beim Ausfedern etwas dreht. Grundprinzip des Hochhebens von Fahrzeugen: Niemals an gefederten Teilen anheben!