Cocooue hat geschrieben:Als ich gebremst habe, hörte es sich an, als hätte ich auf ein Ventil getreten und Luft kann ausweichen. Ich konnte weiterhin bremsen und hatte das Geräusch danach auch nicht mehr. Aufgrund der "Vorgeschichte" vom Auto bin ich da aber nun etwas verunsichert, weil irgendwas hat diese Karre immer
So ist das eben, wenn man Autos fährt, die älter als fünf Jahre sind... da ist immer mal wieder was. Wobei Auspuff nun wirklich nicht der Rede wert ist. Verschleissteil, rostet bei Toyota standardmässig alle vier bis 5 Jahre ab. Länger hält das Endrohr nur, wenn man sich nen Edelstahlauspuff gönnt oder Langstrecke fährt. Wasserpumpe find ich ärgerlich, hätte man aber auch vorsorglich tauschen können. Ist ein bekannter Mangel und auch die 60'000km passen dazu. Neue Wasserpumpen wurden verbessert und halten dann auch länger.
Cocooue hat geschrieben:Jetzt fiel mir ein, dass beim Auspuffwechsel allgemein kurz drüber geguckt worden ist und auf dem Zettel stand unter Bremsen: Trommel. Ich hab keine ahnung was das bedeutet und hab das auch erst zu Hause gelesen.
Was mit dem Hinweis gemeint ist, weiss wohl nur der, der ihn angebracht hat. Bekannt ist, dass das Auto hinten Trommelbremsen hat. Sofern das Geräusch nicht von hinten kam, kann man einigermassen ausschliessen, dass es mit dem Hinweis was zu tun hat. Frag aber halt mal bei dem Schrauber nach, der den Zettel gemacht hat. Ob der sich nur gewundert hat, dass da hinten ne Trommelbremse ist, ob er die aufgemacht und ausgeblasen hat, oder ob er da ein Problem witterte, das kann man aus dem einen Wort nicht ableiten. Ist aber auch bescheuert, sowas dann als (nichtssagendes) Stichwort zu vermerken. Es hilft wirklich nur Nachfrage.
Nur so viel: Bei einem km-Stand unter 100'000 sollte die Trommelbremse an sich keine Probleme machen... hängt aber natürlich vom Fahrstil und anderen Umständen (Korrosion etwa) ab.
An sich kannst Du auch als Laie mal nachsehen, wie die Bremsen aussehen. Man braucht dazu nur das Rad abzuschrauben, dann sieht man zumindest vorne schon ganz gut, was Sache ist. Die Bremsscheiben sollten schön blank sein, und zwar innen und aussen, es sollten keine auffälligen Riefen da sein und die Scheiben sollten auch nicht verfärbt sein (bläulich verfärbte Scheiben deuten auf überhitzung hin, heisst dann entweder, dass die Bremse nicht mehr richtig löst oder dass mans auf der Autobahn mit dem Bremsen übertrieben hat.
Weiter kann man sich auch die Bremsbeläge ansehen: Die sieht man zwar nicht wirklich gut, weil der Bremssattel die Sicht verdeckt, aber man hat dennoch die Chance, etwa zu erkennen, wenn die ungleichmässig abgenutzt sein sollten, oder wenn sie schlicht zu verschlissen sein sollten, so dass ein Wechsel fällig ist.
Dann könnte man auch mal nach den Bremsleitungen sehen. Das sind Gummischläuche, die an die Bremssättel gehen. Die sollten nicht rissig sein, und vor allem sollte dort nichts auslaufen.
Weiter kannst Du mal versuchen herauszufinden, wann die Bremsflüssigkeit letztmals gewechselt worden ist. Die sollte man sicherheitshalber alle 2 Jahre tauschen.
Weiter kannst Du mal die Motorhaube aufmachen. Such nach der Batterie, die sitzt auf der Fahrerseite direkt hinter dem Scheinwerfer. Dahinter kommt ein Schwarzer Kasten, das ist der Sicherungskasten. Noch weiter hinten findest Du ein weiss-halbdurchsichtiges Plastikgefäss, das einen Schwarzen Schraubverschluss oben drauf hat. Das ist der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit. Irgendwo, ich glaub gegen die Fahrerseite hin, sind auf dem Plastikgefäss zwei Markierungen, eine obere und eine untere. Der Flüssigkeitsstand im Gefäss sollte zwischen diesen Markierungen sein, dann ist ok. Wenn zuviel drin ist, dann müsste etwas davon raus, und wenn zu wenig drin ist, dann müsste man dringend mal rundum nach den Bremsen sehen, und zwar ob die Leitungen und Radbremszylinder alle dicht sind.
Falls ja, müsste man nach den Bremsbelägen sehen. Der Flüssigkeitsstand in dem Ausgleichsgefäss sinkt umso weiter ab, je mehr die Bremsbeläge verschleissen.
Sollten diese Checks alle in Ordnung sein, kann man die Bremsen erstmal als Ursache ausschliessen.
Dann müsste man anderswo nach der Ursache suchen: Reifen (Schraube oder Nagel eingefahren? Falls ja, wenn in der Lauffläche, nicht gleich den Reifen verloren geben, das kann man für ein paar € reparieren, dauert auch nicht lange).
Oder dann im Motorraum: Erster Anhaltspunkt: Stimmen Öl- und Kühlwasserstand? Wenn nicht, im betreffenden System nach Leckagen suchen... Ein beschädigter Kühler oder auch nur eine lose Schlauchschelle kann schon mal zischen. Die Reparatur muss nicht teuer sein.
Cocooue hat geschrieben: Kann das irgendwie zusammen hängen? Muss ich die Bremsbeläge wechseln lassen? Oder ist es was ganz anderes, vielleicht harmloses?
Du bist vielleicht schon drauf gekommen: Alles von dem kann sein. Man kanns anhand Deiner Beschreibung und aus der Ferne nicht genau sagen. Das harmloseste könnte sein, dass das Zischen gar nichts mit dem Auto zu tun hatte. Kann ja auch ein Luftgeräusch von ner Mauer oder Leitplanke, ein vorbeifahrender LKW oder vom Strassenbelag gekommen sein...
Cocooue hat geschrieben:Ich wäre über einen Rat oder Tipp dankbar. Im Oktober muss ich zum TÜV, vielleicht kann das ja bis dahin warten wobei ich jetzt schon mega schiss habe, dass da einige Sachen zum Vorschein kommen und ich ein Vermögen los werde...
Mal mal noch nicht so schwarz. Was Du bislang an Reparaturen hattest, liegt im für diese Serie üblichen Rahmen und es ist gut möglich, dass jetzt das Schlimmste überstanden ist in Sachen Reparaturen. Die Wasserpumpe z.B. kommt nicht so schnell wieder und Auspuff, naja, der kommt alle paar Jahre, ist halt so, muss ja aber dann auch nicht teuer sein... und das ist bei jedem Auto so, es sei denn, es wäre ein Elektromobil ohne Auspuff.
