Übersteuern beim Bremsen in Kurven? Auch schon erlebt?




Alles was ihr mit dem AYGO im Alltag erlebt, Lustiges oder auch Ärgerliches.

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Beitragvon schrubber » 08.01.2013, 12:10

Klar sind die Fahrleistungen des Kleinen nicht gerade berauschend. Natürlich kann man mit anderen Autos viel schneller um die Kurven jagen. Aber man hat ja schließlich nicht mal 10.000€ für das Auto bezahlt, wer Kurven jagen will, sollte da schon etwas tiefer in die Tasche greifen.
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von Anzeige » 08.01.2013, 12:10

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Re: Übersteuern

Beitragvon waynemao » 08.01.2013, 12:47

Zwergenbändiger hat geschrieben:
Also auf meinem täglichen Arbeitsweg konnte ich jede einzelne Kurve mit meinem Käfer (Bj. 1984!) schneller fahren ohne in Schwierigkeiten zu kommen als mit dem Zwerg (Bj 2009).



Das glaube ich schlicht nicht.

Will dir nichts böses :wink: , aber ich habe größte Zweifel daran. Die lassen sich argumentativ auch nicht ausräumen. Und ein Vergleichstest dürfte schwer realisierbar sein.
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Re: Übersteuern

Beitragvon Zwergenbändiger » 08.01.2013, 13:07

waynemao hat geschrieben:Das glaube ich schlicht nicht.



....mmmmh vielleicht hätte ich die Tieferlegung erwähnen sollen....? :D
Zuletzt geändert von Zwergenbändiger am 14.01.2013, 14:32, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Übersteuern

Beitragvon waynemao » 08.01.2013, 13:24

Zwergenbändiger hat geschrieben:
waynemao hat geschrieben:Das glaube ich schlicht nicht.



....mmmmh vielleicht hätte ich die roten Konis und die Tieferlegung erwähnen sollen....? :D


Und die Reifen waren sicher auch keine 135er oder 145er (schätze das hatte der Käfer ab Werk drauf).

Also kein wirklich fairer Vergleich - aber jetzt kann ichs nachvollziehen :D .


Der Aygo ist nämlich (in dem Segment) nicht der Behäbigste:


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Beitragvon borat86 » 08.01.2013, 13:54

Also dem Kleinen zu unterwerfen er sei nicht agil in kurven, neeee das ding kann sehr schnell um die ecken, das weiss ich.
Das mit dem ausbrechenden heck kann passieren wen man mal unachtsam ist.

Dieses Problem hatten andere noch viel ausgeprägter, zb der erste 3L Lupo dort gab es eine rückrufaktion wo man die Heckklappe mit Metalleinlagen beschwerte und die Batterie nachhinten verlagerte.
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Beitragvon clonehunter » 08.01.2013, 17:27

ach leute....immerhin besser als untersteuern ;)
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Über- oder Untersteuern?

Beitragvon majo » 08.01.2013, 21:08

Hmmm,
Übersteuern macht mehr Spaß,
solange man noch auf der Straße ist.
Untersteuern macht das Auto (unnötig) langsam.
ESP vermeidet "Schleudern" - also ÜBERsteuern.
Übersteuern heißt:
Das Auto stellt sich QUER.
Solange man auf der Straße bleibt,
kann das ganz lustig sein.
FALLS man die Straße verlässt und
QUER in einen Baum rutscht,
oder falls man QUER in den Gegenverkehr rutscht,
könnte das der letzte Spaß in diesem Leben gewesen sein.
15cm Knautschzone < 100cm Knautschzone.
LG - Jo.
Manchmal kriege ich nicht das,
was ich will,
sondern etwas viel besseres.

(unbek. Verf.)

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Beitragvon schrubber » 09.01.2013, 06:41

Wenn man so flott unterwegs ist, dass der Aygo übersteuert, dann wage ich mal die These, dass es vollkommen schnurz ist, wie man den Baum trifft. Das war auf jeden Fall dann der letzte Spaß. Selbst in Oberklassemodellen sagt der Fahrer beim Frontalaufprall mit ca. 70kmh dem Baum persönlich Hallo.
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Beitragvon bluedog » 09.01.2013, 09:45

Ich sag mal frech, dass es eben nicht egal ist, wie man den Baum trifft. Dann nämlich, wenn man den Baum nicht trifft.

Zugegeben, spitzfindig. Aber weil man Übersteuern von einem modernen Fronttriebler nicht erwartet, gibts vermutlich dies Thema. Und genau darauf will ich hinaus... Untersteuern korrigiert man intuitiv richtig. Übersteuern vielleicht auch... aber wenn man nicht damit rechnet, ist man abgeflogen ehe man auch nur irgendwas tun kann.

Wie dem auch sei, demnächst werde ich hinten etwas Luft ablassen. Mal sehen, obs wirkt. Und was es am Verbrauch ändert...
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Beitragvon waynemao » 09.01.2013, 12:35

Es mag vielleicht möglich sein, den Drilling übersteuern zu lassen. Ich weiß ja nicht, wie manche hier regelmäßig im Alltag fahren... :dontknow: .

Persönlich habe ich das noch nicht geschafft. Die letzten 10.000km (insgesamt 61.000km) fahre ich zudem ohne Reserverad (das Auto wird hinten noch leichter) und habe trotzdem keine kritischen Tendenzen feststellen können. Auch nicht auf Schnee.

Womöglich liegt es am Fahrstil - der ist bei mir eher rund und flüssig, d.h. Bremse und Lenkrad werden nicht allzu ruckartig bedient.
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Beitragvon Catch22 » 09.01.2013, 14:04

Ich habe es bisher einmal geschafft, meinen C1 zum Übersteuern zu bringen und das war mit mutwilligem Reißen am Lenkrad bei Schnee. Auf Schnee lote ich hin und wieder die Grenzen aus, aber mein C1 war bisher immer berechenbar (155er Kleber Winterreifen). Ich kann die Kritik nicht so ganz nachvollziehen.
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Beitragvon Loki » 12.01.2013, 15:46

Hatte die Situation im C1 bisher nicht, finde aber Übersteuern, entgegen der langläufigen Meinung, sicherer als untersteuern.
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Beitragvon siseb » 13.02.2013, 07:39

Gestern hatte ich auch wiedermal das Vergnügen das Heck des Aygos wieder einfangen zu dürfen.
Am Ortseingang steht eine Verkehrsinsel, also kurzes rechts, links und es geht gleich in eine Rechtskurve über. Schneebedeckte Fahrbahn und ich war im 3. Gang unterwegs, als vielleicht mit 35km/h, über 40 definitiv nicht. Nur durch den Lastwechsel des Lenkens kam das Heck, war aber relativ einfach wieder abzufangen.
Aber ich schätze mal 2km/h mehr, oder Gegenverkehr, oder ... und es wäre etwas knapper geworden.
Da fällt mir ein, ich habe diesen Winter garnicht die Kiste mit Streugut im Kofferraum. Vielleicht sollte ich die 25kg mal wieder reinpacken, denn gefühlt war der Aygo noch nie so nervös auf der Hinterachse wie diesen Winter. Vielleicht liegts auch den Conti Wintercontact die nun 4 Jahre sind, aber noch 5-6mm haben.
Wie dem auch sei, unser Aygo übersteuert ab und an mal, lässt sich dabei aber (bisher) immer gut auf der Straße halten. Wer das Ganze allerdings mit wenig Erfahrung zum ersten Mal erlebt könnte größere Probleme bekommen.
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Beitragvon schrubber » 13.02.2013, 15:25

35kmh können je nach Witterung unterschiedlich schnell sein, du schreibst ja auch, das Schnee lag. Demzufolge würde ich das Problem nicht an der Konstruktion des Autos, sondern hinterm Steuer vermuten. Der Aygo ist halt kein Golf GTI, er möchte etwas sachter bewegt werden :wink:
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Beitragvon waynemao » 13.02.2013, 19:03

Auf Schnee fahre ich (da wo es geht, also Platz vorhanden und keine anderen Verkehrsteilnehmer) sehr häufig am Grenzbereich, bzw. darüber, sprich es rutscht. Das Heck ist mir noch nie ausgebrochen, maximal lenkt es etwas mit. Und ich habe kein Ersatzrad mehr drin.

Ich weiß nicht wieso, aber ich kenne beim Drilling keine Neigung zum Übersteuern :? .
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