supergrobi900 hat geschrieben:Vor ca. zwei wochen lief ein Beitrag zum thema Realverbrauch und Herstellerangaben. Da hat ein Aygo fahrer im beisein eines Fahrlehrers den Motor ca. 50 meter vor ner roten ampel ausgemacht und rollen lassen. Der fahrlehrer hat doof

geschaut aber nicht den mut gehabt da zu intervenieren. Es wurde im nachhinein sogar der fahrer gelobt das das ja eine ganz tolle sache wäre den motor auszustellen. Ich find das auch ne tolle sache wenn die Bremskraftunterstützung und die Servolenkung nicht funktionieren.
Die Servounterstützung der Lenkung fällt nach dem Abstellen des Motors in der Tat gleich weg. Nicht so die Bremskraftunterstützung. Bei Fahrzeugen mit Unterdruck-Bremskraftverstärker (und die machen wohl etwa 99% des Fahrzeugbestandes aus) hat man nach dem Abstellen des Motors bei der ersten Betätigung des Pedals noch die volle Unterstützung, da im Bremskraftverstärker Dank Rückschlagventil noch der normale Unterdruck herrscht. Frühestens ab der zweiten Betätigung sind deutlich höhere Pedalkräfte erforderlich.
Für einen Anfänger/Laien ist das in der Tat äußerst gefährlich.
Wenn man dagegen echter "hardcore"-Spritsparer mit Verständnis für die Technik ist, ist diese Situation durchaus beherrschbar. Servolenkung (sofern überhaupt vorhanden, z.B. den C1 gibt es auch ohne) ist verzichtbar, und wegen der Bremskraftunterstützung gibt es eine Sicherheitsmaßnahme: Nicht in den Leerlauf schalten, sondern Gang eingelegt lassen, Kupplung treten und Motor aus. Sollte man wirklich mehr als 1x bremsen müssen, kann man im Notfall die Kupplung loslassen. Dann dreht der Motor schlagartig wieder hoch, erzeugt Unterdruck in der Ansaugbrücke und man hat umgehend wieder die volle Bremskraftunterstützung. Wie gesagt - für den Laien zu gefährlich, für den Profi machbar.
Letzte Woche habe ich bei der ecoFlex-Tour bei Opel mitgemacht, da habe ich auch solche Spartricks ausgereizt. Bin mit einem Astra 1,3 CDTi (Normverbrauch 4,8 L) immerhin auf einen Schnitt von 4,1 L gekommen.
Ach ja - der Astra CDTi hat übrigens eine Unterdruck-Reserve, die für mehrere Bremsbetätigungen reicht. Habe ich selbstverständlich VORHER ausprobiert.